Запчасти на фото: 06A906019BT, 110909
Всем привет! Решил сделать адаптацию дросселя. Саму информацию по этой процедуре взял тут Адаптация дросселя и аккумулятор снимал не один раз. В процессе выскочили вот такие вот неисправности. На фото всё видно, как божий день, вот только не понятно, как китайская грамота! Прошу помощи у бывалых. Подскажите куда лезть и что ковырять, а что конкретно под замену. Сам я в этих Васях не то что новичок, а конкретная серость и темнота. Вот постепенно, с помощью советов бывалых и знающих людей, буду познавать чудеса самостоятельного общения с Васей диагностом. Заранее благодарен.
Запчасти на фото: 1J0909603AT
Запчасти на фото: 1109S9, 4CEBB32B6FC5
Запчасти на фото: Q0930
Запчасти на фото: 06A906019BT
Комментарии 35
00537 — если 18-00(постоянно), если 18-10(не постоянно). Ошибка значит, что смесь бедная, не постоянно. Насос, фильтр топливный, подсосы воздуха. Топлива не хватает двигателю — лямбда с ума сходит. Вообще первым делом мерять давление топлива. И не абы как, а с пережиманием обратки и т.д.
А если ошибка по регулированию смеси на холостом ходу ошибка выскакивает, тоже может быть дело в насосе?
Что значит выскакивает на ХХ? Типа стер ошибку, завел, потарахтела. Снова смотришь и ошибка? Ну давай подумаем логически: не хватает давления если даже на хх, то она бы ваще не ехала. Скорее подсос воздуха. Смотреть надо коррекцию по лямбде(stft1). Что это такое и как смотреть в гугле полно инфы.
Не, всмысле что на диагностике шнурком выскакивает выход из диапазона регулировки смеси на холостом ходу
Ну значит воздуха дохера, топлива мало. Лямбда это видит и начинает лить топливо. Верхний предел +18 процентов вроде. Дальше лить эбу не даст. И вылазит ошибка, мол не могу больше лить топлива в твою смесь.
Понял, а если напишет выход из наименьшего диапазона?
Ну предполагаю, что топлива дохера, воздуха мало. Забит воздушный фильтр например.
Принял, спасибо за консультацию)
блютуз херню подключаешь и скажем torque на мобилу. Там есть Лямбда-регулирование. И смотришь свои проценты. Но на прогретом авто. На холодном авто смесь так и так богатит, ведь еще греемся.
Эта херня сказали что не будет работать, так как старовата машинка, а так есть ккл китайский, в какой группе?
032 группа. Адаптив и мультипликатив называется. Тож погугли, много нового узнаешь)
Спасибо, обязательно посмотрим)))
Evgeniy143
032 группа. Адаптив и мультипликатив называется. Тож погугли, много нового узнаешь)
Вот, я даже ошибку нашел
00561 — Адаптация смеси
15-00 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)
покупаешь фильтр топливный такой, что бы можно было в корову воткнуть. Шланг в фильтр от вакуумника класики за 100р. Дуешь и смотришь где у тебя подсос.
Подсос короче где-то во впуске?
ну скорее да, чем нет. Для начала это глянь. делов на 10мин.
Evgeniy143
Ну значит воздуха дохера, топлива мало. Лямбда это видит и начинает лить топливо. Верхний предел +18 процентов вроде. Дальше лить эбу не даст. И вылазит ошибка, мол не могу больше лить топлива в твою смесь.
В салоне есть запах бензина. Проверял все и нигде ничего не нашел. Это может быть из-за лямбды? Я имею ввиду то, если она переливает топливо.
Не может. Аккуратнее с этим. Если прям запах разлитого бенза, то где то беда в магистрали. Может запах попадать через салонный фильтр из под капота.
Магистраль вроде всю просмотрел и везде сухо. Открывал люк насоса и там всё нормально. На двигателе тоже всё просматривал и нигде ничего. Знакомый ещё одну версию прокинул, что это из-за того, что у меня гофры глушителя секут, по этому и пахнет бензином. Это возможно?
Я если честно хз. Я так то в офисе работаю и всех нюансов не знаю) особенно на расстоянии.
Щас читал у человека про лямбду и там есть такой момент, что тоже был запах бенза но из из глушителя, а после замены и адаптации дросселя всё прекратилось.
Skoda Octavia 1.6 AKL Simply Clever › Logbook › Лямбда-зонд
Вот здесь и читал. Может такое быть?
Может и у меня так же?
Я не знаю, честно. Какие показания в 032 группе? Для начала.
Прошу прощения за необразованность, и в посте своём я написал, что прошу помощи и советов в освоении этого пресловутого Васи, по этому не понимаю о чём идет речь.
А как посмотреть эти самые показания в этой самой группе 032?
заходим 01-08. в любое из трех окон вводим 032
Evgeniy143
00537 — если 18-00(постоянно), если 18-10(не постоянно). Ошибка значит, что смесь бедная, не постоянно. Насос, фильтр топливный, подсосы воздуха. Топлива не хватает двигателю — лямбда с ума сходит. Вообще первым делом мерять давление топлива. И не абы как, а с пережиманием обратки и т.д.
Спасибо за подсказку! А самому эту операцию проделать можно или лучше к спецам обратится?
Можно. Справа там есть поиск, вот и поищи замер давления.
01177 — Предполагается, что эта ошибка может возникать из-за высоко-частотной наводки на блок по причине плохой массы.
Второй вариант — пипец самому блоку.
00668 — это просто сигнал, что акум снимали.
Про ошибку с ключом могу сказать что это болячка и норма для авто, как я понял, Ошибки по замкам тоже норма, это концевики по сути барахлят, а по остальным ошибкам попробуй скинуть, поезди и посмотри что появится, если повториться-там дальше уже и будем смотреть
Из концевиков работает только один — на водительской двери, остальные мёртвые. Заказал на Али новые, как придут буду менять. Меня больше интересует.что такое базовые установки и всё, что на последнем фото.
Skodovodic
Про ошибку с ключом могу сказать что это болячка и норма для авто, как я понял, Ошибки по замкам тоже норма, это концевики по сути барахлят, а по остальным ошибкам попробуй скинуть, поезди и посмотри что появится, если повториться-там дальше уже и будем смотреть
Ошибка с ключом это не болячка, а банально антенна когда не видит чип в ключе и моргает лампочка иммобилайзера на панели.
Спасибо! Да, иногда бывает лампочка моргает, но как мне сказали спецы — электронщики, не забивай голову, эта хрень для VAG-ов обычное дело. Побрызгай WD-шкой на кольцо и всё пройдёт
Ни в коем случае не брызгай туда WD-шкой. А так, действительно, забей. Бывает у всех машин, даже на моем фиате
Monah442
Спасибо! Да, иногда бывает лампочка моргает, но как мне сказали спецы — электронщики, не забивай голову, эта хрень для VAG-ов обычное дело. Побрызгай WD-шкой на кольцо и всё пройдёт
ВД -шкой на кольцо? Лучше уж подорожник приложить, толку столько-же, а вони меньше.
Ну вот и меня стали терзать смутные сомнения
Можно сделать 3 вещи:
1. снять "кольцо" и почистить его разьем — но смысла в этом мало.
2. снять кольцо намотать на корпус замка пару витков изоленты (можно синей) таким образов, "кольцо" будет надеваться на корпус замка с натягом и не будет сильно проваливатся в глубь. Это странно, но люфт в пару мм, сильно влияет на работу "кольца — считывателя".
3. не парится, это действительно вылязит у всех "ваг"-ов, по крайней мере, тех что приезжали ко мне на сервис.
Спасибо за науку! Как начнёт сильно допекать, обязательно сделаю вариант 2