Доброго времени суток всем!
Наконец то закончилась моя эпопея с заменой цепи ГРМ.
Все делал сам. Делал совершенной не спеша – для души.
Времени ушло 5 вечеров по 4 часа.
Огромное спасибо выражаю Борису BioTerrorist!
Пришлось купить специнструмент:
Инструмент для демонтажа клапана ГРМ VAG T10352/1 – 1100 руб.
Инструмент для фиксации шкива коленвала VAG T10355 CT-3314 – 3100 руб.
Я пользовался следующими источниками информации:
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=198467
forum.skoda-club.ru/viewt…ic.php?p=1958950#p1958950
www.drive2.ru/l/3482247
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=330952
Были куплены следующие запчасти:
81173 (Permatex) — Клей — герметик "Rtv" силиконовый черный, 311 г — 542,96 руб.
06H 109 469 AP — Успокоитель цепи грм — 360,06 руб.
06H 109 469 T — Планка успокоителя цепи верхняя — 325,11 руб.
06H 109 509 Q — Успокоитель цепи левый — 494,12 руб.
06K 109 158 AD — Цепь грм (последняя ревизия) — 3 494,76 руб.
06K 109 467 K — Натяжитель цепи ГРМ — 1 784,97 руб.
06L 103 085 B — Сальник вала передний — 367,72 руб.
N 910 001 01 — Кольцо уплотнительное головки блока (можно было не покупать) — 58,89 руб.
N 910 967 02 – Болт крепления нижней крышки (15 шт) — 143,70 руб.
WHT 001 760 — Болт крепежный (для коленвала) — 142,20 руб.
Итого: 7 714,49 руб.
Дело за фотоотчетом.
Итак, начинаем…
Ставим машину на яму. Снимаем правое переднее колесо, подкрылок, защиту двигателя.
Открываем капот и снимаем крышку двигателя, отсоединяем топливную магистраль от ТНВД. Глушим трубку и вход в ТНВД, что бы в топливную систему не попала грязь. Отсоединяем трубку от абсорбера и откручиваем его – убираем в дальний угол гаража.
Откручиваем горловину от бачка с омывайкой и снимаем ее.
Откручиваем два самореза, держащих расширительный бачок и отводим его в сторону – как показала дальнейшая разборка – лучше отсоединить трубку от пластиковой магистрали и отложить бачок опять же в дальний угол гаража. Далее, откручиваем два болта и освобождаем планку, соединяющую кузов с опорой двигателя (на фото остались два вкрученных болта).
Поддомкрачиваем двигатель. Откручиваем два болта, соединяющие две части опоры двигателя. А затем еще два болта, крепящие опору к кузову и снимаем одну из частей опоры.
При помощи какой то там матери откручиваем три болта, крепящих опору к двигателю и снимаем ее. Тут пришлось немного поиграть высотой подъема двигателя (домкратом), что бы был доступ ко всем болтам.
Снимаем штекер с разъема датчика на впускном распредвалу. Откручиваем три болтика и снимаем сам датчик. Далее, открутив еще один болт, держащий корпус масляного щупа, вынимаем его из двигателя. Вынимается он достаточно трудно – главное не поломать пластиковый корпус. На нижней части пластикового корпуса имеется уплотнительное кольцо, которое и мешает с легкостью вынуть корпус. Я ложился на двигатель и левой рукой брался за самый низ корпуса, немного раскачивая в стороны, тянул его вверх.
Откручиваем 5 болтов верхней крышки. Снимаем ее.
Сравниваем цепи старого образца и нового.
Откручиваем опору распредвалов. У меня масляная сеточка оказалась на месте. Ура!
Снимаем демфер (шкив) коленвала. Для этого используется контропора и вороток с головкой на 24. Извиняюсь, фото не получилось.
Выкрученный болт закручиваем обратно, что бы не вывалился ливер ;) Сразу видим, что ролику натяжителя капец и заказываем новый.
Что бы снять нижнюю крышку нужно поколдовать и попрыгать с бубном. Для начала откручиваем клапан и патрубок с турбины.
Далее, нужно снять натяжитель. Вот тут засада. Болтик, которым крепится натяжитель находится между генератором и компрессором кондиционера. В Эльзе написано, что нужно открутить и сдвинуть в сторону компрессор и еще какие-то патрубки. Я пошел по другому пути – открутил 4 болта генератора, снял с него разъем и отсоединил плюсовой провод. Сам генератор вынул из-под капота – можно сразу проверить щетки! А теперь откручиваем этот долбанный болтик.
Но на этом танцы с бубнами еще не закончены… Надо очень сильно опустить двигатель, чтобы вынуть натяжитель. По той же самой Эльзе предлагается открутить центральную опору двигателя, но я этого делать не стал — получилось без этого.
Откручиваем 15 болтиков нижней крышки, а потом аккуратно снимаем крышку. Приклеена она действительно хорошо. При «умении» можно погнуть и купить новую.
Вот он, мой натяжитель! Вышел на 7 зубцов, что недопустимо, но хорошо хоть, что не вдавливался обратно!
Выставляем ВМТ в первом цилиндре, так что бы совпали метки на всех валах. Пришлось раз 5 крутануть коленвал.
Продолжение читаем в следующей записи, так как количество фото для 1-го БЖ дошло до максимума.
Комментарии 73
снять гбц без снятия шкива и нижней крышки грм возможно? или ослабить цепь никак нельзя кроме как снятием натяжителя
Вряд-ли получится
блин. не могу гайку колена открутить. за венец маховика так понимаю застопорить, а вот головку там нужно сверхкрепкую и вороток . да трубу метр+ походу . 60см воротком не хватает сил
Тебе надо опору для шкива.
так а чем плохо за зубцы маховик придержать? там же окна в корпусе кпп где хороший доступ к зубцам маховика
Я не смог. Там момент хороший. Пришлось опору покупать.
ну на краю маховика момент угасает. за один зуб даже защемить и будет держать. любую головку сломает скорее чем зуб треснет. тем более большую отвертку можно в пол упереть вертикально и она упрется в маховик крепко весом машины
Ну попробуй. 60 см воротка конечно не хватит. Головка обычная из обычного набора Jonnesway.
открутив опуская машину всем весом на вороток.
Суперский отчет! CCZA от CCZB чем отличается?
Не знаю. Отличия минимальны.
Комментарий удалён
Видимо был повод))))
Это по регламенту замена цепи на 130 тыс км или была причина?
Регламента на замену цепи по пробегу или времени у ВАГа нет. Замена по результату диагностики.
Спасибо! Удачи на дорогах!
Нужно ли сливать масло при замене цепи?
Нет, если делать это аккуратно и не набросать грязи в поддон.
ЭТО 2.0 TSI ?
Заголовок БЖ вроде об этом говорит.
Или есть сомнения?
подскажи, какой звездой откручивал злащасные три болта с плиты подушки?) а то у меня длинные и померить, что бы купить короткую, не могу)
Ты имеешь в виду кронштейн, что на второй фотографии?
да
Там сплайн, а вот какой, конечно не помню)))) Подсунь зеркало и увидишь.
то что сплайн я понял а вот 10 или12 не уверен)
Я могу посмотреть, но не знаю когда до гаража доеду. Не раньше чем завтра вечером.
да не спасибо, я с утра поеду куплю. если не уточню то возьму два)
Конечно! Все-равно понадобиться!
Привет, подмогните если можете… www.drive2.ru/l/10390518/
Инструмент для демонтажа клапана ГРМ VAG T10352/1 – 1100 руб.
Инструмент для фиксации шкива коленвала VAG T10355 CT-3314 – 3100 руб.
Цены на 19.05.16
VAG T10352/1 – 810 руб.
VAG T10355 CT-3314 6000 руб минимум
Да, цены неприятно подросли.
По поводу ключа для снятия клапана — у меня набор из двух головок. Покупался по скидке.
Мои поздравления по поводу замены цепи.
спс)
Kaschey2008
Да, цены неприятно подросли.
По поводу ключа для снятия клапана — у меня набор из двух головок. Покупался по скидке.
Мои поздравления по поводу замены цепи.
И кстати в отличии от тебя, мне пришлось крутить вал раз 50, пока все метки не сошлись))))
Эмм… а зачем вы крутите мотор по 50 раз что бы совпали метки?
Чтобы по меткам обратно поставить
Для этого не обязательно крутить мотор по 50 раз )
Zalexig
Инструмент для демонтажа клапана ГРМ VAG T10352/1 – 1100 руб.
Инструмент для фиксации шкива коленвала VAG T10355 CT-3314 – 3100 руб.
Цены на 19.05.16
VAG T10352/1 – 810 руб.
VAG T10355 CT-3314 6000 руб минимум
А чем распредвалы стопорить?
Ключ КВ,
Ну вот заменил я цепь, пришлось повозиться со снятием нижней крышки и тщательно ее отчистить от старого герметика. Остальное все не сложно, крути и крути))). Фото ремонта делать не стал. так как целиком пользовался сделанными выше, единственное я не снимал патрубок турбины, крышка и так легко выходит, а вот идея снять генератор очень даже! 4 прямых легкодоступных болта, 5 минут и готово и болтик который держит ролик в доступе. Аффтар молодец! К вечеру приклеил крышку на герметик и не заливая масла оставил на ночь. утром все дособрал за пару часов. после запуска неприятный звук 3-5 секунд, и тишина))). Вообщем в тот же день я уехал в Волгоград(19.05.16), а теперь я в Севастополе. Пробег уже 4000км после замены, полет нормальный! Что касается спец ключей, то Шкив КВ я сделал сам, а ключ для фиксатора распред валов купил за 810 рублей, остальные есть в любом хорошем наборе.
А есть список, какие зч покупались\менялись?
В каком состоянии была сеточка?
Цепь 06K 109 158 AD (как ни странно, новая и старая длинной были одинаковы. пробег 80000)
— Натяжитель 06K109467K
— крышка 06H109210AG (менять не стал, снял очень аккуратно)
— сальник 06L 103 085 B -сальник КВ
— успокоитель 06H109509Q
— успокоитель 06H109469AP
— успокоитель 06H109469T
— прокладка верхней крышки 06H103483C
— кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 06H103483D — кольцо в опору кронштейн р/валов
— прокладка N 91000101 — в крышку верхнюю
— сетка кронштейна р/вала 06H103081E -купил, менять не стал, Была в идеале не соринки цена около 600р
— болт N91096702 15 шт
— болт WHT001760 1 шт
— болт 06j103831 5 шт — на верхнюю крышку с резиновыми втулками
— герметик D 174003M2
— Ролик ремня генератора без самого натяжителя ( 800р что ли)
ну и ремень поликлиновый 6PK1120
Масло использую мобил ESP Formula 5w30 Vag допуск 504-507 для TSI моторов
А цепь балансировочных валов не меняли?
Zalexig
Цепь 06K 109 158 AD (как ни странно, новая и старая длинной были одинаковы. пробег 80000)
— Натяжитель 06K109467K
— крышка 06H109210AG (менять не стал, снял очень аккуратно)
— сальник 06L 103 085 B -сальник КВ
— успокоитель 06H109509Q
— успокоитель 06H109469AP
— успокоитель 06H109469T
— прокладка верхней крышки 06H103483C
— кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 06H103483D — кольцо в опору кронштейн р/валов
— прокладка N 91000101 — в крышку верхнюю
— сетка кронштейна р/вала 06H103081E -купил, менять не стал, Была в идеале не соринки цена около 600р
— болт N91096702 15 шт
— болт WHT001760 1 шт
— болт 06j103831 5 шт — на верхнюю крышку с резиновыми втулками
— герметик D 174003M2
— Ролик ремня генератора без самого натяжителя ( 800р что ли)
ну и ремень поликлиновый 6PK1120
Масло использую мобил ESP Formula 5w30 Vag допуск 504-507 для TSI моторов
Где сеточку так дёшево нашёл ?
Zalexig
Ну вот заменил я цепь, пришлось повозиться со снятием нижней крышки и тщательно ее отчистить от старого герметика. Остальное все не сложно, крути и крути))). Фото ремонта делать не стал. так как целиком пользовался сделанными выше, единственное я не снимал патрубок турбины, крышка и так легко выходит, а вот идея снять генератор очень даже! 4 прямых легкодоступных болта, 5 минут и готово и болтик который держит ролик в доступе. Аффтар молодец! К вечеру приклеил крышку на герметик и не заливая масла оставил на ночь. утром все дособрал за пару часов. после запуска неприятный звук 3-5 секунд, и тишина))). Вообщем в тот же день я уехал в Волгоград(19.05.16), а теперь я в Севастополе. Пробег уже 4000км после замены, полет нормальный! Что касается спец ключей, то Шкив КВ я сделал сам, а ключ для фиксатора распред валов купил за 810 рублей, остальные есть в любом хорошем наборе.
Есть фото ключа для фиксации распредвалов? Есть ли этот ключ в таком наборе ?
Начитался разных примеров замены, купил запчасти, купил хрень для снятия опоры распредвалов, Выточил и сварил фиксатор шкива КВ, завтра пойду менять цепь))) (кстати) цена запчастей по закупочным оптовым ценам на 16.05.16 чуть более 16000р, не заметил сразу, но на авито можно купить за 15000. наверное кто то может тырить у офф дилеров)))
Во сколько обошёлся ключ для кв?
Сделал сам
о, отличная идея! молодец.
я себе заказал — 1500 — ключ для КВ и сверху маленькая головка.
пока читал, слюни потекли со рта. чтиво со смыслом
Спасибо! )))
Монументальный труд
Ну вот, теперь я знаю 2х людей у кого есть фиксатор шкива коленвала )))
))))) Ага. Штука знатная и тяжелая))) Поможет в случае зомби-апокалипсиса)))
Спасибо за очень хороший пост!жду продолжения!
Обязательно интересненькое выложу!
отличный отчёт!
Благодарствую!
Болт после демонтажа шкива должен быть закручен через фторопластовую проставку, я так делаю, да и в ТПИ прописано. Патрубок турбины совсем не обязательно полностью снимать, как и натяжитель приводного ремня, можно просто в сторону отвести. Так, профессиональный взгляд… Особо не читал отчет, но первое что "Далее, нужно снять натяжитель. Вот тут засада. Болтик, которым крепится натяжитель находится между генератором и компрессором кондиционера. В Эльзе написано, что нужно открутить и сдвинуть в сторону компрессор и еще какие-то патрубки. Я пошел по другому пути – открутил 4 болта генератора, снял с него разъем и отсоединил плюсовой провод. Сам генератор вынул из-под капота – можно сразу проверить щетки! А теперь откручиваем этот долбанный болтик." Я просто беру удлинитель шестигранник и шарнирный карданчик, и ничего не снимая просто легко и просто откручиваю и закручиваю этот болтик натяжителя. Нет там никаких плясок, тем более с бубнами. То, что сделали своими руками и в первый раз-респект Вам и уважуха.
Да в TPI так и написано, не спорю. Но второпластовой втулки под рукой не было и выточить негде((( поэтому закручивал так.
В остальном уверен, что опыта у вас больше)))) Возьму его на заметку, на будущее)))
Будете у нас на районе)))., заходите, втулку подарю.
Обязательно)))
Можно адресок в личку?
Временами бываю в вашем районе.
Метро Молодежная. 89262707358 Александр, звоните.
Спасибо. При возможности заеду)))
Kaschey2008
Да в TPI так и написано, не спорю. Но второпластовой втулки под рукой не было и выточить негде((( поэтому закручивал так.
В остальном уверен, что опыта у вас больше)))) Возьму его на заметку, на будущее)))
Вот, поднахлобучил еще)))
www.drive2.ru/b/1463394/
:)
Спасибо за фотоотчет! Добавил в Избранное :)
Спасибо!
Красавец конечно! Я бы не полез сто процентов! Колодки то сам очкую менять! А сколько такая работа у ОД обошлась бы?
Спасибо!
У ОД от 20 до 30. Это с запчастями.
я б за 5 дней на волокордин с корвалолом бы больше потратил))))) а если серьезно, то экономия приличная получилась, правда 5 дней без авто :(
Неделя без машины))))
Я пока на профилактике в больнице лежал… а вечерами в гараж ходил.
Так и было задумано.
Поэтому отсутствие машины особо не заметил.
Kaschey2008
Спасибо!
У ОД от 20 до 30. Это с запчастями.
От 20 енто сказка, от 30 близкая начальная реальность, только почти реальность…