Собственно сегодня наконец доразобрали мотор, сняли ГБЦ, разобрали ее, осмотрели блок и ШПГ
Самое главное касается блока — стенки цилиндров нормальные, хон есть, задиров и прочего нету, промерили сами цилиндры — все в пределах нормы по размерам
Теперь о ГБЦ — колпачки к такому пробегу просто напросто превратились в кусок пластмассы и перестали выполнять свою функцию, из-за чего масло начало попадать в камеру сгорания, как следствие на поршнях есть немного нагара и кольца однозначно от нагара тоже залегли
Залили в цилиндры лавр для раскоксовки, после этого потребуется ещё одна замена масла, решил перейти на 5W-40
Вся ГБЦ имеет лаковый налёт и отложения, как и клапанная крышка — все это поедет на мойку химией чтобы отмыть как следует до блеска
После этого сборка ГБЦ, притирка клапанов и новые колпачки, замена масла, врезание пламегасителей и в путь
Надеюсь что после всех процедур расход масла упадёт до 1.5-2 литров на 10.000км будем наблюдать
Заодно будут демонтированы система продувки катазитаторов и 2 лямбда зонда задних, все полностью рабочее, расходомер дополнительный вообще новый — если кому нужно пишите в лс, отдам по скромной цене
Комментарии 16
Замена мск без замены направляек при таком возрасте — бесполезное занятие, не надолго их хватит да еще и учитывая подход к выбору производителя запчастей. Также советую из обязательного под замену основную цепь (межвальную — по желанию, но я поменял) и натяжители (цилиндр, поршень, пружина и межвалный всборе) обеих цепей и клапан с шариком снизу гбц. Еще и гдрики бы посоветовал все 24 (ina).
А ещё лучше купить мотор новый))) эта машина не стоит таких вложений, с цепями там полный порядок, как и с натяжителем, они и по 400к свободно без замены бегают
Да и консультация с ребятами которые эти моторы перебирают дают мне совсем другую информацию
) рисовое ведро на батарейках наверняка стоит вложений…
Смысл не во вложениях, а цели работ — я считаю, что если делать, то делать нужно хорошо, а иначе смысл лезть туда? Что бы заменить колпачки, которые умрут на разбитых направляйках через 10ткм (а китай упакованный в коробку свага еще быстрее)? Гораздо проще и дешевле перейти на лукоил люкс и доливать масло, а эффект одинаковый.
Цепь вытянута более чем на 10мм, на поршне натяжителя задиры, пружина в нем просевшая, на натяжителе межвальной аналогично с поршнем + проточка на башмачке от цепи, гидрики давно не выполняют исправно свою функцию по тем же причинами т.д.
Я не просто так говорю, а из личного опыта)
Да и консультанты должны были сказать что раскоксовку (лучше шуму) нужно было заливать на горячий двигатель ДО его разборки, а уже потрм разбирать.
Спасибо за ваше мнение) у нас оно своё)
Кольца поршневые проверь, раз уж разобрал. )
А какой смысл?) лавр залили, компрессия и до этого была в норме, состояние цилиндров я оценил…опять как понять проверь?
Чтобы их проверить надо ДВС полностью вытаскивать, полностью до болтика разбирать весь блок и менять их + замена всех вкладышей сразу же
Экономически даже не целесообразно
Зря так думаешь. Износ никто не отменял. ) Компрессия была за счет масла, которое не снималось маслосъемными кольцами. На моем движке при пробеге 287 т. км на них зазор был около 2 мм, при этом зазор в компрессионных кольцах был еще в допуске.
Ну, хозяин — барин. Не удивляйся потом, что масложор не вылечился. )
Если он останется в пределах 2л на 10.000км значит задача выполнена
Поздравляю с ремонтом. Я своего Хомяка тоже отдал в сервис со словами "Разбираем мотор полностью. Хочу знать состояние всего что внутри и до кучи всего что вокруг мотора." ))
Да если честно начинает он подбешивать меня) с тойотами и лексусами таких головняков нету, и в принципе они ломаются намного реже
Если в последующем будет продолжать в том же духе пойдёт на продажу)))) куплю лучше ещё один РХ
+ 100500
Тоже после каждого ремонта хочу купить тоёту (крузак сотку), и забыть про постоянные/вечные ремонты !
Ну жена захотела) пусть катается))) я вообще не люблю БМВ
У отца после Е53 по сей день LX470 он доволен
Но себе бы этого бегемота не купил, в городе он не нужен, давно поглядываю в сторону гибридных RX, вот это точно та машина которую хочется купить
skzerocool
Да если честно начинает он подбешивать меня) с тойотами и лексусами таких головняков нету, и в принципе они ломаются намного реже
Если в последующем будет продолжать в том же духе пойдёт на продажу)))) куплю лучше ещё один РХ
Ну хз будет уже рх а не бмв.у нас практически все на япах гоняют и в сто только они почти, а чего они там делают если не ломаются?! Просто у япов если чтото сломалось, не особо важное, все ложат на это, а у бмв чуть что заскрепело — залазит в ухо и ты уже начинаешь конителиться, хотя она может скрипеть еще долго))) чисто мое мнение
Ну есть свой опыт эксплуатации и того и другого)
skzerocool
Да если честно начинает он подбешивать меня) с тойотами и лексусами таких головняков нету, и в принципе они ломаются намного реже
Если в последующем будет продолжать в том же духе пойдёт на продажу)))) куплю лучше ещё один РХ
лексусы проблема 5го целиндра!
Как говорится не читайте жёлтую прессу на ночь)))) такая проблема есть и только на одном двигателе 3GR-FSE и то далеко не у всех) я бы назвал его единственно проблемным из всех остальных, к RX данный двигатель никакого отношения не имеет