Приветствую всех!
Запись сделана для общего развития, никакой практической ценности не несёт.
Четыре дня назад сделал запись о поиске тарелок 1007030-E00 выпускных клапанов на двигатель 491QE, и пока реальных вариантов не появилось, решил всё-таки разобрать имеющуюся у меня "хрустящую" тарелку.
Штучка неразборная, так что пришлось ломать с применением силы…
Внутри всё оказалось довольно просто и примитивно…
Судя по кольцевым следам на шайбе и тарелке, эти детали когда-то всё-таки проворачивались!
Принцип прост — при открытии клапана пружинка сдавливается и её витки перекашиваются. При закрытии клапана витки стремятся принять исходную форму и выпрямляясь, создают небольшое проворачивающие усилие.
Но видимо, в какой-то момент тарелка почему-то потеряла подвижность относительно опорного кольца и пружинка при деформациях начала просто "грызть" металл в одном и том же месте…
Этот износ и создавал характерный "хрустящий" звук при проворачивании деталей тарелки… Теперь её только в утиль — с таким износом проворачиваться уже точно ничего не будет.
Учитывая, что найти новые/исправные оказалось не так-то просто, были заказаны простые тарелки 13740-43010 от Toyota 4Y. Но если найти оригинальные всё-таки удастся, предпочтение при установке будет за ними.
Всем добра!
Комментарии 8
Авторские права фоток присутствуют))
А как же))) Никто вроде бы раньше их из любопытства не ломал)))
А в чем смысл от того что они прокручиваются?)
В теории, прокручивание выпускного клапана способствует более равномерному износу и очищению фаски от нагара, что увеличивает срок службы клапана и снижает вероятность прогара.
Ааа, вот оно что
Да, в основном проворот применяется на движках грузовиков — там в тарелке целый механизм смонтирован.
Китайцы решили сделать что-то похожее, но гораздо более примитивное и менее эффективное)))
По крайней мере они постарались)))
Нажал .