Код ошибки "42"- неисправность датчика скорости.

Всем привет!
Приобрел я данный аппарат вот с такой неприятностью, в первую очередь все силы были брошены на ее устранение, однако все оказалось непросто.
Двигатель 5S-FE, акпп А140Е -02
Итак симптомы:
Завожу машину, чек не горит. Начинаю движение, еду(даже с горки) до 3000об. коробка не переключается, отпускаешь газ тормозит мотором как на мех-ке. Даю свыше 3000об. получаю пинок под зад, загорается чек(и мигает ОD, но об этом узнал позже, тупо там не было лампочки). И после пинка коробка работаем отлично, почти, все скорости плавно переключаются, однако нет блокировки гидротрансформатора(если соврал пусть грамотные люди поправят) при скорости 100км/ч обороты на трассе 2800! Ах, да изначально как купил спидометр работал.После выключения зажигания эта песня начинается по кругу.
Диагностическим спец прибором"скрепка" выясняю код ошибки 42-датчик скорости.
Начал поиски датчика скорости, и хрен нашел! Пока разобрался в куче модификаций этих машин запутался основательно. Вместо датчика на редукторе стоит заглушка, куда бежать? Позже выяснил что не там ищу, нужно копать АБС, насколько понял сигнал идет с правого переднего датчика АБС. Сигнальная лампа АБС сияла с момента покупки.
Все той же скрепкой выявил неисправности правого переднего, и обоих задних датчиков. Первым делом полез в левый задний, т.к. при осмотре видал там коцаный провод. Колесом перетерло провод из-за кривых рук каких-то умельцев. Соединил пока на скрутки и сбросил ошибки АБС. При движении сразу вылезла ошибка правого переднего колеса, остальные потухли. Ну все понятно, нужно поменять правый датчик и будет счастье, как я ошибался… Этой ночью я еще лазил в приборку(о чем даже сразу и не вспомнил) менял лампочки и вставил недостающую лампочку О/D. На утро спидометр уже вообще не работал.
В следующую возможность покопаться с машиной я решил поменять датчики передних колес местами, аккуратно закрепив провода пластиковыми хомутами, сбросил ошибки АБС и провел тестирование. Не помогло… ошибки АБС исчезли, а спидометр не заработал, коробка не излечилась… поставил датчики по своим местам и ошибки АБС больше не тревожили долгих 4 дня, и то вылезла ошибка на задний правый датчик что не имеет отношения к делу.
И где копать? В электронике я ни чего вообще не смыслю, начал искать путь следования проводов от датчика к АКПП. По схемам из мануала я нарисовал себе такую схему: датчик АБС переднего правого колеса---электронный блок управления АБС(над правой ногой водителя)--- панель приборов--- электронный блок управления АКПП(за бардачком) Из измерительных приборов только китайский мультиметр за 300р.
Первым делом удостоверился в целостности проводов идущих с датчика на ЭБУ АБС. Тут все в порядке. Полез в приборку чтоб попытаться определить целостность проводов от ЭБУ АБС до приборки. И тут увидел что на одной из фишек идущих на приборку(если смотреть с места водителя со снятой приборкой то слева-направо вторая фишка) отвалился проводок! Провода на фишке были очень круто загнуты вниз из-за примастряченного под панелью блока от сигналки. Расправив провода узрел что 3 крайних слева проводка переломлены и держатся только на изоляции! Разобрал фишку, пока разбирал, отломился и четвертый проводок. Припаял, собрал фишку и бегом тестить! Разгон и вместо того чтобы пнуть, короба плавно переключилась, заблокировала все двери(чего я до этого ни разу не наблюдал) и тачка понесла прослезившегося от счастья водителя на трассу, где на четвертой передаче АКПП при скорости в 100км/ч тахометр показывал счастливому водителю 2300-2400 оборотов! Ура товарищи! Хлопал в ладоши как ребенок!

Я очень надеюсь что данная информация никому никогда не пригодится! Ну а если и пригодится то рад был помочь…
Приношу извинения за голый текст, не могу найти те немногочисленные фотки что делал на телефон(предполагаю что сыночек в ноуте чего-то не туда понажимал))) )
Всем удачи!