Небольшая ТО-шечка и двигаемся дальше… в никуда)

Всем привет!
Много писать не буду, лишь опишу что было сделано с момента публикации предыдущей записи.
Подошло время замены масла, пролетел как раз 7500 км, залил всё тот же Мотюль 8100 x-cess 5W40. Поменял масляный и воздушный фильтра.
Вместе с заменой масла подошли и остальные ранее заказанные запчасти.
Первым делом заменил задние сайлентблоки передних рычагов (предыдущие Дэлфи не отходили и пол года). Сразу после поехал на схождение.

Там выяснилось, что переднее правое колесо на границе по допуску. Доплатил мастеру, чтобы он там "подпилил чуток" и всё выставилось чётко.
Далее были заменены задние тормозные диски (Зиммерман) и колодки (АТЕ, достались в наследство).

Также мне не давали покоя передние тормоза – периодически пищали колодки. И это при том, что пол года назад были установлены новые диски АТЕ и новые колодки АТЕ (одной фирмы епт)! Кароч насмотрелся и начитался я про антискрипные пластины, начал уже трусить товарища-субариста, но так вышло, что купил раньше комплект колодок фирмы NiBK в комплекте с антискрипными пластинами.

Долго думали, что делать с этим пакетиком из комплекта (направляющих на суппортах у меня нет) – намазали между пластиной и колодкой. Пока тишина, смотрится "гламурно")

Ранее были заменены передняя и задняя подушки ДВС/АКПП. И тут как раз пришли левая и правая.

Поменял и их – вибрация стала меньше, но полностью не ушла. Колбасня частично осталась, т.к. не много скачут обороты на ХХ. В планах по опыту Эрика переборка генератора с заменой главного реле (у кого есть номерок этого реле – скиньте пжлста).
Также заменил крышку на бачке ГУР. Та, что была ранее установлена у меня была с «короткой ножкой» уровня, новая с длинной… Ну хз почему так) Меняю в надежде, что с новой сопливить не будет из под крышки.
Пара диагностов мне приговорили топливный насос касаемо моей проблемки «с провалом». Почитал и решил ставить новый картридж АЕМ на 320 л/ч. Обычный (арт. 50-1000) по наличию не нашел, попался «чуть круче» с модной крыльчаткой и поддержкой спорт-топлива (арт. 50-1200), которая мне врядли когда-то пригодится.

Но его надо было брать, т.к. цена была приятной – 8 т.р., это на 1 т.р. дороже, чем «обычный».

И как всегда у меня бывает – абсолютно ничего эта замена мне не дала и не решила. Зато теперь у меня модный насос))
На этом пока приостановился. Следующий шаг будет обновление прошивки АКПП. Надеюсь в ближайшее время пересечься с человечком, владеющим ТЕХ2, который поможет мне её обновить.
А тем временем гоняю на заводской прошивке на 95-ом премиуме, и судя по цифрам – кажется я старею))

Ладно, ладно, шучу) то я людей возил в аэропорт, с гостями не понаваливаешь))

Когда машину гнал с материка так там даже 10,2 показывало!)
А теперь вопрос специалистам — что за датчик и может ли он мне мозг парить? Я про свой "провал".

Всем удачи! Не ломайтесь и не доверяйте свою машину горе-мастерам!)