Установка спойлера

Привет читатели и подписчики!

Этот пост о сбывшейся маленькой мечте!
С момента покупки машины, а это без малого 5 лет, тихо лелеял и вынашивал планы по установке спойлера.
Спустя годы сложился удачный момент и маленькая мечта, вдруг оказалась ближе ))

В моём случае, все запчасти и материалы, только новьё, всё приобреталось в автодоке, за довольно продолжительный промежуток времени. Почему? Потому что в разное время, одна и та же запчасть может выстрелить рекордно низкой ценой, в сравнении со штатными ценами.

Что было куплено и что понадобилось для установки:
Спойлер — 872122P000 HYUNDAI/KIA — 6,853р.
Фонарь под спойлер — 927002P000 HYUNDAI/KIA — (фонарь именно под спойлер) — 3,732р.
Гайки для крепления спойлера — 1339506007B HYUNDAI/KIA — 150р.
Покраска спойлера с подбором краски по вину и номеру краски — 4,000р.
Различные прокладки:
872132P000 HYUNDAI/KIA — 1шт. — 159р.
872201C000 HYUNDAI/KIA — 3шт. — 255р.
872142P000 HYUNDAI/KIA — 2шт. — 330р.
872152P000 HYUNDAI/KIA — 1шт. — 165р.
872162P000 HYUNDAI/KIA — 1шт. — 165р.
872172P000 HYUNDAI/KIA — 1шт. — 165р.
872172P500 HYUNDAI/KIA — 2шт. — 330р.
872182P000 HYUNDAI/KIA — 3шт. — 459р.
872192P000 HYUNDAI/KIA — 1шт. — 165р.
Дополнительно понадобятся:
Фрезы (коронки) по металлу — 22мм и 32мм с центровочными сверлами.
Герметик (силикон) прозрачный — 1 тюбик.
Обезжириватель (любой)
Краска и лак KIA (по винкоду или номеру краски) для обработки краев высверленных дырок.
Малярный скотч для защиты лкп в момент нарезки дырок фрезами.
Винты для крепления фонаря к спойлеру, либо купить родные, либо подобрать — 3шт.
Пластик в качестве заглушки дырки от старого штатного фонаря.
Различные инструменты (напильники, отвёртки и тд)
Лекало от grazier1979 (по желанию).

Красивых и выверенных фоток вы к сожалению не увидите, всё будет коротко и по делу.
Начинаем с подготовки!

Вдумчиво и аккуратно клеим все прокладки.

Когда с прокладками покончено, переходим к подготовке нового фонаря.

Фонарь промазали, оставляем сохнуть. Снимаем внутреннюю накладку 5й двери и отвинчиваем 3 винта на 10.
Снимаем штатный фонарь.

Далее я сделал заготовки пластика для заделки дырки от штатного фонаря. Использовал вот такую тару.

Так как фонарь и дырка от него длинее моей "банки", я сделал 2 половинки, которые впоследствии склею.

Переходим к самому интересному — сверлению дырок.

Готовим коронки.
Легкое напутствие по коронкам, берите такие, у которых зубцы в наиболее вертикальном положении и острые.
На картинке ниже, хорошо видно, что 22мм коронка имеет сильно выраженные, вертикальные и острые зубцы, в то время как у 32мм коронки, зубцы "лежат" и не таке острые.

Как итог, 22мм коронка моментально вгрызалась в металл, под нажимом шуруповёрта. С коронкой 32мм всё оказалось сложнее.

У меня по традиции ничего от и до гладко не проходит и я как и обычно всё ожидал, где и когда вылезет косяк, который запорит мне всю малину. Косяк не заставил себя долго ждать…

Пройдя все подготовительные этапы описанные выше, я сел за изготовление лекала. Распечатал я его в 4х частях и потратил около 30 минут кропотливой работы под палящим солнцем, аккуратно разрезая бумажки, склеивая половинки и усиливая жёсткость малярным скотчем. Закончил.

Подойдя к машине и приложив лекало к рышке двери я нехило так приухел понял, что тот самый косяк, который я с нетерпением ждал пол дня, сейчас находится прямо передо мной во всей своей красе!
Распечатав листы с частями лекала на работе, я перед уходом не проверил масштаб и итоговое лекало. было меньше нужного размера где-то на 5 см в длинну, про ширину молчу.

Ну вот, легкая и незатейливая кривожопость снова со мной и надо ведь с этими руками как-то выходить из положения.

А какие были выходы… Собрать всё в зад и уехать домой, распечатать новое лекало и всё заново.
Или включить все свои самые сильные стороны мозга и пойти по самому трудному пути. Я выбрал второе.

Я решил делать дырки изнутри двери, через отверстия крепления спойлера.
Главная сложность была в том, чтобы сопоставив угол креплений спойлера, спроецировать его на крепление изнутри двери, правильно выбрать точку для дырки, которая впоследствии станет отправной точкой при сверлении коронкой.
С помощью гвоздя "сотки" и молотка, я парой-тройкой ударов через отверстия креплений, намечал точки под дырки в крыше и высверливал дырку сверлом 4,5 по металлу. Таким образом я высверлил все 6 дырок…
После этого заклеил с внешней стороны все дырки и прилегающую область малярным скотчем.

Так как на все замеры ушло катастрофически много времени и время близилось к вечеру, было решено заделать дырку от штатного фонаря, чтобы герметик до установки успел набрать прочность.

Обильно промазываем герметиком края дырки.

Далее подгоняем по размеру половинки заглушки, спаиваем их с помощью зажигалки и промазываем герметиком с двух сторон.

Берем высохший фонарь и крепим его к спойлеру.
Теперь самое время пуститься во все тяжкие, по ранее высверленным дыркам.

А паниковать было отчего. Если с коронкой 22мм не возникло никаких проблем, то 32мм коронкой я так наипался, что моральных сил никаких не осталось. Она просто отказывалась вгрызаться в металл, снимала краску с поверхности, при этом центрующее сверло гуляя от вибрации всё больше и больше, только расширяло рабочую площадь.
Различными ухищрениями я добился результата. Все 6 дырок смотрели на меня своимии пустыми глазницами.

Далее наступили 2 часа бесконечных примерок спойлера и подгонки дырок напильником. Когда очередная примерка спойлера показала, что результат точности дырок приблизился к отметке 100%, а прилегание кромки спойлера к крыше было также 100%, я сильно и мощно выдохнул!
Реально, это была игра в повезёт-неповезёт, но мне повезло, руки выпрямились и сделали всё как надо.

Далее обработка всех отверстий обезжиривателем, а затем краской и лаком.
Пока все сохло, наступила очередь подготовки спойлера к финальной установке.
Все крепления на спойлере, помимо оригинальных прокладок, были промазаны 1см'вым слоем герметика.
По всей длине спойлера, в месте прилегания с крышей, была дополнительно наклеена 1см'вая по ширине, двусторонная 3М лента и по 2 кусочка на "ушках" спойлера.
И уже где то в 21:00 спойлер был посажен на свое место, все крепления были стянуты гайками.

В заключительной части, уже в кромешной тьме, я не спеша переделывал разъем нового фонаря.
Так как фишки на старом (штатном) и новом не совпадают, то срезав фишку со старого, слегка нарастив проводку, я приделал фишку на новый фонарь. Strobe controller остался на своем месте, люблю эту штуку.

Открываем водительскую дверь, нажимаем не садясь на тормоз, сзади прерывисто заморгало… Стоп работает.
На этой ноте, все работы были закончены и доведены до логического конца.

На следующий день, осталось собрать все сливки проверить окончательно зазоры, посадку и геометрическую ровность.

Что в итоге, не смотря на всю кажущуюся простоту, в моем случае все было сложнее и дольше.
На кон было поставлено фактически всё, точность установки, да и в принципе ее возможность. Про целостность крыши уже и не говорю.

Было интересно, сложно, волнительно и непохоже на всё остальное, сделанное до этого!

Мечты сбываются!

Желаю и Вам не боятся своих монстров и идти к своей мечте, даже сквозь такие вот, тернистые дебри!