Владельцам Barracuda. Пропала тяга

Сегодня вроде 100 000 стукнуло, как я поставил эти форсунки. Не сказать что это мало, но и не сказать что это много. За все время как я их поставил — я их не трогал ни разу. Только фильтра менял
В последнее время начал замечать что нет такой тяги на верхах (5000-7000) как раньше на газе было. Такое ощущение что к верху кто то за жопу тащить начал. Я конечно грешил на фильтра, но чуть менее чем пол года назад (ну тыщ 20 навскидку) я лазил смотрел, там было в принципе чисто. Ну, думаю зима скоро, надо поменять, наверно в последний раз в этом редукторе который набегал уже примерно 180000 км. Хотя он прекрасно работает, я не замечаю каких либо проблем. Просто весной или край — начало лета планируем новый конфиг железа, ну и редуктор будет посильнее…
В общем фильтра то я поменял, но глянув на них понял что проблема не тут. Оба чистые. Даже в редукторе. Хотя и трубка медная, но скоро бы пришлось лезть все равно. Если бы был забит фильтр в редукторе, то переходило бы на бенз по падению давления. Если бы дело было в фильтре паровой фазы, то опять же выплевывало бы ошибку постоянно открытых форсунок, но опять же этого нет. Остаются форсунки.

Решено было быстренько скинуть форсунки из импровизированной рампы, и в принципе все стало понятно.
Там какая то желтая хрень, похожа на серу, НО она сухая. В форсунках сверху сеточки такие же как на бензиновых форсунках. Про эту ерунду я в курсе, по имеющейся у меня информации у тех у кого нет турбинного фильтра с отстойником, а стоит говнофильтр бочонок, эта сеточка быстро покрывается жижей а потом зарастает серной пылью, которую не фильтрует фильтр. Кто ездит как овощь, не замечает, у меня же получилось так, что я это заметил.

Подумал, ну, на крайняк если развалю то похер, буду ездить без них, нахер там они не нужны.
Но в итоге они легко вытащились шилом, даже не повредились. Промыл в сольвенте, продул из балончика флюксофом. Другого ниче нет. Но промылись отлично, стали чистые, как новые. Материал — какая то ооочень мелкая судя по всему стальная сетка.

Прошу заметить — использую фильтр Ultra 360. После него ничего больше не стоит. Да и это не поможет. Фракция настолько мелкая что даже не знаю сколько там микрон. Шланги после фильтра внутри абсолютно чистые, без какого либо налета чего либо. Ну, фильтр не может абсолютно ничего не пропускать — через него все таки что то должно проходить, иначе он будет не фильтром, а пробкой.
Газом заправляюсь наверно лучшим который можно найти в регионе, в отстойнике ВСЕГДА чисто, разьве что на донышке чуууть чуть 1мм слой а то и меньше какой то хрени, но это я фильтр не менял наверно тыщь 40 наверно… и наверно бы и не менял… он чистый и прекрасно продувался сегодня. но все же поставил новый.

Пробный выезд — и вау, все как было раньше на верхах выше 5000 появилась тяга, какой небыло довольно давно. Низы были нормальные, но стали чуть чуть получше, чувствуется, что немного добавилось. Холостой как был идеальным так и есть. Юстировку прогнал, все в норме, разброс по форсункам несколько процентов, но так и было у новых, и каждый раз по разному — видимо, точнее невозможно померить, и это просто случайная погрешность. По ощущениям производительность вернулась в норму, какой она была с завода

Весной надо будет менять магистраль. Раз уж редуктор новый купил, а он на 8мм трубке, то надо кидать 8мм. И сразу пластик. Медь не хочу больше. Поставлю пластик и вообще фильтра можно не менять. В редуктор наверно вообще тысяч 100 лазить не придется, в отстойнике на 50000 точно хватит. Контроллировать все же надо, мало ли привезут какие нибудь помои, никто не застрахован.