Потерялись неполные скорости вентилятора печки

На одиннадцатом году жизни авто ни с того ни с сего перестал работать вентилятор печки на неполных скоростях. Дело как бы известное – виноват добавочный резистор печки. Напомню – у меня машина с кондеем Delphi. Посему далее речь только про этот вариант, плюс салон у меня «Рекстоновский». Резистор этот находится в воздуховоде сразу после вентилятора, крепится двумя винтами М4 с головкой с внутренним шестигранником на 3, плюс шайбы. Дабы до него было удобно добраться лучше снять полочку что под бардачками. После снятия полочки вид получается такой.

Но снять резистор мне удалось не снимая полочки. Сначала сдергиваем разъем – для этого прижимаем пальцами два фиксирующих усика и тянем разъем вниз. Потом шестигранником на 3 отвинчиваем винты. Если полочку не снимать, то нужен очень короткий инструмент дабы влезал по высоте в пространство полки. Винты с шайбами вот такие

После отвинчивания винтов резистор вынимается вниз без особого усилия. Вот виновник торжества:

К фотке два замечания.
Первое – 5 рублей приложено для понимания масштаба. Потому как на фотках из инета лично мне реальный размер изделия понять не удалось – я думал что оно существенно меньше чем на самом деле.
Второе – на фотке с изделия выкушен термопредохранитель, собственно который и сгорел. Он лежит отдельно на переднем плане, а был он наверху между «рогами». Вот отдельно откушенный термопредохранитель:

Надписи на нем еле читаются, с трудом удалось прочитать «240KR1». Из лазанья по инету я сделал вывод что это термопредохранитель на 240С и бывают они на ток 10А и 15А, но на какой ток именно этот я так и не узнал. Поиск замены привел к тому что в ЧиП-ДиПе есть подобный только на 15А. Ну я его и купил. Вот он:

Цена ему в рознице 65 рублей. Инет говорит что его же можно купить и за 25р. Но мне было в лом где-то это искать (да на транспорт затратил бы больше) – а тут пошел и купил. Кстати для сравнения – новый резистор печки в сборе стоит примерно 2500р, да еще и побегаешь за ним. Такая цена была основным стимулом для самодельщины – стоил бы такой готовый фирменный резистор 250р, я бы его купил и не жужжал бы ни разу.
Отдельный вопрос как приделать новый термопредохранитель к рогам резистора. Родной был приварен точечной сваркой – а у меня такого нет. Паять оловянным припоем это бессмысленно – начало плавления у оловянно-свинцовых припоев примерно180С, тут же это должно работать до температуры 240С. Паять латунью тоже стремно – пока припаяешь припоем с температурой плавления в 600С вполне спалишь сам термопредохранитель. В общем я просто примотал выводы термопредохранителя к «рогам» резистора и хорошенько это обжал. Получилось вот так:

Не очень конечно, но поживем – увидим. Термопредохранителей я купил 3 штуки, сгорит – поставлю другой, а пока подумаю как это сделать получше. Первая мысль – припаять бессвинцовым припоем, у него температура плавления 300С. Я бы так и сделал, но под рукой не оказалось.

Установка всего на место прошла, как пишут в книгах, «в обратном порядке». Правда полочку под бардачками пришлось снять – гибкости рук не хватило чтобы наживить винты. Поставив все на место, включил вентилятор – все скорости работают нормально.

Отдельный вопрос почему оно сгорело. Предположения следующие:
1. Я вовремя не поменял салонный фильтр, а резистор охлаждается потоком воздуха после фильтра и вентилятора. И фильтр забит настолько что на самой большой скорости поток воздуха не больше чем на самой малой скорости с чистым фильтром.
2. Проблемы с самим вентилятором. Может подшипники уже тогось и он крутится не так быстро – но на слух так не кажется. Может загрязнился коллектор продуктами собственного износа и мотор стал жрать больше при той же скорости вращения – типа частичное КЗ. На эту мысль меня натолкнуло одно видео, в котором некий сервисмен по Ауди показывал как он чистит коллектор именно вентилятора печки, утверждая при этом что только замена термопредохранителя мало что решает – если не почистить коллектор и не смазать подшипники мотора, то через некоторое время термопредохранитель опять сгорает.
В общем поставил, поезжу. Если опять сгорит – будем думать.

Алексей.