Запасное колесо

Итак, еще купив свой УАЗик в далеком уже 2013 году, обнаружил в багажнике "докатку" как в машинах для европейского рынка)))) ну а серьезно — там лежало колесо от 24-й Волги, и совпадало оно с хантеровскими лишь разболтовкой. Естественно, пользоваться я им не стал. Одно время запаской служило почти лысое колесо я-245 под 15-диск, если кто помнит, такие штатно ставились на конвейере. Удачно завалялось в папином гараже от старого уаза.
Но самая проблема — перевозить его негде, так как задняя дверь была в трещинах от запаски, вибрировала на ходу. Да ещё и самого кронштейна не было.
Сейчас многие могут сказать, да дескать, езди так и не парься, гвоздей на дорогах нет, и смысл лишние килограммы возить на двери. Так-то оно так, и колеса у уаза мощные по меркам легковых недоприводов, и проколоть их труднее. За всю свою автомобильную жизнь я четыре раза пробивал колеса, еще на 12-ке. Один раз из-за большой ямы, с замятием диска, другой раз арматурой из бордюра. А еще два раза я пробил в один день, благо успел зачинить первое поврежденные колесо. Это я все к тому веду, что пунктик у меня, боюсь я ездить без запасного колеса на сколь-либо дальние расстояния.
Однажды удалось удачно поменяться своей 15-й запаской на 16-е хантеровское колесо с растресканной покрышкой, благо, было на что заменить. И тут новая проблема — под задний "диван" колесо не лезет, тк шире прежнего, стойком занимает много места и бьется при разгоне, торможении, повороте. Значит, надо вешать на дверь снаружи, как и было с завода. Осмотр двери изнутри показал, что все сварные соединения внутренних усилителей оторваны, даже моторчик стеклоочистителя держался не на всех болтах. Зато петли двери в прекрасном состоянии и совсем не болтаются. Поэтому я сделал так: насверлил пару отверстий в разных местах двери, каждое между точками сварки и завернул туда винты м4. Прокатился и перестал слышать дребезг самой двери. Поэтому я насверлил в двери кучу отверстий, штук 50, не меньше, по всему периметру усилителей, стянул винтами и дверь обрела былую жесткость. Это все делал я давно, пару-тройку лет назад, и параллельно неспеша искал кронштейн запаски. Парадокс — много снимают запаску и кронштейн, но никто не избавляется от него. Спасибо моему хорошему товарищу Максиму, off-road59 который подарил хантеровский кронштейн. Ну а дальше я его установил на место, купил болты для колеса, да повесил запаску. Кстати, болты нашел только хромированные, на авторынке за них просили 80р/шт, а в автомагазине я увидел такие по 20 с небольшим рублей за один. Вот такой вот разброс цен…
Предсказуемо дверь потяжелела, с большим усилием закрывается, но нет и намека на шатания самой двери. Если дверь открыть даже на небольшом уклоне, то она уже не фиксируется в открытом положении, надо поддерживать. За где-то 200-250 км дверь не провисла, не разболталась. Рекомендую такой способ усиления, если у кого на машине тоже дверь разболталась. Буду вешать запаску на случай поездок на более менее дальние расстояния.
PS Добавил фото задней двери. В тексте записи ранее написал, что завернул порядка 50 винтов, это я маху дал))) делал давно и забыл подробности. Реально около 20 винтов, но кроме м4 встречается пара м5, использовал те, что были под рукой. На этих фото видно, как в свое время оторвалась точечная сварка усилителей двери.