Всем привет. Реализация тизерка)))
Многие уже заждались и интересуются результатами установки катализатора и что вообще из этого получилось))).
Катализатор был установлен 6 дней назад. Проехал я с ним уже более 1000 км в основном по автомагистрали. Так что времени оценить было предостаточно.
Почему так долго тянул с результатами? просто хотелось сделать замеры токсичности выхлопа без катализатора, потом с катализатором, что бы были цифры на которые можно опереться и сделать соответствующие выводы. Это заняло немного времени как моего, так и людей к которым обращался за помощью.
Для тех кому лень читать напишу сразу, что выхлоп перестал вонять!
Катализатор вырезал прошлый хозяин. Я бы не стал этого делать! и не советую это делать.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Исходные данные:
Пробег: 81000км
Бензин: 95-й
Свечи: Denso IRIDIUM POWER IXUH22I
Прошивка: Paulus Chip Евро 2 с отключением второго кислородного датчика и увеличением оборотов холостого хода
Катколлектор: Пустой, без пламягасителя.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что покупалось:
Гофра (родная была целая, но повреждена защитная оплётка в результате криворукости вмешательства прошлого хозяина) с катализатором (U2B863) от рестайлингового сида 2017 года.
Две гайки 13183-12000
Прокладка глушителя 28751-2B200
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что сделал:
Убрал физически второй кислородный датчик + заварили отверстие в гофре под его установку.
Установил собственно сам катализатор.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Замеры делал на одной и той же станции, на одном и том же оборудовании, в практически одинаковых погодных условиях.
Результаты
Как видим результаты без катализатора удручают. На холостом ходу по уровню CO можно втиснуться в Евро 3, но по содержанию CH уже идет превышение. Ситуация заметно ухудшается при повышении оборотов до 2000.
Т.е. в принципе получился обещанный Евро 2! Привет всем у кого выхлоп не воняет и нет разницы после удаления катализатора)))
Ситуация кардинально меняется после установки катализатора. По содержанию вредных веществ в выхлопе получился чистый Евро 4, с гигантским запасом на холостом ходу! На холостом ходу по содержанию получилось Евро 5)))
У меня автомобиль конца 2013 года и должен соответствовать стандарту Евро 4 (по VIN номеру так и пробивается).
Основная цель достигнута. Автомобиль не воняет и соответствует стандарту Евро 4.
Послесловие)
Многие знакомые меня спрашивали, зачем я это всё замутил и относились к моей затее с непониманием. Разве тебе не всё равно какой выхлоп у тебя, пусть другие нюхают, ведь это уже не твои проблемы!
Мой ответ такой. Да, мне не всё равно.
Я очень не люблю когда передо мной едет такой автомобиль, что приходится с проклятиями включать рециркуляцию воздуха в салоне (больше конечно относится к владельцам дизельных авто с вырезанными сажевыми фильтрами и изношенной топливной аппаратурой и откровенно старых "лохматых" авто). За мной конечно такого явного аромата не наблюдалось без катализатора (спрашивал у знакомых едущих позади), но цифры говорят совсем обратное! На нормальной станциях при нормальных замерах уровня токсичности выхлопа ТО автомобиль без катализатора не пройдет.
Когда ещё не знал что у рестайлинга есть второй керамический катализатор, я долго думал про универсальные катализаторы. Из более менее качественного нашел только спортивный металлический катализатор magnaflow 50003. Но он Евро 3, маленький (по сравнению с оригиналом) т.е. теоретически вони выхлопа не будет, но эффективность будет значительно меньше. Ресурс я думаю то же будет меньше, а цена выше. Так что пока цены не взлетели на разборках советую брать оригинальный катализатор, его гораздо проще установить, он эффективнее + вид оригинальный без колхоза.
Что в итоге у нас получилось:
— машина вернулась в свой экологический стандарт Евро 4
— самое главное что перестал вонять выхлоп
— самое интересное что пропали периодические провалы в тяге. За 1000 км ни одного провала, так что теория о том что машине нужен небольшой подпор выхлопным газам имеет право на существование. По этому может быть и стоит вваривать пламягаситель если не планируется установка катализатора после гофры. Может быть и просто совпадение!
— звук выхлопа не изменился абсолютно.
Кому понравилось подписывайтесь и жмите лайки)))
Так же вот есть ещё один альтернативный вариант с катализатором www.drive2.ru/l/521906284941804471/
Комментарии 127
На Авито нашел в сборе выпускной коллектор с катализатором от Kia Ceed JD (2017)
Добрый день! Хочу пойти по Вашему пути и купить оригинальный катализатор ( достало нюхать выхлоп)
Скажите пожалуйста на дорест встанет катализатор от рестайлинга ?
Не совсем мой путь, я ставил второй катализатор который после гофры стоит. Вот после гофры у них все одинаково, а катколлектор не знаю. Если мотор такой же инжектор, то скорее всего одинаковый, если мотор с прямым впрыском может и отличается.
Спасибо’
Arckanum
Не совсем мой путь, я ставил второй катализатор который после гофры стоит. Вот после гофры у них все одинаково, а катколлектор не знаю. Если мотор такой же инжектор, то скорее всего одинаковый, если мотор с прямым впрыском может и отличается.
То есть, я правильно понял, что удален основной катализатор, а грубо говоря «врезан»второй?
Да.
Вроде несколько раз перечитал, и даже поиск сделал по комментам, но так и не понял. Прошивку Вы оставили евро2? Вижу что отверстие под второй датчик заварили, получается прошивка осталась евро2? Тогда вопрос: а так можно? Я везде читаю что при переходе на прошивку евро2 катализатор удалять обязательно. А тут получается что Вы установили катализатор и оставили евро2 или нет?
Прошивку оставил евро 2. Пробег 142000км, катализатор жив. Недавно проходил ТО с замерами токсичности выхлопа.
И до сих пор хорошие показания CO и CH?
Да. По этому и пишу что недавно проходил замеры.
Получается что ездить с катализатором и прошивкой евро 2 можно. Почему тогда все пишут что с прошивкой под евро 2 обязательно нужно удалять катализатор. Не понимаю… Спасибо Вам за ответы.
В этих прошивках евро 2 отключен второй кислородный датчик. Т.е. она не контролирует работоспособность системы нейтрализации отработанных газов. Там отличия от оригинальной минимальные. Некоторые ещё увеличивают чувствительность педали газа, топлива больше льют, обороты холостого хода поднимают и т.д. Как по мне лучше не заниматься ерундой и не трогать эту систему.
Так оригу найти надо и цена думаю будет конь…
Старая тема конечно, но все же)) я правильно понял по текстовке, что если на дорест купить трассу со вторым катализатором от реста, то все встанет без каких либо доработок, по сути разница только в наличии катализатора, верно?
Верно. У меня по сути сейчас выхлопная система от рестайлинга.
Жаль что таких людей один на 1000
Много экспериментировал с прошивками с живым катализатором, пробовал Евро-2, Евро-3. В итоге вернулся на сток Евро-4, никаких провалов, детонации ＋мягкая работа двигателя
Полностью согласен, катализатор лучше не вырезать никому. Когда стою на светофоре за условной девяткой, всегда ощущается запах выхлопа в салоне…
У меня катализатор до сих пор с завода стоит. Убирать не планирую. Если куплю другую машину без него — поставлю универсальный какой-нибудь) Чтобы не воняло другим в лицо.
Здравствуйте. Опишите пожалуйста, что за провалы в тяге были. В каком диапазоне и на какой температуре двигателя? при резком ускорении или при плавном
Здравствуйте. Давно дело было, подробно и не вспомню. Просто периодически пропадала тяга, нажимаешь на педаль а она еле ускоряется, а потом рывок и все нормально.
Понял, спасибо
а с какого мотора U2B863? гуглится очень пагано, но вроде как это 1.4
а вот U2B853 вроде как с 1.6
Я брал с разбора. Насколько я помню мотор был 1.6
У меня вот тоже провалы при чем только на горячую в жаркую погоду, при уличной температуре +10-15 градусов авто ведет себя нормально, подтянул ремень и поменял ролик натяжной, провалов стало меньше, на выходным помою радиаторы и заменю датчик детонации, замучился я уже искать причины провалов
Где, по какой цене и состоянию брал кат?
Спасибо дружище за отличную работу и результат.
Привет. Брал все на разборке с kia ceed jd 2016 года. Т.к. продавец не захотел отдельно продавать катализатор (он даже и не знал что там второй катализатор) прикупил у него дополнительно гофру и заднюю банку с наконечником. Избавлялся от прямоточного выхлопа который мне достался от прошлого хозяина. У продавца осталась только средняя часть выхлопа. По состоянию было все как новое. Заявлен был пробег 65000км.
Делал все сам вместе с другом, просто варить не умею, так что работы вышли бесплатно.
По цене катализатор отдельно продают до 100$. Это наверное лучше решение что бы вернуться обратно в евро 4. Все остальные варианты дороже и сложнее.
Мысли вырезать кат нету(буду наблюдать эндоскопом переодически) но на случай удаления буду считать твой опыт более чем актуальный так как есть инфа от владельцев Рио 15 года, оставивших второй кат
Я владелец 2-х дорестайлинговых вагонов. На одном из них заменён шорт блок. Засосало кат в двигатель. Это его убило. Вероятность 1/2, господа. Официально заявляю, что вырезать кат нужно. Качество у него плохое. Но при этом следует ставить универсальный кат или оставлять на ресте второй. Вонять будет, пока не прогреется. Минут 5-7.
На втором вагоне так и сделал.
www.drive2.ru/l/555093943914594454/
Доброго, время суток! В вашем решение сделать выхлопную систему, после удаления ката полностью поддерживаю. Особенно после устранения у своего автомобиля и отвратительного запаха. Как считаете если было 2 ката (2 банки на магистрали), стоит так же два устанавливать или все таки один но ближе к коллектору? Сейчас обманка стоит на 2-м датчике, чек не горит.
Я так понимаю речь идёт не о Киа Сид?)
Для устранения запаха мне кажется будет достаточно одного катализатора. Только нужно обращать внимание на класс катализатора, есть изначально евро 3 катализаторы, они дешевле.
Alexnvkz42
Доброго, время суток! В вашем решение сделать выхлопную систему, после удаления ката полностью поддерживаю. Особенно после устранения у своего автомобиля и отвратительного запаха. Как считаете если было 2 ката (2 банки на магистрали), стоит так же два устанавливать или все таки один но ближе к коллектору? Сейчас обманка стоит на 2-м датчике, чек не горит.
2 на ресте, на доресте — один. Я поставил один под днище, универсальный босал для двигателей до 3-х литров. Прогревается дольше, мин 5-7. По началу есть запах. Зато спишь спокойно)
А как замеры при замене выхлопа перед получением диагностической карты?
Я думаю, без проблем пройдёт. Только прогреть нужно, так как кат дальше от движка. 5-7 минут.
Вас наибали с аргоном, шов от обычного полуавтомата
А кто пишет что был не обычный полуавтомат. Просто для сварки использовался не чистый CO2 а смесь с аргоном. Соотношение кажется 80/20
Тоже изучаю тему возврата катализаторов, у меня их 4! Дребезг от пустых банок стоял как от зила, а вонища так вообще можно злых духов выгонять, а остановишься и откроешь дверь, так по инерции (видимо) всю гарь в салон затянет… аж во рту горько… задние две пустые вырезал, стало по тише и по приятнее ездить, а вот в место пустых думаю вварить какие нибудь, то ли универсальные, то ли от ваз/ уаз боюсь чтоб не придушить мотор… или взять с разборки оригинальные…
У Magnaflow есть много вариантов катализаторов. Есть керамические и металлические, есть спортивные и гражданского исполнения. Цены более чем адекватные, так что думаю можно подобрать на любой вкус.
Чистый катализатор не создаёт сильного сопротивления в любом исполнении и виде
Какой брать кат универсальный? И куда ставить?
Про универсальные каты я не советчик. То что знал описал в статье.
У меня стоит второй кат (точно такой же как Вы поставили) изначально, первый удален, с заменой на пламегаситель, перешит на Евро 2. Выхлоп воняет, не сильно, но воняет — как у вас не воняет вообще -не понятно.
Есть просто с чем сравнить. Выхлоп по определению не может быть абсолютно без запаха. Разница без катализатора и с моим вариантом просто космос. Тем более я специально сделал замеры что бы руководствоваться ими. Воняет, не воняет это всё субъективно. Некоторым не воняет даже при полном отсутствии катализаторов.
Так и у меня есть с чем. Когда было все сток -практически вообще без вони. Удалил первый кат -стало конкретно вонять, особенно, когда открываешь 5 -ю дверь и затягивает в салон. Тоже интересно было бы измерить СО, но как то не попадалось где, а ехать искать специально — лень.
Представляете какая вонь когда нет вообще катализатора?
Когда было 2 катализатора было евро 5 с гигантским запасом. Я думаю практически евро 6. А когда вырезали стало евро 4. У меня машина по заводу евро 4.
Масложор был без ката?
Нет. Это очередной миф
Интересный вариант) у меня спортак, стоит второй катализатор, запах присутствует незначительный.
Правильный подход кроме… дизель даже от икаруса не такой вредный, просто вонючий. А вот горящее масло на убитых моторах…
теперь вопрос, где взять такой катализатор.
Авторазборки… правда главное не купить случайно резонатор… то многие продавцы даже не в курсе что в рейлинге есть второй катализатор. Номер катализатора и его фото есть в прошлой теме.
Вещь крайне не ходовая, так что цены ломать не должны.
По каталогу не бъется этот кат да и резонатор тоже…
Он новый отдельно не продается, вся выхлопная система в сборе. Катализатор+средний резонатор+большой резонатор. Денег стоит просто космос.
Катализатор называется U2B863 (можно загуглить)
А номерок выхлопной систему будет наверное Hyundai/Kia 28600-A2200.
Единственный вариант находить на разборе машины 2015-16-17 годов и просить отрезать. Мне согласились отрезать только с гофрой… но я особо не упирался так как гофру то же хотел заменить.
Продается… в Польше 185 евро… Стандартный 260…
Дорого…
БУ в сборе с глушителем и резонатором 125$…
Magnaflow металкат дешевле выходит…
Я себе паук 4-2-1 взял… Поставлю будет видно…
Спасибо!
Я видел что продают в польше, но по заводу выхлопная система сварена, поэтому номера отдельно не будет. Что там намутили поляки я не знаю… может просто отрезают.
magnaflow 50003 это евро 3 и он намного меньше, поэтому и дешевле. Что там будет по выхлопу после его я затрудняюсь ответить, собственно и сколько он проработает.
Отличная работа 👍
Катализатор корейцов стал топ темой в автоиндустрии, как доллар в экономике РФ))
и как на телевидении развод Джигарханяна
Vyaceslav802
Катализатор корейцов стал топ темой в автоиндустрии, как доллар в экономике РФ))
Ну а как иначе. Одни дураки вырезают, другие наоборот вваривают. Все довольны… Цирк короче)))
Точно) а циркачи то мы)
Совершенно верно.
Arckanum
Ну а как иначе. Одни дураки вырезают, другие наоборот вваривают. Все довольны… Цирк короче)))
Согласен полностью!) Ну что же пусть говорят дураков работа любит так и здесь . недалеко от капиталки…))
Чую ни фига он не евро 4 стал, учитывается весь цикл, от старта до финиша .Пока ваш кат прогреется очень напортачит природе))Корейцы ведь не зря добились евро 5 и евро 4 тупо встроив кат чуть ли не в головку блока.Ну а по цифрам то проходит вроде .
Он прогревается достаточно быстро, но вопрос в минутах. Конечно не так быстро когда стоит в выпускном коллекторе. Тут спорить не буду… но все равно запах выхлопа в разы меньше даже на холодную. Прогревается очень быстро, может быть по тому что у меня нет пламягасителя. На холодную тем более никто замеров не проводит, так что природа не страдает))). Тем более прогрев идёт на холостых оборотах, вы видели какой там запас?
Стандарт евро 4 это не только токсичность выхлопа, это так же наличие контроля за выхлопом. Второго датчика у меня нет, так что если подходит с этой стороны то это евро 3 скорее всего.
,, На холодную тем более никто замеров не проводит, так что природа не страдает, .))). ))Так то замеры и природа -вещи разные .Если сравнивать со стоковой машиной вы все равно враг природы))Ну это так -стёб, так то правильно всё .К тому же явно скоро прижмут техосмотр
Эх, владельцев приусов на вас не хватает. Они всех владельцев авто с обычным ДВС убийцами считают)
student2045
,, На холодную тем более никто замеров не проводит, так что природа не страдает, .))). ))Так то замеры и природа -вещи разные .Если сравнивать со стоковой машиной вы все равно враг природы))Ну это так -стёб, так то правильно всё .К тому же явно скоро прижмут техосмотр
Если бы прижмут…
Смех да и только
А как же весь автопарк рейсовых автобусов в глубинке?
Кто им денег на каты даст.
Бред очередной
Естественно разговор о частном легковом транспорте…его прижмут…А так то у танков да самолетов тоже катов нет))
70%часного парка это уже удаленные каты .
И вы хотите меня уверить в том, что они не пройдут техосмотр?
Очередной вопрос цены просто перекочует к гайцам
Молодчага! 👍
Благодарю)
Хорошее дело сделал! И себе приятно и другим 🙂 А за то, что думаешь о других — низкий поклон! Нынче это то качество, которое находится в "красной книге", к сожалению…
На станции где я делал замеры на меня смотрели как на психа, видно впервые с таким столкнулись))) У всех вопрос — зачем мне это нужно)))
К сожалению детское самосознание граждан пока еще доминирует 🙂
Синдром БЧД, крепко вшитый в ДНК простого трудяги ещё со времён 90х, ещё долго будет сидеть в ментальности последующих покалений. Печально это.
Все правильно сделал! Уважение!
Душевно и по делу, а не мне кажется и думаю, факты все сами говорят за себя. Год другой и мы придем к замерам токсичности при получении диагностической карты, вот тогда куча народу взвоет, в СТС Евро 4, а на деле еле Евро 2.
Кто платит деньги тот и заказывает музыку… наш человек всегда найдет способ договорится) что большинство и сейчас делает.
Тут больше вопрос в совести, с ней договорится я не смог…
Тут соглашусь, порядок сначала надо наводить в головах, а то сектанты завелись у нас, Секта свидетелей смерти катализатора, они свято верят, что если избавится от лукавого, то придет всеобщая благодать и счастье, всем и каждому. Цена очищения разная и зависит от региона проживания грешника. Задержка в очищении, лишает сна, покоя и аппетита. Будьте осторожны и предупредите ближних !
Shuricxxx
Душевно и по делу, а не мне кажется и думаю, факты все сами говорят за себя. Год другой и мы придем к замерам токсичности при получении диагностической карты, вот тогда куча народу взвоет, в СТС Евро 4, а на деле еле Евро 2.
Думаю скоро побегут вываривать обратно))
молодец!
спасибо за отчёт!
и позицию полностью поддерживаю! )
Вот правильный подход к делу, если катализатор не даёт спокойно спать. И тоже терпеть не могу спереди авто без ката и инжекторное, карбюрные ещё сносно пованивают, лампово))
Да я думаю в большинстве случаев народ уже разобрался и успокоился, ведь проблема не в катализаторе.
Так один хрен вышибают. Каждый день пояти посты
А сколько не пишут! Их я думаю ещё больше. Просто обидно что тратятся деньги непонятно на что… Что бы у меня был целый катализатор я бы сэкономил кучу денег и времени… а так пришлось исправлять чужие ошибки и по сути вернуться практически в стоковое состояние.
Выбивание катализатора это ещё та утопия, а жопа может подкрасться совсем с другой стороны)))
Arckanum
Да я думаю в большинстве случаев народ уже разобрался и успокоился, ведь проблема не в катализаторе.
Проблема НЕ ТОЛЬКО в каталике так скажем. Он может стать причиной выхода из строя мотора развалившись и попав в мотор. Ведь когда он туда попадает то появляются задиры не только на поршнях и цилиндрах, но и на вкладышах и шейках колена. Если его вышибают не снимая то пыль тоже может частично попасть в мотор и сгубить его.
А когда прошиваются выбив его то никто не пишет про появляющуюся детонации в некоторых режимах работы двс. (не на всех прошивках конечно) вот она тоже может стать причиной задиров в цилиндрах.
Выбил, вварил пламик, перешился на Евро 2 — о какой детонации Вы говорите, нет её и ни когда не было (проехал 12 ккм)
Ну и радуйтесь раз так…
Я то радуюсь, Вы зачем чушь несете?
Какую чушь? Про детонации? Это не чушь. Это было! И у меня в том числе. Только у меня она пропала после залития 2й прошивки, а товарищ мой 8 штук их пробовал от разных авторов. Вы знаете что есть авторы которые попросту в проге отключают ДД?
Есть признанные авторитеты по прошивкам -да, у них дороже, но зато гарантированно отсутствие проблем. В Москве и области -это Паулюс, я прошивался лично у него -с первого раза все отлично, ни какой детонации нет и в помине.Дешевая рыбка -ху…ая юшка!
И его тоже детонировала.
Первый раз слышу. Вы шились лично у него, или у кого, кто говорил, что прошивка от него?
Лично у него. Я не создаю антирекламу че пристали то. Тема про каталики и задиры в цилиндрах. Я предложил одну из вероятный причин.
Maks-Prime
И его тоже детонировала.
Приветствую, а ячья не детонирует .Двиг ужасно работает после паулюса
Спасибо, добрый человек! Теперь знаю что мне нужно))), как и куда двигаться.
Только есть вопросы: банка этого катализатора ведь, наверное, много тяжелее удаленного куска трубы — резинка подвески выдержит? или на рестайлах она такая же?
Вот на фото выхлопная система дорестайлинга 1,6MPI. На месте где теперь у меня стоит катализатор у дорестайлинга стоит маленький резонатор а не просто кусок трубы! Его смело вырезаем и ставим катализатор. Масса практически не поменяется. На рестайлинге судя по схемам именно так и сделано. Гофра, крепления, резинки одинаковые. Т.е. всё получается практически по заводскому. Нужен будет только один сварочный шов.
Спасибо. Очень исчерпывающе!
Arckanum
Вот на фото выхлопная система дорестайлинга 1,6MPI. На месте где теперь у меня стоит катализатор у дорестайлинга стоит маленький резонатор а не просто кусок трубы! Его смело вырезаем и ставим катализатор. Масса практически не поменяется. На рестайлинге судя по схемам именно так и сделано. Гофра, крепления, резинки одинаковые. Т.е. всё получается практически по заводскому. Нужен будет только один сварочный шов.
Вообще то там кат 2стоит так как рест идёт евро 5 просто заметил что когда прогреваешь машину с утра без автозапуска на 95 бензине пованивает пока температура на 2 деления не поднимется
Правильно, в рестайлинге евро 5. Когда заводишь на холодную запах в разы меньше чем без катализатора. Есть с чем сравнить. Прогревается он очень быстро.
Там два, как прогреется запаха нет проверено
Ну это понятно что не 3)))
Ура, все правильно сделал!
кто-то режет))) кто-то устанавливает))) респект, тоже считаю нечего лезть туда и мешать машине работать
Надо как то переламывать эту нездоровую тенденцию с вырезанием катализаторов
Надо машины нормально делать и гарантию давать не 1000 км тогда и тенденции не будет!
Так причем тут катализатор? Ведь уже разобрались что причина не в нем, а то что дилеры ссылаются на катализатор — это просто им так проще наверное отказать в ремонте. Ну а про людей которые на вырезании зарабатывают деньги я вообще молчу, это их хлеб, они всё что угодно расскажут.
Катализатор это первопричина. А корейцы которые его туда приладили не хотят отвечать за свои ошибки.
а есть доказательства?
и как им удаётся не отвечать за свои ошибки в остальном мире?
VERON123456
Катализатор это первопричина. А корейцы которые его туда приладили не хотят отвечать за свои ошибки.
Вы ошибаетесь, но я настаивать не буду.
Почитайте посты людей у которых легли движки от разрушевшегося катализатра. И напишите им что они ошибаются. А вот вы как раз и ошиблись поставивь доп катализатор вместо основного. Да еще и на прошику евро 2. Котрая не предусматривает работу с катализатором. Там нет режима очистки катализатора, другая смесь и пр.
Я всё читал, так вот там нет того о чём вы пишите. Есть машины с задирами и без катализатора! Как это объяснить?
Какой режим очистки катализатора? Может вы имеете ввиду режим прожига сажевого фильтра в дизельном автомобиле? Но при чем тут наш 1.6 GAMMA. Что то я такого не слышал в бензиновых моторах ЕВРО4.
Отличие моей прошивки от заводской:
— выше обороты холостого хода
— заточена на хорошее топливо (минимум 95-й бензин) и соответственно крутит более смело фазы. (Вот весь секрет тяги с низов) На плохом топливе это чревато сильной детонацией. Заводская прошивка более мягко работает чем чипованная.
— отключен второй кислородный датчик. Т.е. машина не контролирует состояние катализатора.
Вот и всё… нет там никакого волшебства!
Можно ссылочку про задиры на Киа сиид без катализатора. Другие марки авто не интересуют.
Вот одна из крайних тем где про это говорится www.drive2.ru/l/508773718059647459/
там если попросить вам и ссылочки кинут где почитать, извините но у меня нет ни времени ни желания кого то в чём то убеждать!
Ну так поставьте сток кат и родную прошивку и играйте в эту лотерею. Надо идти до конца.
Если будет по нормальной цене поставлю даже на этой прошивке и будет евро 5)))
Удачи !
Arckanum
Если будет по нормальной цене поставлю даже на этой прошивке и будет евро 5)))
Вас имеет производитель от начала и до конца вашего владения этим авто. Ваше слюнявое желание верить в ваше дартаньянство поражает. Если бы вы знали мат часть до конца… Открою тайну но может и не тайну, для достижения нужных параметров работы катализатора и скорого его выхода на нужные режимы температур, используется алгоритм прогрева. Этот режим реализуется коретировками времени открытия форсунок реализован главным образом до выхода на нужные температуры, еще этот режим эбу подключает в процессе работы двс на режимах когда подсирает ДК2 показателями работы катализатора. Начинает подливать топлива тем самым догревая его, режимы после пхх допустим. Так же не одекватно примерно на 0.8 литра растет расход и с обманками. Так о чем это я… О том что чихлить будет каждый кто верит в то что он героический зеленый и любит природу, и чихлить каждый божий день. Причем рискуя большими суммами, и скажу больше именно этот режим и гандонит гавносортные катализаторы которым подливают что бы выход на экологию был быстрым. Я лично в этом не учавствую уже 100ткм и не грею своими деньгами дерьмовое железо, которое должно было еще и утянуть мой мотор на помойку. А человек про "очистку" может отчасти и прав просто незнает как это правильно работает. Производитель паралельно с дизайном и новыми плюшками работает и очень упорно над удишевлением как в "видимом" и "не видимом" аспекте конечного продукта. Работают к примеру над удешевлением сплава для рычагов подвески, краски которой красят элементы подвески. Даже приливы и тавры на блоке ДВС расчитаны с точки зрения экономии металла, а не в угоду жесткости и ресурса.
Видно мой сарказм про евро 5 был очень тонок)))
Эх как вас прорвало… разговор был про режим очистки катализатора которого у нас нет. Остальная ваша лекция мне америки не открыла и совсем не интересна.
Arckanum
Я всё читал, так вот там нет того о чём вы пишите. Есть машины с задирами и без катализатора! Как это объяснить?
Какой режим очистки катализатора? Может вы имеете ввиду режим прожига сажевого фильтра в дизельном автомобиле? Но при чем тут наш 1.6 GAMMA. Что то я такого не слышал в бензиновых моторах ЕВРО4.
Отличие моей прошивки от заводской:
— выше обороты холостого хода
— заточена на хорошее топливо (минимум 95-й бензин) и соответственно крутит более смело фазы. (Вот весь секрет тяги с низов) На плохом топливе это чревато сильной детонацией. Заводская прошивка более мягко работает чем чипованная.
— отключен второй кислородный датчик. Т.е. машина не контролирует состояние катализатора.
Вот и всё… нет там никакого волшебства!
Режима очистки ката нету у нас, но режим прогрева есть. И если этот режим убрать при составлении программы чиповки то и не воняет выхлоп практически. У меня такая прога стоит. А когда я просто выбил каталик и ездил какое то время на штатной проге то капец воняло. А сейчас нормально.
Вы замер сделайте выхлопа, а потом пишите что воняет или не воняет.
У меня прошивка евро2 что подразумевает отсутствие катализатора и разумеется его прогрева. Какие ещё вопросы?
Уверен что нет такого режима? Об этом режиме никто и не знает
Arckanum
Так причем тут катализатор? Ведь уже разобрались что причина не в нем, а то что дилеры ссылаются на катализатор — это просто им так проще наверное отказать в ремонте. Ну а про людей которые на вырезании зарабатывают деньги я вообще молчу, это их хлеб, они всё что угодно расскажут.
А вы видели кат после 60 тыс? С кратерами от выхлопных газов. Вы считаете такое состояние нормальным?
Согласитесь, что катализатор должен быть полностью целым, или будете утверждать, что частично разрушенный кат — это норма и ничего страшного?
Надо все с умом делать, в большинстве случаев вырезаются абсолютно целые катализаторы! А вот почему так получается… это уже другой вопрос.
Но никого я тут убежать не буду, тот кто хочет сам разберётся.
Горе то каааааакоооооееее целый катализатор вырезали)))) Ум тут надо проявить только забрать остатки касет и сдать его за денежку пара рубасов гарантирована а то и больше!
ake
А вы видели кат после 60 тыс? С кратерами от выхлопных газов. Вы считаете такое состояние нормальным?
Согласитесь, что катализатор должен быть полностью целым, или будете утверждать, что частично разрушенный кат — это норма и ничего страшного?
А где доказательства, что сам владелец не давёл его до такого состояния? Льют не понятно какой бенз, масло меняют за 15000. Вот вам и краторы!
Ага, еще и монтажкой ковырялся в коллекторе)) Вот владельцы какие плохие сами катализаторы доводят до такого состояния, а потом жалуются!
Масло надо менять каждые 500 км и бенз лить только после полной химической экспертизы! Вот тогда сидка будет жить вечно)))
VERON123456
Надо машины нормально делать и гарантию давать не 1000 км тогда и тенденции не будет!
вот именно)))
Arckanum
Надо как то переламывать эту нездоровую тенденцию с вырезанием катализаторов
не знаю кто придумал иное про то что катализатор что то там глушит. у меня сейчас на руках родной катколлектор с практически идеального состояния керамическим блоком. продувается как пустая труба. что неудивительно. он "худой" по всей площади. тоже собираюсь его сравить на днях.