Что понадобится для замены:
— тормозные колодки: ATE 13.0460-7195.2
— приспособления для вдавливания поршней суппорта
— очиститель тормозов: LIQUI MOLY 3318
— набор инструмента. Шестигранник на 7 или торкс T45, головка на 13
Автомобиль в штатах ездил мало, и к этому ещё добавляется большое время простоя авто во время продажи на аукционе и доставке в РБ. Задние тормозные диски покрылись большим слоем коррозии. Внешний вид дисков был совсем печальным, да и при торможении были посторонние звуки.
Но вчера звук усилился и был не только на торможении, но и при постоянном движении авто. Я поехал как раз прошёл наш белорусский техосмотр и по тормозным усилиям я вписался в нормы, но явно было понятно что с тормозами печаль.
С тормозами в авто обычно занимаюсь сам. Мне нравится это делать, и в этом ковыряться.
Американский авто у меня впервые, и я здесь столкнулся с трудностью доступа онлайн каталогов и онлайн подборе запчастей. В привычных мне каталогах нет Escape >2013 года. Пришлось с подбором чуть повозиться, чтобы наверняка я снял задние колодки и посмотрел номер на них.
Оригинальный номер: BV61-2M007-BA
Моё личное мнение самые лучшие колодки для ежедневного применения это от производителя ATE. Были заказаны колодки с номером: 13.0460-7195.2
Сняв колодки я увидел что состояние внутренних ужасное, накладка полностью стёрлась и тормозил металл по металлу, вот и звук.
Диски тормозные снять было сложно, они прикипели к ступице. Я вспомнил какой приём мне показал Lokima и вмазал молотком между шпильками при этом проворачивая диск. После такого обстукивания я несколько раз ударил по диску с обратной стороны через дощечку и диск стронулся с места.
Так как диски были внешне печальные, а износа в них не было, то отвёз диски на проточку. Поезжу ещё с оригинальными дисками.
Диски уже заляпал жирными руками, после установки всё отмыл жидкостью для очистки тормозов.
Дальше нужно вдавить поршни, использовал такой набор:
Насадка из набора подошла идеально, межцентровое расстояние 19, диаметр пина кажется 4.
Ступицу намазал медной смазкой чтобы в следующий раз легче было снять диски. Направляющие отчистил от грязи. Смазывать направляющие такого типа НЕЛЬЗЯ.
Собрал всё обратно.
После этого закрыл крышку бачка тормозной жидкости и понажимал на педаль тормоза чтобы привести поршеньки в рабочее положение. На это всё.
Комментарии 17
Мне пока повезло, поменял только задние колодки, передние как то еще есть, более 3-4 мм, хотя я на машине после покупки сам уже накатал 60000 км.
Когда менял колодки заглянул под пыльники тормозных цилиндров, хотел смазать спец. смазкой, а там смазка была — повезло.
Что за бред про направляющие, которые нельзя смазывать? И какого такого они типа?А какие типы есть еще?Возможно, правильная смазка дорогая?
При такой работе обычно рекомендовано под пыльники поршней закладывать также смазку для профилактики.
Или тоже нельзя?
читаем про разновидности направляющих и просвещаемся. www.drive2.ru/l/3942055/
В эскейпе направляющие это металлический палец скользящий по резиновой втулке. Такие направляющие смазывать нельзя, резинка может набухнуть и перестанет скользить, или на смазку налипнет грязь.
Это было очевидно.Смазка для "неразбухания" — дорого.
Сколько лет читаю этот ресурс- основная масса понятия не имеет, что делает)))
И мануал от форда, вольво и инструкция ATE пишут что НЕЛЬЗЯ смазывать. Или кто-то знает большем чем производитель?
Объясняю.Есть действительно такой тип. Там внутри отлиты ребра резиновые, которые выполняют вспомогательную функцию возврата суппорта при отпускании педали.Но на практике это актуально первые пару лет эксплуатации.Мануал пишут, но не предполагают, что машина больше пяти лет ходит.
Так понятно?
Т.е. по мануалу не предполагается замена торзных колодок в течении пяти лет?
Предполагается замена резиновых втулок.
Профилактическая смазка поршней.
Так вот и пришли, нужна замена втулок, но не смазка
Втулки, разумеется, были заменены …
Поэтому — не смазываем
Старые обычно смазываются
Не, не заменили?
так выше написали про раз в 5 лет, срок ещё не подошёл. или нужно?
MAV1977
Объясняю.Есть действительно такой тип. Там внутри отлиты ребра резиновые, которые выполняют вспомогательную функцию возврата суппорта при отпускании педали.Но на практике это актуально первые пару лет эксплуатации.Мануал пишут, но не предполагают, что машина больше пяти лет ходит.
Так понятно?
Кстати, наиболее правильный ответ. Нельзя смазывать именно из-за того, что не будет возврата суппорта. Пример мой. Перед долгой поездкой перебрал всю тормозную, смазал (!) направляющие и выехал. П…ц, тормоза греются до запаха. Позвонил в сервис Форда, спасибо-нашелся механик, он и объяснил засаду со смазкой. Домой, в авральном режиме разбор всех тормозов, смывка смазки, вымывание(вытирание) ее из резиновых втулок, сборка. Поехал нормально. Тот случай, когда "кашу маслом" испортишь.
surta
читаем про разновидности направляющих и просвещаемся. www.drive2.ru/l/3942055/
В эскейпе направляющие это металлический палец скользящий по резиновой втулке. Такие направляющие смазывать нельзя, резинка может набухнуть и перестанет скользить, или на смазку налипнет грязь.
ну, не знаю как у вас, пробег после последней замены колодок по кругу с дисками 45 т.км., полет нормальный. направляющие смазывал ( без фанатизма) чем то типа солидола ( не помню как называется, сосед "угостил"), только цвет какой то сине-голубой. удачи в эксплуатации. 😎
Эти направляющие не спрятаны под пыльник, если их смазать, то на открытые участки налипает грязь. При следующей замене колодок будет сложно отчистить направляющие от налипшей во время эксплуатации грязи, придётся менять Если не смазывать то и металлические пальцы и резиновые втулки ходят очень долго. На предыдущем авто я отъездил 7 лет не смазывая, и не меняя направляющие. Авто было 14 лет на момент продажи.
MAV1977
Что за бред про направляющие, которые нельзя смазывать? И какого такого они типа?А какие типы есть еще?Возможно, правильная смазка дорогая?
При такой работе обычно рекомендовано под пыльники поршней закладывать также смазку для профилактики.
Или тоже нельзя?
А какую смазку под пыльник закладывают?
Для поршней тормозного суппорта я использую ATE 03990205112. В данном случае пробег у авто маленький, возраст тоже не большой, под пыльник я не полез.
Под пыльник реально надо.Это жизнь поршня.Мгновенно закисают.По нашей соли.