Обновил передние тормоза.

7/09/2018г.
Пришла пора тормозные колодки заменить.Думал отъезжу зиму и потом на следующую весну заменю.
Но ревизия показала, что это давно нужно было сделать т.к передние тормозные колодки износились почти в ноль.Начал готовиться к замене.Передние колодки заказал в www.autodoc.ru/ марки NiBK.Заказываю уже во второй раз.А в первый раз тоже их ставил, заметка об этом здесь.Вообщем этот комплект отработал почти 30 тыс км.Мог бы и дольше проходить, если бы раньше прежде чем установить первый их комплект, смазал бы все подвижные детали тормозных механизмов.Однако я этого не сделал, а просто тупо заменил штатные.Которые между прочим прошли почти 47 тыс км, что очень неплохо.Но в этот раз всё же решил провести ревизию тормозных механизмов и заменил смазку в направляющих.Надеюсь, что после всех этих мер второй комплект прослужит дольше.Пальцы направляющих износ не имеют, но при разборе честно говоря обратил внимание на мизерное количество смазки.Видимо на заводе в Узбекистане смазку жмотят.Пыльники не задубели и не растрескались.Так, что всё нормально менять не стал.Да и ещё выписал новые тормозные диски Brembo.
В комплекте к ним идут установочные винты.Перед установкой новых тормозных дисков желательно их обезжирить.Также были приобретены разные смазки и приспособления.
А теперь процесс как снять диск штатный.Объясню на примере левого переднего колеса.Ставим на ручник машину и вывешиваем переднее колесо с помощью домкрата.Прежде чем ставить и вывешивать, поворачиваем руль до упора в левую сторону, чтобы колесо повернулось наружу.Ослабили колёсные болты.Подставили под все свободные колёса упоры и затем поднимаем домккратом, пока левое колесо не поднимется с пола или с земли.После отворачивание всё болтов снимаем колесо.Это сделано для того, чтобы было удобно отворачивать болты скобы суппорта, которая прикручена к поворотному кулаку, c внутренним шестигранником на 10.Иначе так невозможно их открутить т.к требуется вороток с шестигранником на 10 и труба усилитель длинной примерно 40см. И если колёса будут не повёрнуты, а прямо то в таком положении в колёсной нише будет неудобно пользоваться таким приспособлением.Также откручиваем болты на 14 суппорта где стоят тормозные колодки.Я пользовался ключом трещоткой, очень удобно.Далее всё снимаем.Сам суппорт фиксируем проволокой и подвешиваем его на стойке за пружину либо просто как у меня ложим его на диск колеса, при этом тормозной шланг находится не в натянутом состоянии.Дальше берём ударную отвертку с широким жалом для отворачивания фиксирующего винта тормозного диска и молотком наносим несколько ударов, после чего он легко отворачивается обычной отвёрткой.И снимаем штатный диск со ступицы.Перед установкой нового тормозного диска на ступицу наносим медную смазку.Ну, а всё остальное я делал так как показано на видеоролике здесь.
Работа не сложная если ко всему подходить с умом.Занимает времени около 2-2,5 ч..
Немного там не успел сегодня докончить.Завтра подсоберу правую сторону.Обкатаю диски с колодками, позже отчёт сделаю как себя ведут.
На этом всё пока, что.