Диагностика ходовой на СТО

Ну чтож, продолжу я свою ненужную писанину. Хотя, возможно, она ещё ни раз мне поможет вспомнить что и когда делалось по машинке)
После ЗлогоПикника я вернулся в Симферополь, и на следующий день двинул домой в Севастополь. По дороге на обратном пути домой я почувствовал вибрацию при движении на скорости свыше 100 км/ч. Раньше её точно не было. При этом колеса были отбаллансированы, схождение выставлено, в яму не влетал, несмотря даже на то, что дорога от г. Симферополя до г. Саки была просто ужасная. Сразу подумалось на то, что мы меняли полуоси и, возможно, "что-то пошло не так". Ездить каждый раз в Симферополь не было желания, учитывая преодолеваемое расстояние. Поэтому решил попытать удачу визитом на СТО. Открыл интернет и погуглил хорошие СТО в Севастополе. Дабы не делать им рекламу/антирекламу, я не буду называть эти СТО. Кому интересно — велкам ту личка)
Двинул на "первое": попросил диагностику ходовой — загнали на подъемник, прощупали ходовку, покрутили колеса, после чего немного проехались с "диагностом". Выявлено 3 дефектных узла — колеса, рейка и АКПП) Дефектные участки диагностировались следующим образом:
по рейке — берет за тягу с каждой стороны и качает — да, люфт небольшой есть с обоих сторон. Говорит, что можно ездить пока не застучит/ не потечет, но в идеале — реставрация.
по АКПП — берет за новую полуось в районе внутреннего шруса с левой стороны (по ходу движения) и качает — ощущается люфт вроде как внутри коробки — говорит — сателлит, нужно вскрывать и смотреть.
по колесам — предложили выровнять диски и поменять резину.
С этим я и уехал…
На следующий день я перекинул обратно зимние колеса и занялся поиском новой летней резины. На зимней резине вибрации на скорости не было, но машину всё ещё чуток потряхивало на небольшой скорости. Но сейчас не об этом. В поисках летней резины на помощь мне пришло… "Авито") Как нельзя кстати наткнулся на объявление о продаже новой резины, вроде как "распродажа остатков в результате ликвидации магазина". И вот по счастливой случайности я взял комплект новых колес — Toyo Proxes TYDRB в размере 235/40/18 по цене 6500 руб./колесо!

Резина оказалась конца 2015 года, но made in Japan! Хранение судя по всему было правильное! По отзывам которые я прочитал заранее резина должна быть неплохая.
Далее я решил взять диски с зимних колес, проверить их на кривизну и забортировать новую летнюю резину именно на них, а после уже основательно заняться восстановлением летних дисков. Как показал станок на шиномонтажке, выровняли их перед покраской хорошо, ничего править не пришлось. Поставили новую резину, отбаллансировали и я поехал дальше.

Могу сказать пока одно — вибрации при движении на невысоких скоростях практически исчезли, а те что остались никак не связаны с колесами, и избавиться от них, возможно, не получиться(
Кстати, когда езжу на отцовском пассате Б6, у него точно такие же "потряхивания" на невысоких скоростях. При этом профиль у него значительно выше моего — порядка 55! Вобщем, будем посмотреть!)
Возвращаясь к вопросу реставрации рулевой рейки и ремонта АКПП я решил заехать на другое СТО, так сказать, подтвердить диагноз!) 500 руб. за диагностику ходовой не большие деньги, при том что на прошлом СТО с меня пока "не взяли ничего", но нашли "много чего")
На "втором" СТО я также заказал услугу диагностики ходовой. Тут подход к ремонту авто оказался немного серьезней. Составляют заказ-наряд, передаешь ключи мастеру-приемщику и далее они сами всё делают.

Запчасти на фото: CH915

Но заехать на подъемник с первого раза не вышло — СТО было "не приспособлено" для такой "пузотёрки") Через полтора часика приехал ещё раз — к тому времени освободился другой бокс с более плавным заездом)
Я не рассказывал диагносту о своём визите на предыдущее СТО, хотел услышать его мнение. Он всё внимательно осмотрел, прощупал, и пришел к этой злополучной крестовине рулевого вала. Для подтверждения диагноза я также с ним проехался по грунтовке с кучкой ям, где он это ощутил своими руками) Параллельно с этим он рекомендовал обратить внимание на сайлентблоки/подушки рулевой рейки и на подушки АКПП. В каталоге, к сожалению, я так и не нашел сайленты рулевой рейки как отдельную запчасть — у кого есть информация от чего подходят или номерок — буду очень благодарен. По подушкам АКПП он показал мне небольшие трещинки, они просто на подходе. Тут всё ясно — надо брать и менять)
В конце диагностики на подъемнике я все же поинтересовался у мастера насчет люфта рулевой рейки и сателлиты АКПП, на что он мне ответил следующее:
— в рулевой рейке после запуска создается давление и этот люфт чувствоваться не будет, да и на всех переднеприводных с ГУРом есть этот небольшой люфт;
— насчет сателлиты в АКПП также сказал, что это норма, и не стоит лезть в коробку вообще. Говорит, что щас любую переднеприводную с АКПП загони на подъемник и подергай левую ось — будет тоже самое.
На этом пока и остановился. Вобщем, по итогу приговорили крестовину рулевого вала, с неё и решили начать. Завтра в 9.00 утра загоняю машину и меняю эту крестовину. По стоимости озвучили 500 руб. крестовина + 2000 руб работа. После ремонта обязательно отпишу в этой записи что получилось.
А пока жду от Вас комментов насчет сайлентов рулевой рейки и заключения диагноста по рейке и АКПП)

/update
Забрал машинку с ремонта. Вскрытие показало, что крестовина в хорошем состоянии, её трогать не стали. Люфт якобы на шлицах рулевого вала. Со слов мастера-приёмщика — сделали там уплотнение, набили смазки, подтянули рейку. Полностью, к сожалению, вертикальная отдача в руль в поворотах на ямках не ушла, но ощущается немного меньше. Дело скорей всего в рулевой рейке — люфты на втулках. Взяли за всё 1000 руб. Буду реставрировать рейку в ближайшее время.