Итак, добрался наконец написать о том, что АКПП я собрал и выехал наконец-то! :)
Предыдущие части эпопеи тут…
Основные 2 стоппера которые нарисовались — это поломатая проставка из гидроплиты, и то что поднять-поставить АКПП в моём гараже нереально было :)
Для замены изношенных частей был куплет Оверол-Кит от ТрансТек, ещё несколько фрикционов, пружинка в гидроаккумулятор.
Какие брать фрикционы — я решал по замерам и состоянию тех фрикционов что нашёл при разборе АКПП.
Так же, купил 2 сальника от Кортеко для селектора АКПП. 2 взял, т.к. они уже чем должны быть. Уже потом обнаружил что в Оверол-Ките был сальник :) Но всё равно поставил 2 — так лучше будет держать.
Сборку делал по схеме и мануалу, всё промерял, промазывал маслом. Фрикционы вымачивал в АТФке перед установкой.
Из того, что хотел бы показать — это металлическая прокладка, часть гидроплиты которую пришлось доставать из другой АКПП… Делать это пришлось по моей глупости и незнанию — я подумал что это такая прокладка :)
Вот она, уже отмытая от остатков прокладок:
Гидроплиту так же всю отмыл, почистил :)
А потом уже сборка, всё так же промазывая, выставляя всё ровно и затягивая как положено…
АКПП так же ждала уже последний пакет, новые тефлоновые колечки…
Далее уже менял резинки и фильтрик в колоколе и насосе…
стружка от накладки в нём хорошо видна.
Далее всё ставится по мануалу…
Вот АКПП и готова к установке в авто :)
Поднимал и ставил АКПП у знакомых в сервисе — там можно было арендовать подъёмник. Как же классно с подъёмником! :)
Прежде чем ставить — залил в неё и гидротрансформатор масло АКПП. Потом подняли, всё прикрутили, завели — проверил уровень. После езды на 1-ой скорости и задней по цеху — уровень не упал. Потом уже в гараже, добирая на машину впуск и прочие щитки защитные — я прогрел АКПП и проверил уровень крутя по всем передачам. Долил в итоге ещё 1 литр где-то.
Переделал контур к теплообменнику АКПП, т.к. мои быстросъёмы подтекали. При попытке их восстановить, стало понятно что внутри несколько пластиковых колечек повреждены. Теперь я без быстросъёмов — 1 метр шланга на 12мм и хорошие хомуты решают проблему :) В будущем буду ставить отдельный радиатор охлаждения…
Все адаптации поскидывал, езжу без наваливания :) Смотрю как и что работает. :)
Турбина перебрана — новый картридж и геометрия, АКПП тоже. :) Получаю удовольствие.
Завтра буду подключать Тест-О и на ходу смотреть что и как.
Комментарии 27
Здравствуйте!
Подскажите каким давлением проверяли прорезиненные клапана на работоспособность?
Больше 3 Бар. Каким точнее — не скажу уже. АКПП пока ездит :)
Спасибо!
В мануале этого не нашел, насколько понял максимальное рабочее около 15 атм, но таким наверное не стоит проверять.
BlackFlash-MMC
Больше 3 Бар. Каким точнее — не скажу уже. АКПП пока ездит :)
А плоскости маслонасоса не фрезеровали/убирали выработку от лопастей?
Нет. У меня негде это сделать :( Но сейчас пробег уже 261 тыс. Езжу активно. Пока вроде ОК. :)
Т.е. главная проблема у Вас была в бублике?
Изначально — да, но вскрытие АКПП показало что были лопнутые пружины, перегреты пара фрикционов. Ну и поломатый бублик загадил всё и вся внутри — всё равно всё промывать.
Приветствую, афигенная статья!
А не подскажешь где мануал взять можно?!
На этот коробас мануалов в инете, в свободном доступе много. Почитайте тот же АТП-Шоп… На другие — не знаю, т.к. не интересовали.
Замена масла после этой переборки на 255 тыс.км. Коробас пока ездит :)
Подскажи пожалуйста. На теплообменник какой внутренний диаметр шланг брал ? И какие шланги ?
Брал масло-бензостойкие на 13мм. Сейчас переделал на другой отдельный радиатор — поставил шланги Gates 12мм.
Внутренний диаметр 13мм ? Спасибо
Да.
Пробег сейчас 226 тыс.км. — пока ездит :)
Привет,
как тебе кит транстека ? И как короб работает сейчас ?
Кит нормальный. Единственное его иногда складывают для отправки — прокладочки подминают :(
Коробас 7 тыс.км. пробегал в разных режимах на чипе — вроде жив пока :)
Дэн, как всегда, красавчик!)
эх… вообще тёмный лес) Надеюсь не узнаю что это такое))))
Накатано уже 200км :) 100 в спокойных режимах, и 100 активно. АКПП вроде адаптировалась после сброса адаптаций. Ещё бы понять как Oil Age скинуть в ней. Переключения плавные, хорошие — ездить одна приятность :)
Нет слов, отличная работа!
Для меня это как ракету собирать для дальних полётов в космос!
Молодец! И описал доходчиво…
а как ты подбирал фрикционы?
есть артикулы или кит и где покупал?
Всё покупал в ATP-Shop. Подбирал по размерам и куда "зубья" выходят. Ещё можно по схеме подбирать — но говорят размеры могут отличаться в зависимости от возраста АКПП.
ясно в общем в местном магазине
помотрел артикулы — ничего не бьется(
Поршня на утечки не проверял? Коробка очень подлая в ремонте.
Пневмо-тест нормуль прошла :) А там — фиг знает…
Вообще, по признакам в АКПП уже лазали до меня…