Запись скорее для себя. Собрал скрины ошибок PMS за год эксплуатации.
В скобках количество вспышек светодиода, если ошибки считывались методом светодиода…
******************************************************************
** PMS FAULT CODE
******************************************************************
1 Not used
(1) Не используется
2 Coolant temperature sensor, short circuit
(2) Датчик температуры двигателя : короткое замыкание.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
3 Coolant temperature sensor, open circuit
(2) Датчик температуры двигателя : Обрыв цепи.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
4 Coolant temperature sensor, incorrect
(2) Датчик температуры двигателя : не правдоподобное значение.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
5 PMS Датчик температуры двигателя : плохой контакт.
(2) PMS Датчик температуры двигателя : плохой контакт.
Проверьте датчик температуры. напряжение датчика и ссопротивление.
При включенном зажигание : 20°C = 3,5 V 50°C = 2,3 V 100°C= 0,8 V.
=выключено: = 2500 Ом = 830 Ом = 185 Ом.
6 Intake air temperature sensor, short circuit
6(3) Датчик температуры впускного воздуха: короткое замыкание.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 10°C = 3,2V 50°C = 1,2V 80°C = 0,5V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 6060 Ом — 50°C = 1760 Ом — 100°C = 620 Ом.
7 Intake air temperature sensor, open circuit
(3) Датчик температуры впускного воздуха: Обрыв цепи.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 10°C = 3,2V 50°C = 1,2V 80°C = 0,5V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 6060 Ом — 50°C = 1760 Ом — 100°C = 620 Ом.
8 Датчик температуры впускного воздуха : плохой контакт.
(3) Датчик температуры впускного воздуха : плохой контакт.
Проверьте датчик температуры. напряжение датчика и ссопротивление.
При включенном зажигание : 20°C = 2,6 V 50°C = 1,2 V 100°C= 0,5 V.
=выключено: = 6060 Ом = 1760 Ом = 620 Ом.
9 PMS Control unit, Intake manifold pressure implausible
(4) Датчик впускного коллектора в блоке управления PMS : не правдоподобный.
Проверьте датчик впускного коллектора на утечки.
Опресуйте датчик давлением 400 mbar .
Давление должно понизится за 1 мин. минимально на 10 mbar .
Если снижение давления велико, проверьте вакуумные шланги и соединения.
10 PMS Control unit, No Intake manifold pressure
(4) Датчик впускного коллектора в блоке управления PMS.
Проверьте датчик впускного коллектора на утечки.
Опресуйте датчик давлением 400 mbar .
Давление должно понизится за 1 мин. минимально на 10 mbar .
Если снижение давления велико, проверьте вакуумные шланги и соединения.
11 Idle speed contact closed signal incorrect
(5) Контакт холостого хода в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение сигнала хол. хода.
При включенном зажигание :
— педаль акселератора в положение хол. хода: < 3 V.
— педаль акселератора в положение полный газ : > 10 V.
Также проверьте исполнительный механизм.
12 Idle speed contact open circuit
(5) Контакт холостого хода в исполнительном механизме хол. хода : плохой контакт.
Проверьте напряжение сигнала хол. хода.
При включенном зажигание :
— педаль акселератора в положение хол. хода: < 3 V.
— педаль акселератора в положение полный газ : > 10 V.
Также проверьте исполнительный механизм.
13 Potentiometer throttle valve, value too high
(6) Значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение исп. мех. : Зажигание включено, Напряжение = 4,7-5,3 V.
Проверьте также напряжение потенциометра:
При включенном зажигание; положение хол. хода: > 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: < 1 V.
14 Potentiometer throttle valve, value too low
(6) Значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение исп. мех. : Зажигание включено, Напряжение = 4,7-5,3 V.
Проверьте также напряжение потенциометра:
При включенном зажигание; положение хол. хода: > 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: < 1 V.
15 Potentiometer throttle valve, Loose contact
(6) Значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение исп. мех. : Зажигание включено, Напряжение = 4,7-5,3 V.
Проверьте также напряжение потенциометра:
При включенном зажигание; положение хол. хода: > 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: < 1 V.
16 Potentiometer throttle valve drive value too high/incorrect
(7) Управляющее значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение потенциометра.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 3,0-4,2 V.
17 Potentiometer throttle valve drive value too low/incorrect
(7) Управляющее значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение потенциометра.
Когда двигатель = хол. ход: Напряжение = 3,0-4,2 V.
Когда зажигание=выключено : Ссопротивление: 1,2-1,6 Ом.
18 Управляющее значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
(7) Управляющее значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение потенциометра.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 3,0-4,2 V.
Когда зажигание=выключено : Ссопротивление: 1,2-1,6 Ом.
19 Idle speed control at lower control stop area, malfunction
(8) Неисправность системы контроля холостого хода.
Контрольные переключатели в аварийном режиме.
Дроссельный клапан подклинил (возможно только иногда).
Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.
Если ошибка появилась снова: проверьте исп. мех. контроля хол. хода.
20 Idle speed control at upper control stop area, malfunction
(8) Неисправность системы контроля холостого хода.
Контрольные переключатели в аварийном режиме.
Дроссельный клапан подклинил (возможно только иногда).
Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.
Если ошибка появилась снова: проверьте исп. мех. контроля хол. хода.
21 Idle speed control in limp home-mode (emergency operation)
(8) Неисправность системы контроля холостого хода.
Контрольные переключатели в аварийном режиме.
Дроссельный клапан подклинил (возможно только иногда).
Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.
Если ошибка появилась снова: проверьте исп. мех. контроля хол. хода.
22 O2 sensor voltage too large
(9) Датчик кислорода: высокое напряжение.
Проверите напряжение датчика:
Когда двигатель = хол. ход, двигатель прогрет.
Напряжение должно колеблется между -0,5 V to + 0,9 V.
Проверите также включение подогрева датчика : Напряжение = 11-14 V.
И проверьте изоляцию датчика> 20K Ом (Зажигание=выключено).
23 O2 sensor, open circuit
(9)Датчик кислорода: холодный.
Проверите напряжение датчика:
Когда двигатель = хол. ход, двигатель прогрет.
Напряжение должно колеблется между -0,5 V to + 0,9 V.
Проверите также включение подогрева датчика. (Напряжение = 11-14 V}
И проверьте изоляцию датчика> 20K Ом (Зажигание=выключено).
24 O2 sensor signal illogical
(9) Датчик кислорода не верный сигнал.
Проверите напряжение датчика:
Когда двигатель = хол. ход, двигатель прогрет.
Напряжение должно колеблется между -0,5 V to + 0,9 V.
Проверите также включение подогрева датчика : Напряжение = 11-14 V.
И проверьте изоляцию датчика> 20K Ом (Зажигание=выключено).
25 O2 sensor heater current (amps) too small
(11) Подогрев датчика кислорода : малый ток.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
26 O2 sensor heater current (amps) too large
(11) Подогрев датчика кислорода : большой ток.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
27 O2 sensor heater, short circuit
(11) Подогрев датчика кислорода : : короткое замыкание.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
28 Fuel adaptation (lambda) control mixture too lean (Intake air leak, fuelinjectors, diaphragm pressure regulator)
(13) Остановка лямбда контроля в бедной зоне.
Проверьте :подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
29 Fuel adaptation (lambda) control mixture too rich (Intake air leak, fuelinjectors, diaphragm pressure regulator)
(13) Остановка лямбда контроля в богатой зоне.
Проверьте :подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
30 Injection valve cylinder 1/4 short to positive
(14) Группа топливных форсунок, цил. 1 + цил. 4 : termical cut выключено.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
31 Injection valve cylinder 1/4 open circuit or short to ground
(14) Группа топливных форсунок, цил. 1 + цил. 4 : обрыв цепи.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
32 Injection valve cylinder 2/3 short to positive
(15) Группа топливных форсунок, цил. 2 + цил. 3 : termical cut-выключено.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
33 Injection valve cylinder 2/3 open circuit or short to ground
(15) Группа топливных форсунок, цил. 2 + цил. 3 : обрыв цепи.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C -> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
34 Self-adjustment too rich at Idle (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Остановка системы регулирования хол. хода в богатой зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
35 Self-adjustment too lean at Idle (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Остановка системы регулирования хол. хода в бедной зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
36 Self-adjustment too rich at Part load (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Самоадаптация в богатой зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
37 Self-adjustment too lean at Part load (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Самоадаптация в бедной зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
38 Ignition system output stage 1, short to positive
(21) Выход зажигания 1 или катушка зажигания цил. 1 + 4.
короткое замыкание на +12V. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит-> 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход -> 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
39 Ignition system output stage 1, Cylinder 1/4 misfires
(21) Выход зажигания 1 или катушка зажигания цил. 1 + 4.
Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит-> 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход -> 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
40 Ignition system output stage 1, Amperage not achieved
(21) Выход зажигания 1 или катушка зажигания цил. 1 + 4.
малый ток. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
41 Ignition system output stage 2, short to positive
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
короткое замыкание на +12V. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
42 Ignition system output stage 2, Cylinder 2/3 misfires
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
43 Ignition system output stage 2, Amperage not achieved
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
малый ток. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
44 Crankshaft signal incorrect
(24) Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
45 Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect
(24) Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
Когда зажигание=выключено : сопротивление: 680-1200 Ом.
Когда зажигание=выключено : изоляция кабеля : > 20 KОм.
46 Crankshaft signal Speed incorrect, too high
(24)Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
Когда зажигание=выключено : сопротивление: 680-1200 Ом.
Когда зажигание=выключено : изоляция кабеля : > 20 KОм.
47 PMS circuit/trimming plug short to ground
(26) PMS подстроечное ссопротивление: короткое замыкание.
Проверьте ссопротивление: Отсоедините блок управления PMS.
И проверьте ссопротивление омметром непосредственно на разъеме.
Зажигание=выключено : ссопротивление= 110 Ом.
48 PMS circuit/trimming plug open circuit or short to positive
(26) PMS подстроечное ссопротивление: обрыв цепи/короткое замыкание на +12V.
Проверьте сопротивление: Отсоедините блок управления PMS.
И проверьте ссопротивление омметром непосредственно на разъеме.
Зажигание=выключено : сопротивление= 110 Ом.
49 TN speed signal (rpm) Output short to ground
(27) TN выход сигнала скорости от блока управления PMS.
Проверьте сигнал частоты вращения двигателя:
Когда двигатель запускается или на хол. ходу-> Напряжение = 5-7,5 V
50 TN speed signal (rpm) Output short to positive
(27) TN выход сигнала скорости от блока управления PMS.
Проверьте сигнал частоты вращения двигателя:
Когда двигатель запускается или на хол. ходу-> Напряжение = 5-7,5 V
51 Vehicle speed signal not recognized, short circuit
(28) Сигнал скорости от блока управления ABS.
Проверьте сигнал скорости от блока управления ABS:
1. Вывесите заднюю часть автомобиля, селектор выбора передач : N.
2. Зажигание включено.
3. Покрутите вручную заднее колесо.
Напряжение сигнала > 3 V. (Датчик скорости задней оси)
52 Vehicle speed signal too high, short circuit
(28) Сигнал скорости от блока управления ABS.
Проверьте сигнал скорости от блока управления ABS:
1. Вывесите заднюю часть автомобиля, селектор выбора передач : N.
2. Зажигание включено.
3. Покрутите вручную заднее колесо.
Напряжение сигнала > 3 V. (Датчик скорости задней оси)
53 PSV relay open circuit or short to positive
(29) Реле частичного подогрева впускного коллектора.
! Только модель 124 с катализатором до 08/93. !
Проверьте напряжение включения реле.
Когда двигатель на хол. ходу и прогрет = 40°C -> 11-14 V.
54 PSV relay short to ground
(29) Реле частичного подогрева впускного коллектора.
! Только модель 124 с катализатором до 08/93. !d
Проверьте напряжение включения реле.
Когда двигатель на хол. ходу и прогрет = 40°C -> 11-14 V.
55 Fuel pump relay open circuit or short to positive
(30) Реле топливного насоса: обрыв цепи/короткое замыкание на +12V.
Проверьте реле бензонасоса: напряжение включения.
При включенном зажигание -> 10-14 V приблизительно. 1сек.
Когда двигатель = хол. ход -> 11-14 V.
Проверьте также модель 124 с ручной трансмиссией после 03/94 (с
иммобилайзером) и IRCL: the remote control unit. И проверьте бензонасос.
56 Fuel pump relay short to ground
(30) Реле топливного насоса: замыкание на массу/termical cut-выключено.
Проверьте реле бензонасоса: напряжение включения.
При включенном зажигание -> 10-14 V приблизительно. 1сек.
Когда двигатель = хол. ход -> 11-14 V.
Проверьте также модель 124 с ручной трансмиссией после 03/94 (с
иммобилайзером) и IRCL: the remote control unit. И проверьте бензонасос.
57 CO potentiometer Input circuit short to positive
(31) CO-потенциометр: короткое замыкание на +12V.
Проверьте напряжение потенциометра.
При включенном зажигание -> Напряжение = 0,2-4,7 V.
Проверьте также сопротивление. (0-1000 Ом)
Значение должно изменяться при регулировке потенциометром.
! Без катализатора !
58 CO потенциометр: плохой контакт.
(31) CO потенциометр: плохой контакт.
Проверьте напряжение потенциометра.
При включенном зажигание -> Напряжение = 0,2-4,7 V.
Проверьте также сопротивление. (0-1000 Ом)
Значение должно изменяться при регулировке потенциометром.
! Без катализатора !
59 Fuel purge switch-valve open circuit or short to positive
(36) Выключающий клапан регенерации: обрыв цепи/короткое замыкание на +12V.
Проверьте напряжение включения клапана.
Когда двигатель = хол. ход и прогрет до раб. темп.
Датчик кислорода действует должным образом, ускорьте двигатель
до приблизительно. 1000 rpm на мгновенье.
посмотрите значение через> 30 сек. -> Напряжение = 11-14 V.
60 Fuel purge switch-valve short to ground
(36) Выключающий клапан регенерации: короткое замыкание на массу.
Проверьте напряжение включения клапана.
Когда двигатель = хол. ход и прогрет до раб. темп.
Датчик кислорода действует должным образом, ускорьте двигатель
до приблизительно. 1000 rpm на мгновенье.
посмотрите значение через> 30 сек. -> Напряжение = 11-14 V.
61 Кратковременная регулировка хол. хода/частичная нагрузка.
(--) Кратковременная регулировка хол. хода/частичная нагрузка.
Кратковременная неисправность в подготовке смеси.
62 Transmission shifting delay/smooth switch-valve, open circuit or short circuit
(37)Клапан уменьшения точки смещения.
Проверьте потребляемый ток клапана.
Когда зажигание=выключено, Разъедините штекер 1 в блоке МЕ.
Ток = 0,4-0,6 A.
! Катализатор с АТ только. !
63 Напряжение питания на блоке управления PMS :
не логичное/низкое напряжение.
(49) Напряжение питания на блоке управления PMS :
не логичное/низкое напряжение.
Проверьте напряжение питания.
Зажигание включено : Контакт 30 : 11-14 V.
Зажигание включено : Контакт 15R : 11-14V.
64 Дефект сигнала иммобилайзера от блока управления EZL.
(--) Дефект сигнала иммобилайзера от блока управления EZL.
Проверьте напряжение сигнала от блока IFZ .
Автомобиль отсоединен от IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 4-7 V.
Автомобиль соединен с IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 2-4 V.
65 Дефект сигнала иммобилайзера от блока управления EZL.
(--) Дефект сигнала иммобилайзера от блока управления EZL.
Проверьте напряжение сигнала от блока IFZ .
Автомобиль отсоединен от IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 4-7 V.
Автомобиль соединен с IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 2-4 V.
66 Попытка запуска двигателя с заблокированым блоком IFZ.
(--) Попытка запуска двигателя с заблокированым блоком IFZ.
Проверьте напряжение сигнала от блока IFZ .
Автомобиль отсоединен от IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 4-7 V.
Автомобиль соединен с IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 2-4 V.
67 Сигнал иммобилайзера от блока IFZ не правдоподобный.
(--) Сигнал иммобилайзера от блока IFZ не правдоподобный.
Проверьте напряжение сигнала от блока IFZ .
Автомобиль отсоединен от IFZ, Зажигание включено -> Volatge = 4-7 V.
Автомобиль соединен с IFZ, Зажигание включено -> Напряжение = 2-4 V.
68 Контакт холостого хода.
(--) Контакт холостого хода.
69 Рециркуляция выхлопных газов : короткое замыкание на +12V.
(--) Рециркуляция выхлопных газов : короткое замыкание на +12V.
70 Рециркуляция выхлопных газов : обрыв цепи / короткое замыкание на массу.
(--) Рециркуляция выхлопных газов : обрыв цепи / короткое замыкание на массу.
73 Transmission protection short to ground or active too long
(--)
74 Transmission protection open circuit or short to positive
(--)
118 Not used
(--)не используется
