Прекрасный и ужасный Великий Новгород

Я нечасто пишу в журнал и эту запись не хотел публиковать, однако, спустя месяц после происшествия, решил поделиться информацией, возможно она сбережет кому-то нервы или, быть может, даже жизнь.

Для начала предлагаю посмотреть это видео

Первая мысль, которая придет, я уверен, большинству зрителей, как написал один из зрителей "ПИД…С НА БЫДЛОПАРКЕТНИКЕ НАКАЗАН. ОЧЕНЬ ХОРОШО, ЧТО ТАКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.". И я уверен, что большинство людей будут думать также, даже зная объективные факторы ДТП. Но не спешите делать поспешные выводы, давайте рассмотрим ситуацию более детально.

Я был в той самой Киа, которая перевернулась. Как же все выглядело из кабины моего автомобиля? А дело было следующим образом.

Около 20 часов я, после небольшого ужина в одной из кафе Новгорода, решил не спешить возвращаться в СПб и заночевать в Новгороде. Были выходные, в Новгороде проходил какой-то фестиваль на берегу реки Волхов, который мне захотелось увидеть воочию. К тому же до этого я был в Новгороде лишь однажды поздней осенью. Я взял телефон и через booking забронировал номер в отеле Волхов.

Выйдя из кафе, я проложил маршрут в навигаторе до отеля. Маршрут вел по Большой Санкт-Петербургской улице, затем поворот на ул.Черняховского

Улица Черняховского не слишком длинная, всего чуть более 300 метров, но, как оказалась, эта улица таила огромную опасность. Итак, я двигался по Большой Санкт-Петербургской и, как вел навигатор, свернул на ул.Черняховского. Время было 20.15 минут, заходящее солнце слепило глаза и я сразу после поворота на ул.Черняховского опустил солнцезащитный козырек.

Я двигался по ул.Черняховского за другим автомобилем примерно на расстоянии метров 15-20 со скоростью 50 км/ч. Двигаясь по улице, я сверил маршрут с навигатором и убедился, что мне на следующем перекрестке надо двигаться прямо. Проехав около 300 метров, автомобиль впереди меня притормозил и на перекрестке начал поворачивать направо. Я также сбросил скорость примерно до 40 км/ч и посмотрел направо. Справа от меня автомобилей не было и я продолжил движение прямо. Выехав на перекресток, я боковым зрением увидел серый автомобиль, стремительно приближающийся ко мне слева. В мозгах щелкнуло: "Твою ж!.." и я машинально топнул по газу в попытке уйти от столкновения. Но было слишком поздно и через долю секунды произошел удар.

Далее я слабо помню, что происходило. Я очнулся лежащим на левом боку в полной дезориентации. Я попытался отстегнуть ремень безопасности, но в течение некоторого времени не мог это сделать. Оказалось, что из-за дезориентации я перепутал сторону, с которой находится застежка ремня, и пытался отстегнуть его справа возле двери. Я услышал голоса других людей, которые пытаются меня извлечь из авто, и выдавил из себя: "РЕЕ-МЕЕЕ-НЬ". Меня отстегнули и помогли выбраться через разбитую панорамную крышу.

Первая мысль, которую я озвучил вслух, немного придя в себя:
— Что это вообще было?!

Затем мне кто-то сказал, что у меня по громкой связи в автомобиле кто-то говорит. Я присел на боковину крыши, и услышал вопросы оператора Эра-Глонасс. Сказал, что нужен эвакуатор, что машина перевернулась. Далее я начал судорожно всматриваться в знаки на перекрестке и увидел справа, напротив жилого дома, знак "Главная дорога".
— Выходит я ехал по второстепенной?! Но где знак?

И я увидел этот знак. Я пошел на противоположную сторону перекрестка, чтобы убедиться, что мне не показалось. Проходя мимо второго участника ДТП, который разговаривал по телефону, я спросил:
— Ты как? Нормально?
— Нормально. В порядке. — ответил он.

Я перешел на другую сторону перекрестка. Это был знак 2.5 "Движение без остановки запрещено". Все ясно. Я должен был остановиться, а он ехал по главной дороге. Ну что ж… Выходит, я не увидел знак.

Далее приехала скорая, ДПС, эвакуаторы. В карете скорой помощи меня осмотрели. Я сказал, что болит шея и плечо, но от детального обследования отказался, т.к. я в чужом городе, с разбитой машиной, с которой теперь надо что-то делать. В объяснении сотрудникам ДПС я ничего не сказал про знак, а инспектор, выслушав мое объяснение, бросил фразу:
— Ну что, не увидел знак STOP? На этом перекрестке постоянно бьются. И в основном иногородние…

Далее я слышал разговоры местных, что на перекрестке аварии случаются чуть ли не каждую неделю, что знак STOP не видно из-за деревьев, но не придал этому значения. Было не до того. Я подумал, что второй участник мог ехать с превышением (Getz перевернул Sorento) и попросил инспектора подтвердить или опровергнуть мое предположение, но тормозной путь Getz'а был короткий, а значит он тоже ехал спокойно.

Далее подписание формальных бумажек, на которые я уже даже не смотрел, а просто ставил подписи бегло взглянув на документ, который мне предлагают подписать. Я отказался поставить только одну подпись — на пустом листе акта осмотра места происшествия. Инспектор почему-то очень долго не заполнял этот акт, а я ждал пока он его заполнит в течение часа или двух, но так и не дождался. Уже было около 23:00, когда мне это надоело, а боль в шейном отделе заставляла думать только о ней. Я спросил инспектора, нужен ли я еще, и, получив ответ, что я больше не нужен, я сел в эвакуатор и мы отправились в СПб. Акт осмотра места происшествия так и остался незаполненным на тот момент, и я не ставил под ним подписи.. Думать тогда об этом я был не в состоянии.

В СПб я оставил машину у официального дилера на Дунайском (Большое спасибо охранникам, которые вошли в положение, в отличие от руководства. Но сейчас не об этом). Меня встретила сестра и отвезла в круглосуточный травмпункт, где мне сделали несколько снимков и зафиксировали компрессионный ушиб шейного и грудного отделов позвоночника, переломов нет. Затем неделя в лежачем положении, обезболивающие, мази и т.п. Спустя неделю, я потихоньку начал приходить в себя и рассказал о ДТП своим друзьям. Выслушав мой рассказ, один из них обронил:
— А знак-то STOP вообще там был виден?

Тут начинается самое неинтересное в плане повествования, но самое важное. Когда я смог проводить в вертикальном положении более получаса без резкой боли в шее и спине, я обсудил ДТП со знакомым юристом и он предложил съездить на место ДТП, чтобы исследовать дорожную ситуацию. Сказано-сделано, и 10 августа мы поехали с другом в Новгород на тот самый перекресток.

При осмотре места происшествия и ул.Черняховского оказалось, что на всем протяжении ул.Черняховского отсутствуют какие-либо знаки, указывающие на приоритет движения или наличие перекрестка впереди. Знак 2.5 ПДД "Движение без остановки запрещено" невидим на всем протяжении ул.Черняховского практически вплоть до выезда на сам перекресток.

Мы съездили в строительный магазин и купили землемерную рулетку и краску в баллончике. Далее прошлись по ул.Черняховского в направлении к перекрестку и нанесли на дорогу 3 метки в виде крестов: знак не виден; знак частично виден, но скрыт листвой дерева; знак хорошо виден. По нашим измерениям выяснилось, что хорошо знак виден только с расстояния 23 метров. Все измерения снимали на видео.

Измерение расстояния видимости знака

Измерения расстояния между знаком и деревом

Выяснив для себя, что недостаточная видимость знака могла стать одной из причин ДТП, я 10.08.2018 подал ходатайство в ГИБДД Новгорода о проведении независимой экспертизы дорожных условий, в котором указал, что все расходы на проведение экспертизы готов взять на себя, независимо от результатов. Кстати, инспектор ДПС не хотел принимать ходатайство и всячески настаивал, что это бесполезно, но я настоял на принятии. Забегая вперед, скажу, что получил отказ в ходатайстве с формулировкой "не требуется специальных познаний в области науки и техники"

Вернувшись в СПб и пересмотрев снятый материал, я понял, что допустил ошибку при съемке, а именно я нигде не указал место и время съемки, что является важным фактором. Спустя еще пару дней я вернулся в Новгород, переснял данный материал, а также составил акт осмотра перекрестка в присутствии двух случайных свидетелей, которые согласились подтвердить подлинность моих измерений.

Проезд 12.08.2018 по Черняховского в сторону перекрестка.

16 августа 2018 мне поступил звонок от инспектора ДПС, который сказал, что завтра, 17 августа, я могу приехать в Новгород, чтобы подписать протокол о правонарушении. Ни времени явки, ни места нахождения инспектор не назвал, но добавил:
— В принципе можете не приезжать. Это неважно. Протокол составим и без Вас.

На мой вопрос, рассмотрено ли ходатайство на проведение независимой оценки, я получил отрицательный ответ без объяснения причин.

На следующий день, 17 августа 2018 в 7:00 утра, мы выехали с юристом в ГИБДД для ознакомления с материалами дела и составления протокола. В 10:00 мы приехали в Великий Новгород на ул.Нехинскую и обратились по существу вопроса в сотруднику, который вел расследование. Однако сотрудник сказал, что мы приехали поздно и материалы дела уже находятся в суде. Общение с инспектором оставило негативное ощущение, т.к даже по телефону инспектор вел себя грубо и предвзято, можно даже сказать по-хамски, а общение сопровождалось такими фразами, как "Вы в Питере все носитесь как сумасшедшие", "Глаза надо разувать, тогда будете все видеть", "Не выдумывайте ерунду".

Поскольку мой юрист уже предполагал такое развитие событий, у нас были заготовлены жалобы в разные инстанции, включая жалобы в Прокуратуру и Губернатору г.Великий Новгорода, которые мы оперативно подали в этот же день. Напоследок мы проехали по ул.Черняховского, убедились, что на перекрестке ничего не изменилось и вернулись в этот же день в Питер.

Вернувшись в пятницу 17 августа в СПб, мы решили не дожидаться официального письменного ответа на ходатайство от ГИБДД и привлечь независимых экспертов для оценки соответствия установки дорожных знаков требованиям ГОСТ. Сразу скажу, что без направления из ГИБДД многие экспертные агентства не хотели браться за данную работу. Однако нам удалось найти компанию, которая согласилась направить сотрудника в Великий Новгород.

Таким образом во вторник, 21 августа 2018, мы вместе с независимым экспертом выехали в Великий Новгород для проведения исследования и вынесения независимого заключения. Мы приехали на ул.Черняховского в 10:00 утра и с удивлением для себя обнаружили, что ситуация на перекрестке изменилась, а именно: старый знак был спилен; новый знак перенесен на метр вперед и ближе к дороге; слева от дороги появился знак-дублер; на дороге появилась разметка пешеходного перехода и стоп-линия.

Все было сделано всего за 1 день после того, как мы во все инстанции направили жалобы. Неужели нельзя это было сделать раньше, тем более ГИБДД прекрасно знало о проблеме на протяжении нескольких лет?! Но это риторика, ибо живем мы в России.

Тем не менее, эксперт решил провести измерения, зафиксировал факт изменения дорожной ситуации на перекрестке, сфотографировал места переноса дорожных знаков и новую разметку и провел измерения расстояния видимости.

Результаты измерений, проведенные специалистом показали, что знак, установленный справа виден на расстоянии 23 метра. И речь идет о новом знаке, который должен быть виден на расстоянии 100 метров.

Эксперт также провел исследование прямой видимости знаков с применением масштабной схемы перекрестка. Вот его результаты.

Запчасти на фото: PS2289

Ну и вывод эксперта говорит сам за себя.
"Расположение знаков 2.5 «Движение без остановки запрещено», 5.19.1 «Пешеходный переход» на перекрестке улиц Черняховского и Новолучанская, в г. Великий Новгород, с технической точки зрения, не соответствуют требованиям ГОСТа Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Место расположения исследуемых дорожных знаков, зеленых насаждений, с технической точки зрения, ограничивают возможность участников дорожного движения увидеть данные знаки на достаточном расстоянии и своевременно получить несущую этими дорожными знаками информацию."

Возможно кто-то скажет, мол знак хорошо виден, и 23 метров более чем достаточно, чтобы остановиться. Но, даже не беря в расчет требования ГОСТ, у меня есть чем возразить на этот счет:
— в незнакомой местности, когда знак не виден на достаточном расстоянии и появляется в последний момент, среагировать на него практически невозможно;
— я двигался медленно без превышения со скоростью которую, которую считал безопасной на данной дороге (свидетельства ниже);
— даже если бы я увидел этот дорожный знак, при скорости около 40-45 км/ч, время реакции не должно превышать 23 * 3600 / 45000 = 1.8 сек. Т.е. увидев знак, я должен был моментально применять экстренное торможение, чтобы успеть остановиться;
— автомобиль, который на видео остановился на перекрестке, в момент моего подъезда к перекрестку двигался передо мной, на перекрестке он занял правое положение, где имеется расширение проезжей части, т.о я его не обгонял и двигался в своей полосе без перестроений;
— зеркало заднего вида посередине стекла, и в особенности солнцезащитные козырьки ограничивают видимость на близком расстоянии (кто не верит, проверьте сами с рулеткой);
— на перекрестке не было пешеходов, переходящих дорогу, которых я должен был бы пропустить в иной ситуации;
— справа от меня не было автомобилей, в чем я убедился, прежде чем выезжать на перекресток.
— на перекрестке отсутствовала разметка в принципе, как разметка пешеходного перехода, так и стоп-линия;
— ну и наконец, на протяжении всей улицы Черняховского не было установлено ни одного предписывающего или предупреждающего знака о том, что впереди имеется аварийно-опасный перекресток, а я двигался по второстепенной дороге.

Вот только несколько свидетельств очевидцев и самого второго участника ДТП из сети ВК.

В последнем предложении я специально выделил фразу "аварийно-опасный перекресток", т.к. согласно ст. 2 ФЗ от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения":
"аварийно-опасный участок дороги (место концентрации дорожно-транспортных происшествий) — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более дорожно-транспортных происшествия одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди"

Я задался целью найти в открытых источниках все ДТП на данном перекрестке и вот что я обнаружил:
1. ДТП 04.08.2018 (с моим участием, в результате которого мое ТС перевернулось)
vk.com/wall-40496980_5105099
2. ДТП 19.08.2018
vk.com/wall-40496980_5156299
3. ДТП 27.07.2018
vk.com/wall-40496980_5074258
4. ДТП 30.06.2018
vk.com/wall-40496980_4965348
5. ДТП 27.11.2017
vk.com/wall-40496980_4193539
6. ДТП 07.10.2017 (с переворотом одного из ТС, участвующих в ДТП)
vk.com/wall-40496980_4010250
7. ДТП 03.10.2017 (сбит пешеход)
vk.com/wall-40496980_3997532
8. ДТП 03.08.2017
vk.com/wall-40496980_3751610
9. ДТП 20.11.2016
vk.com/wall-40496980_2865678
10. ДТП 18.11.2016
vk.com/wall-40496980_2858231
11. ДТП 26.10.2016
vk.com/wall-40496980_2782441
12. ДТП 27.07.2016
vk.com/wall-40496980_2483031
13. ДТП 03.11.2015 (сбит пешеход)
vk.com/wall-40496980_1537459
14. ДТП 02.09.2015
vk.com/wall-40496980_1349790

Это всего лишь один единственный перекресток в красивом Великом Новгороде, и я обнаружил 14 ДТП, 12 из которых произошли за последние 2 года! Куда смотрит ГИБДД, вынося постановления и делая виновными таких, как я?! Где наша декларируемая безопасность на дорогах?

03 сентября 2018 года состоялся суд, на котором рассматривалось дело об административном правонарушении, совершенном 04 августа 2018. Несмотря на большую пачку доказательств, судья не сочла нужным ознакомиться с ними и лишь бегло осмотрела их пролистав, как совершенно неинтересную литературу. Судья также отказала в апелляции моего защитника в привлечении к ответу организации, обслуживающей данный участок дороги. В целом сложилось впечатление, что судья хотела найти ответ лишь на один вопрос — какую меру наказания избрать?

Таким образом, обслуживающая организация в силу раздолбайства не обеспечила безопасность перекрёстка. ГИБДД в силу лени отказалась расследовать причины ДТП и контролировать безопасность на дорогах. Суд не захотел разбираться в деталях и вынес решение, которое является самым простым в данном случае — есть протокол, значит виновен.

А ведь если бы обслуживающая организация исполняла свои функции, перекрёсток мог быть безопасным.

Если бы ГИБДД исполняла свои функции, будучи контролирующим органом, обеспечивающим безопасность дорожного движения, то при обнаружении аварийно-опасного перекрёстка вынесло предписание об устранении недостатков, и организация была вынуждена устранить их.

Если бы суд исполнял свои обязанности и разбирался в деталях, он бы как минимум пригласил организацию в суд, а возможно даже наложил штраф на организацию в связи с нарушением требований безопасности. Вероятно суд также вынес бы замечание ГИБДД за недостаточное расследование обстоятельств дела, и ГИБДД в следующий раз уже взяло рулетку и отмерило расстояние видимости знаков и разметки, тем самым вынося предписания организации, которая бы исполняла свои обязанности.

И мы бы ездили по безопасным дорогам.

Вот такой он славный древний Великий Новгород, прекрасный и ужасный…

Берегите себя!