Приехала на днях новая печка, фирмы Doda. Вот такая красава.
Без опознавательных знаков, только на коробке была наклейка (код 1150110003)
Печку менял из-за потёкшей старой, к тому же она была забита порошком от протечек в большом радиаторе и не грела как должна была…
Часов в 12 в субботу начал разбирать, снял под капотом "горыныча" (этакий трёхголовый ресивер) и крышку головы. Этого было достаточно чтобы достать до хомутов на трубках идущих в печку. На домкрат не выходил. Заодно сзади двигла снял тройник для чистки
,
закинул его в кипяток с лимонкой минут на 20, потом обработал снаружи напильником, ну хоть потом вид стал более-менее красивый… ))) и вырезал из плотного картона прокладку
, смазал маслом (забегая вперёд скажу что по месту там а/фриз не течёт, таким же способом раньше поставил и на корпус термостата).
В салоне разобрал торпеду, вытянул короб печки на себя, печка осталась…
Располовинил короб, он был соединён 8-ю саморезами, для интересу покрутил ручку регулировки положений крышек перекрывающих поток воздуха. ))) Снял все трубы, промыл от пыли, при сборке добавил по уплотнителю в соединениях из вспененного полиэтилена (нету у меня поролона, нашёл кусок только чтобы запихать в гнездо печки по периметру). Собрал короб, вставил печку. Сначала печка не закрывалась крышкой, потом обнаружил что у неё скос с одной стороны ))) пришлось переворачивать печку на другую сторону ))). И в воскресенье продолжил собирать. Почему-то для меня самое сложное было — разобрать ручку открытия крышки капота и снять её с троса чтобы вынуть торпеду из салона ))) Остальное — просто ковыряешься и исправляешь некоторые косяки (маслом болты с гайками смазать, прокладку новую вырезать…, по хозяйству, короче).
Поставил новые трубки…
В снятой трубке ЕГРа, проверил состояние прокладки из паронита (посерединке лежит), ничё не прогорело…
Когда ставил ресивер, выкинул стойку-крепление которая мешает откручивать дальний средний болт крепления крышки головы, и места гораздо больше стало. )) И теперь самым трудным болтом оказался задний правый под дросселем )). Собрал всё под капотом.
А потом понеслось ))) Поставил в салоне торпеду… бл.яяя, печку прикрутить забыл… Снял торпеду, прикрутил печку… не работает. Долго думал. Аааа, клемму не воткнул в крутёлку. Поворотники не работают… бл…яяя, кнопку аварийки не подключил. Ээээ, радар-детектор не работает… бл.яяя, да что ж такое, а я его в прикуриватель не всунул. Бл.яяяя, а в прикуриватель клемму сзади не воткнул. )))
Короче, езжу и всё работает. Печка горячим дует ужОс как…
Теперь кажется помпа капает… ((
Комментарии 17
Зачётная работа. У меня стала теряться ОЖ, под авто сухо, в моторном отсеке тоже. Стал принюхиваться, вроде дымок сизоватый и сладковатый привкус во рту — а может и нет. Решил что виной прокладка ГБЦ. Уже стал собирать всё необходимое. Но вот, все же решил проверить под ковриком пассажира (обычно при течи радиатора или патрубка — искать именно там) а там … Полный. Дело в том что там лежат простынки, типа памперсов, чтоб впитывали влагу с обуви. Так вот, они впитали в себя всю ОЖ. Потому и было везде сухо. Я был безмерно расстроен, тк заменой радиатора занимался уже 2а раза, это будет 3й! Скажу честно — это нЕчто! Лучше прокладку ГБЦ заменить, чем радиатор отопителя. Не знаю как на 3х дырых, но на 4х — места доступа к патрубкам вообще нет, к тому же, корпус отопителя, заблокирован корпусом испарителя кондея (пока не снимешь этот корпус, а там трубки, там газ) если половинить, нужно владеть приёмами камасутры, тк нужно извиваться в разных позах, плюс при сборке направлять заслонки. Хотел сделать обзор подробный, по заменее на куку, но главные фото, просто сделать невозможно. Потому от затеи отказался. И ещё — народ, не верьте писакам, что эту работу можно выполнить за 3и часа! Извините за много буков. Я всего лишь написал десятую часть по этой теме. Удачи.
Пы Сы. Если кому интересен мой первый опыт — см в моём БЖ
www.drive2.ru/l/8101928/
Блин тоже сегодня менял печку. Руль не смог снять даже съёмником, шток промялся, но ни в какую .
Да ещё и кондей добавил мороки. Снимается всё в сборе вентилятор+кондей+печка. И всё это с недоснятой торпедой.
Камасутра отдыхает.
Я руль стянул конкретным 45-м уголком и 3-мя болтами вставленными в просверленные в ряд отверстия. ))
2 крайних болта вкручиваются в резьбу каркаса руля (можно усилить болтами сзади), а центральный упирается в вал руля. Ну и крутишь центральный болт. Этот точно не сомнётся )). Только нужно ещё с гайками на болтах поиграться в качестве упоров.
Не помогло, 45уголок погнулся
Да ладноооо… Алюминиевый наверное был? )))
Ну тогда нужно что-то поконкретнее .
Так руль и не снял?
неа, отодвигал торпеду и в позе лотоса всё снимал-устанавливал.
ничё себе, представляю.
Тоже предстоит, никак не соберусь.
Нужно чтобы всё нужное под руками было. Там на шлангах стоит 4 пружинных хомута, и один из них меньшего размера. Я его еле по трубке передвинул чтобы саму трубку снять. Пошёл в магаз и на авторынок купить хомут такого же размера как и остальные. Убил пару часов. А вот раньше его купить времени не было. )))
Там не сложно разбирать, просто дня 2 нужно особенно когда в первый раз это делаешь.
Нормально)Я это проходил год назад.Все ни как не дает покоя идея впендюрить второй радиатор печки(уже купленный год назад лежит все пылится). Думаю купить корпус от испарителя кондиционера и туда его внедрить.Но все время нет и еще что.
Это у меня как перенести под капот бачок для омывайки, для удобства чтобы под крыло не лазить. ))) Тоже с год идея витает…
Как вариант от ваз 2107 можно поставить.
От Оки дешевле ))).
Ока)Ты ездил на ней?
Не-а, не доводилось. А бачок в магазине видел. ))
Обхохочешься! )
Хотя представляю как обидно по 10 раз лазить. ((
Всегда удивляют записи "открутил прикрутил работает" — редко же бывает, чтоб ни лишних деталей ни вот поторопился и забыл или не той стороной.
Зимой и в дожди будет здорово с новой печкой!
Нда, разбирать — не собирать. ))) Я же печку менял, а клеммы воткнуть как-то сопутствующе…