В продолжении данной темы.
www.drive2.ru/l/511157184390758444/
По совету ОД сменил заправку, перешел на ТАТ нефть, старый бензин искатал.
Утром заправился 92, приехал на работу.
Вечером еду домой — снова джекичан.
Останавливаюсь, подключаю ELM — тоже самое ошибка P0421.
Да как же так-то.
Забиваю, ничего не сбрасываю, посмотрим.
Утром собираюсь на работу, завожу машину и офигеваю. Панель приборов как новогодняя гирлянда.
Картинки сменяют друг друга по очереди.
Стрелка тахометра хаотично дергается.
Считываю ошибки
По вариатору 2 ошибки
U0001
U0141
По движку 3 ошибки
P0421
P1590
U0141
При этом движок заведен, все работает спокойно. Глушу машину, завожу снова.
Все в штатном режим, тахометр не скачет, ошибок нет, просто чек горит. Проверяю — текущие ошибки висят.
Записался в РОЛЬФ на диагностику. Приехал днем. Обрисовал ситуацию.
Считали ошибки, сказали, что текущая висит одна P0421, остальные в истории.
Сбросили, решили прогнать МоторТест.
Подключили свой комп, запустили приложение какое-то и начались какие-то тесты.
По окончании тестов, сказали, что выглядит все норм.
Данная ошибка, только говорит о проблемах с каталиком, но не утверждает, что он разрушен или не работает.
Из замечаний только увеличен расход топлива на 5-7 %.
Давление через катализатор сказали а норме, если бы он разрушался, то через него давление выхлопных газов увеличивается, так как при разрушении он мешает свободному проходу. Проверили на ХХ и на газу — все норм. Увеличенный расход объяснили возможным загрязнением форсунок. Спросили, не заметил ли я, что у меня расход увеличен.
А как я писал ранее, у меня даже при самом спокойном типе езды получается 9.2 с выключенным кондеем, музыкой. Если все включено авто, то расход по трассе при скорости 90-100 — получается 9,8 л/100км, а по городу около 13-15 л/100 км. Если притопить или чуть со светофоров шустрее стартовать, то вообще может 16-17 л/100 км показывать. На прошлом XL, по городу максимум 13 если торопиться получалось, а обычно 11,5 — 12. По трассе вообще меньше 9.
По поводу странного поведения приборки объяснили, что КАТАЛИЗАТОР сгенерил ошибку P0421, а остальное — это просто шумы в CAN шине. На вопрос — как каталик, в котором нет мозгов и всего 4 провода (2 нагреватель, масса и сигнал) он может что-то генерить в CAN. Сказали, что просто сбой бортового компа, не обращать внимания.
В рекомендациях написали: Замена топливного фильтра, промывка дроссельной заслонки, промывка форсунок с последующей заменой свечей. Свечи посмотрели — сказали нормальные. Но после чистки форсунок нужно будет менять.
Сфоткал дроссельную заслонку, когда снимали фильтр.
Выглядит чистой. Но, сказали, может быть грязь с другой стороны.
Ну допустим, с чисткой дроссельной соглашусь, но делать самостоятельно, 4500 у ОД — дороговато.
Замена топливного фильтра — дороговато, но на пробеге 100 тыщ, наверное можно поменять в прицнипе самостоятельно.
А вот касаемо чистки форсунок. Стоимость у ОД — 8000 рублей, подключают приблуду взамен топливного бака и около часа она гоняет. Вот есть ли в этом смысл?
На следующий день днем ездил по работе, завожу машину и опять тоже самое с приборкой. Считываю ошибки, тоже самое. все 5 ошибок. Сбросил, заглушил машину, завел — все чисто.
Странное поведение. Есть подозрение на ELM, может он.
Что делать с промывкой форсунок, есть ли смысл в этой процедуре?
Комментарии 40
Здравствуйте, как решили проблему?
Проблема была в катализаторе. Уже загрязнен, если плестись, то он не мог прогреться и вылетеле ошибка. Если в начале пути пару раз хорошо газануть — все было норм.
Потом каталик удалил, но это было ошибкой и сейчас понимаю, что так делать не нужно было.
А гирлянду ошибок действительно иногда вызывал постоянно стоящие ELM адаптер
Здравствуйте, подскажите почему это было ошибкой? у меня сегодня такая ошибка вылезла. Хочу сначала бензин поменять. Дальше лямбду проверить. На крайняк думал каталик выбить. Но судя по вашему посту так делать не стоит?
Все очень просто. Каты у нас живут долго. Думаю легко и 250 тыс пробега пройдут.
Ошибка появляется, когда из-за не очень топлива со временем на кате появляется типа налета и его эффективность немного снижается. Нужно понимать, что катализатор начинает нормально работать после хорошего прогрева. Т.е. когда он раскален, то на нем остатки топлива начинают сгорать за счет каталитического горения. Из-за этого налета, если хорошенько не втопить тапочку пару раз катализатор на нужную температуру так и не выходит. В итоге вылетает ошибка по низкой эффективности. Т.е. чтобы убрать ошибку — нужно или найти контору, которая с химией кат промоет или просто немного тапочку пару раз надавить, когда двигатель уже вышел на рабочую температуру.
Если кат удалить, то вместо него ставят пламегаситель. Фактически это труба с отверстия сбоку. Т.е. весь жар и огонь с движка проходит в выхлоп сразу. А раньше все это гасилось катализатором. Какие начинают появляться проблемы — вонь, даже после прогрева. Хоть и говорили, что второй катализатор справится — НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ. Он мелкий и через год он как раз уже начал разрушаться и около него стали появляться отверстия сквозные в выхлопе. Через 1,5 года после удаления ката весь выхлоп стал дырявый. Катался и постоянно заваривал дырки. Во всех конторах сказали, что без катала трубы (особенно на поворотах) не выдерживают такого жара. Пришлось второй кат заменить универсальным, чтоб хоть немного вонь убирать. Но его КПД вообще ужасное. Сейчас трубы прогорели везде так, что даже заварить уже не получается. На светофоре стоять невозможно, выхлоп тянет в салон, приходится ставить рециркуляцию и стекла зимой запотевают. Ну или сидишь задыхаешься. Ну и звук — даже в салоне уши закладывает.
В итоге через 1 — 1,5 года вы начинает получать кучу проблем и кататься постоянно решать их.
Сейчас я полностью собираю оригинальный выхлоп от катализатор до глушителя. Т.к. от моего без ката целого уже ничего не осталось.
Вот почему я считаю, что удалять кат не стоит
Да у тебя кату хана! Не удивлюсь есть брак как и у меня, т.к не помню что на 2.4 каты ипали мозг раньше 150-200 тысяч. Если только уж совсем палёнку не лить или же эффект "пробки"-работа на холостых очень частая, без движенья.
Кстати да, китайский ELM мне тоже генерировал ошибки на опеле. Теперь втыкаю его только для диагностики, и сразу после убираю.
Поддерживаю у меня дареный BT elm вызывает гирлянду и пару ошибок сразу после втыкания в порт.
Если элм постоянно в диагностическом разъеме, запросто может дать такую цветомузыку. Ну или какое кривое соединение на шине (нештатная сигналка например)
Оба раза он был в диагностическом разъеме.
Кстати да, была такая херня один раз когда елм остался в разъеме и машину пытался завести, но у меня тогда стрелка тахометра как припадочная начала прыгать и чек появился с ошибкой, что-то про некорректный запуск было в расшифровке ошибки, было давно не помню что точно. но из-за елм вполне такое может быть
Gvidonovich
Если элм постоянно в диагностическом разъеме, запросто может дать такую цветомузыку. Ну или какое кривое соединение на шине (нештатная сигналка например)
Я избежал этой участи)
Советую проверить вариатор! У меня подобное было когда варику ппц приходил. Цепь порвалась… мне повезло по гарантии поменяли, новый полностью поставили. Ошибки такие же были. В аварийный режим не встаёт коробка?
Нет не выдает ошибок. Варик ведет себя норм. Разгон хороший. Толчки только при переключении. И машина уже не на гарантии, не поменяют
Yosho
Советую проверить вариатор! У меня подобное было когда варику ппц приходил. Цепь порвалась… мне повезло по гарантии поменяли, новый полностью поставили. Ошибки такие же были. В аварийный режим не встаёт коробка?
У него вариатор то трудной немного старого поколения.
И после этого некоторые гундят, что чистить дроссель не нужно! Нужно это делать в свободное время летом на даче, чтоб знать что хотя бы в нём нет проблем. Я отчистил его перед наступлением холодов и спокоен за него.
Грязный дроссель не дает ошибки.
Да, знаю, но часть проблемы снимает в вопросах постановки диагноза.
Я к машине не отношусь пофигистически и на косяки не забиваю. Но мыть дроссель несколько раз в год тоже смысла нет. Так можно сказать, что и топливный фильтр с нашим бензином нужно каждый год менять и свечи вместе с маслом, лучше каждые 5 тыщ. А каталик вообще даже не ставить с завода. Заслонка визуально чиста. Что до меня делал предыдущий владелец — не знаю. Вот и стараюсь привести машину в порядок и прошу совета, вдруг кто сталкивался.
Чиста она с фасада у всех при стандарных условиях, а если её открыть, то там после 30.000 пробега уже хороший нагар. Я свою чистил месяц назад, можешь заглянуть ко мне в БЖ.
TonichXL
Я к машине не отношусь пофигистически и на косяки не забиваю. Но мыть дроссель несколько раз в год тоже смысла нет. Так можно сказать, что и топливный фильтр с нашим бензином нужно каждый год менять и свечи вместе с маслом, лучше каждые 5 тыщ. А каталик вообще даже не ставить с завода. Заслонка визуально чиста. Что до меня делал предыдущий владелец — не знаю. Вот и стараюсь привести машину в порядок и прошу совета, вдруг кто сталкивался.
Зачем фильтр топливный менять раз в год?
Я сменил на пробеге 127т спустя 6лет, никаких проблем не было.
Заправляюсь только 92м.
Это я к тому, что заслонку мыть часто. Я думаю, что чащу, чем раз в год смысла нет. А фильтр на 120 меняется по регламенту топливный, но с нашим топливом, думаю около 90-100 уже пора
TonichXL
Я к машине не отношусь пофигистически и на косяки не забиваю. Но мыть дроссель несколько раз в год тоже смысла нет. Так можно сказать, что и топливный фильтр с нашим бензином нужно каждый год менять и свечи вместе с маслом, лучше каждые 5 тыщ. А каталик вообще даже не ставить с завода. Заслонка визуально чиста. Что до меня делал предыдущий владелец — не знаю. Вот и стараюсь привести машину в порядок и прошу совета, вдруг кто сталкивался.
Раз в 2 года. Или 25-30к достаточно.
www.drive2.ru/l/508355353885278796/
Каталику жопа, гирлянда из за эльма 327 твоего. Ничего необычного.
Надо бы прикупить прозапас.
поздняк метацо, уже все продал. нету больше
У меня юбилей ещё не скоро. К подаркам нужно подготовиться)
Надо бы прикупить прозапас.
Каталики? Там на него цена 30+
И где гарантия что не навеонешь фиговым топливом
Ну а что поделать?
Убрать нахрен а движок под евро2 прошить. Только пламегаситель поставить.
Нет!
Нафик все эти маркетинговые заморочки — пусть машина едет наконец
Кто ж против? Пусть едет конечно). Что у меня и делает пока что. Тьфу, тьфу, тьфу 😁
TonichXL
Каталики? Там на него цена 30+
И где гарантия что не навеонешь фиговым топливом
вскрыть, выстучать нахрен, прошиться на декат и ездить дальше вонять выхлопом на евро 2 =)
TonichXL
Каталики? Там на него цена 30+
И где гарантия что не навеонешь фиговым топливом
Да вырезать его к бабуям нафиг и пламегаситель поставить. Ну и перепрошить… стоп из Москвы? А почему к Ежику в немчиновку не сгонять, он тоже диагностикой ведь занимается, если он на месте еще конечно, ну или к кому еще кто с мозгами…
Unitrue
Каталику жопа, гирлянда из за эльма 327 твоего. Ничего необычного.
А визуально можно определить, что ему хана?
он внутри трубы. можешь конечно снять и посмотреть. но ему хана!
Может конечно это вторая лямбда умирает. Но шансов на это совсем немного.
Она плавающая, думаю лямбда мимо
Так и говорю что шансы малы