Менял самостоятельно масло NS-3 в вариаторе.
Сценарий примерно таков:
1. Слить масло с поддона через сливную пробку и через контрольную пробку. измерить сколько масла слилось.
2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения вариатора.
3. Снять поддон (там 19 болтов, поэтому шуруповёрт ускоряет процесс:))
4. Заменить или промыть фильтр грубой очистки и заменить бумажный фильтр тонкой очистки ("наружный").
5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит.
6. Хорошенько протереть места соединения поддона и кпп, прокладу можно поменять, но думаю не обязательно, можно попробовать оставить старую.
7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Залить новое масло в вариатор через щуп в количестве равном слитому маслу.
9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки", который выходит с радиатора — с правой стороны. Запускаем двигатель. Масло пошло. Нужен помощник, который держит бутылку для слива масла, как только она наполняется — глушим двигатель. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель, сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Заливаем в вариатор через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло.
10. Соединяем шланг с радиатором.
11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором переключения передач в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль или паркинг, проверяем уровень через контрольную пробку при температуре 40 С (температура контролируется со смартфона через обд сканер с помощью программы CVTz50). Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня.
12. С помощью той же проги сбрасываем счетчик старения масла. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения.
P.S.: масла 8 литров маловато будет, в конце течет светлее, но не совсем чистое. в самый раз 10-12 литров, но то уже для перфекционистов))).
Комментарии 31
Доброго времени.
Если не затруднит дополните фотографиями где какие пробки и шланги.
Зарание спасибо.
как буду на яме — сделаю.
Добрый день!
У меня тоже подходит срок с такому мероприятию подскажите где приобретали обд2 сканер?
Добрый день. на алиэкспресс, только берите версию 1.5, так как 2.1 не подходит.
А можно Ваш мобильный если при замене будут вопросы Лубны Полтавская обл
хорошея работа на ниссане тоже планирую замену масла
А как подключиться к коробке вариатора? Через обд сканер?
У меня на холостом ходу плавают обороты хотел поднять бы.
Чистили дроссель, менял свечи, менял масло, все равно прыгают обороты.
Да, через обд2 сканер версии 1.5 и програмку cvtz50, там есть опция поднятия холостых оборотов.
Может как вариант этим промывать? Оно стоит в 2 раза дешевле.
ENEOS 8809478942094
Или из пластика по 5л промывать.
У нас я его не нашел. Да и с коробкой экспериментировать не готов. Лью оригинал NS-3. Есть люди льют идемитсу — вроде проблем нет. Оно чуть дешевле.
12к только за масло сейчас при полной замене с промывкой
Промывать ничего не нужно. Ведь масло все не сливается. Замена с вытеснением.
т.е. 1. сливаю старое масло (около 5л, если не сливать с теплообменника), заливаю новое масло 5л, прогоняю акпп.
2. сливаю старое масло (около 6л с теплообменником), заливаю новое 6л.
Так ?
ну я ведь вверху все подробно пошагово описал.
У меня 2000 единиц при пробеге 79000. Вот что меня пугает((((
не стоит волноваться — я минут 15-20 в пробке постоял — у меня сразу 5 баллов натикало, как раз был подключен смарт с программой CVTz50 — счетчик начал считать как только температура варика стала 90 градусов.
в этом случае думаю масло нужно менять не через 60тыс а чуть раньше — скажем тысяч 40-50.
На днях масло поменяю и посмотрим. А то есть небольшие подергивания.
А какой пробег был и значение счетчика старения масла?
80тыс км — 95 единиц
Оч хорошая статья. Автор практик. Молодец! Теоретикам и диванным экспердам даже прокоментировать нечего)
Спасибо за отчёт👍 Скажи, не совсем понятно, как держать заданную температуру 40 градусов? Если я правильно понял, то её нужно достич до процесса замены? И почему именно 40, а не на полностью прогретой?
нет, температура 40 нужна только для проверки уровня масла в вариаторе после замены.
Понял, спасибо 😉
Всё понравилось, но непонятно, откуда снимать шланг — с радиатора или с коробки?
Если с радиатора, то это уже не совсем обратка. Обратка — это вытекающее из радиатора масло, а втекающее в него — нет.
обратка масла выходит с правой стороны (со стороны переднего пассажира) радиатора. нужно снять именно этот шланг хоть с радиатора хоть с места где он подходит к вариатору (к теплообменнику). таким образом выгоняется старое масло и с радиатора тоже. т.е. выкачивается масло с вариатора и радиатора при заведенном движке и замещается новым.
по крайней мере у америкосов так)))
Привет 👋 Вот это похоже на замену👍 А то по четыре литра меняют😂
К стати, чудо прибор давление показывает в варике?
Привет. По поводу давления не скажу… позже сделаю скрины что оно там показывает :)) и прикреплю
Gorinya288
Привет 👋 Вот это похоже на замену👍 А то по четыре литра меняют😂
К стати, чудо прибор давление показывает в варике?
вот что показывает
вот хоть кто-нибудь может объяснить на что именно ориентироваться по давлению в этой проге =- )?
что есть хорошо и что есть плохо и на каких температурах\режимах ) ?
это высокие материи )))
Miv777
вот хоть кто-нибудь может объяснить на что именно ориентироваться по давлению в этой проге =- )?
что есть хорошо и что есть плохо и на каких температурах\режимах ) ?
У автора можно спросить, по моему на форуме мурано есть тема.