Расходники за 3 года, ремонт переднего редуктора, небольшой лифт подвески

Ездил себе да ездил три года, менял колодки да масла и светодиодные лампочки. Машина на продаже уже с год, продаю за дорого и очень не спеша и с неохотой, вообще никто не звонит кроме салонов, а тут позвонили попросили показать, такая редкость… думаю заеду на диагностику подвески перед встречей для порядка, и мне как приговорили кучу всего, что волосы зашевелились на голове) то ли я такой глухой стал, не знаю, гул конечно я слышал, и немного люфт в рулевом чувствовал, но не думал, что настолько всё ушаталось буквально за год, так как каждый год делаю диагностику перед зимой и в прошлом году по её результатам ничего не требовалось менять. В общем определил следующее:
1.небольшой гул задних ступичных подшипников R+L
2.небольшой гул заднего редуктора+
3.сильный гул переднего редуктора+
4.сильный гул подвесного подшипника переднего правого привода+
5.люфт и течь гелевых сайлентблоков передних рычагов R+L+
6.гул переднего подвесного подшипника карданного вала, возможно из-за гула переднего редуктора
7.минимальный остаток по предним тормозным дискам+
8.надорваны вертикальные сайлентблоки передних рычагов R+L+
9.минимальный остаток задних тормозных дисков+
10. люфт в рудевых тягах R+L+
11.люфт правого рулевого наконечника+
12.люфт шаровой опоры переднего левого рычага+
13.масленое отпотевание трубки подачи масла к турбине
Один единственный альтернативный сервис по Лэнд Ровер в Иркутске насчитал мне работ на 131тыс. руб.
Естественно за такие баснословные я делать не стал. Определил для себя наиболее важные моменты:
передний редуктор, передние рычаги — перебрать, остальное пока терпит.
Начитавшись вот это www.drive2.ru/l/511919695704621440/, решил что буду заказывать и ставить подшипники SKF, но всё пошло иначе)
Желающих осуществить ремонт оказалось по пальцам пересчитать, уже хотел было махнуть до Саши tamerlah за 400км от города с необходимыми купленными з-частями, но что то меня останавливало) подумал, что если пойдет не так, то я прикурю там от города и возможно хорошо так прикурю))) решил искать человека у себя в городе, и снова спасибо Саше tamerlah, дал наводочку на мастера от официалов. Я сам сначала посчитал сколько выходит стоимость запчастей на редуктор, и у меня вышло 21 547р., а за работу под ключ мне объявили цену 32 тр. с установкой японских подшипников какой-то там новой серии. В итоге 10,5тр за работу не так уж и дорого подумал я и решился на ремонт у этого человека vintic-shpuntik) плюсом у него в наличии был полный комплект подшипников и сальников для перебора, мне оставалось купить только подвесной подшипник привода и всё. Ну и конечно он же мне перебрал рычаги, в отличие от некоторых личностей, которые в упор отказались, ссылаясь только на замену рычагов целиком стоимостью по 15тр! за каждый. Так же он заменил мне рулевые наконечники и тяги. Конечно как всегда не обошлось и без ложки дёгтя, договорившись на ремонт редуктора на выходные, на неделе до указанной даты заклинило натяжной ролик ремня навесного оборудования… ремень просто сплавился на роликах. Представляете мою реакцию, еду себе по городу и дым из под капота и запах горелых покрышек, буд-то что -то горит)))) я был в шоке) доехал до этого самого единственного альтернативного сервиса уже без ремня, с усилием на руле как на КАМАЗЕ, и что еще очень неприятное, ценник на замену ремня и двух роликов был объявлен 16тр!
В итоге самостоятельно были куплены обводной и натяжной ролики, ремень через инет-магазин ZAP38, с доставкой в этот же день, утром заплатил, после обеда забрал, за что и огромное им спасибо, и менеджеру Александру в отдельности.
Поменяли мне ремень и два ролика, аналоги конечно поставил, и как оказалось обводной ролик SKF сел глубже чем родной, и мастера из единственного альтернативного сервиса даже ничего мне не сказали, пока я сам спустя 3дня не увидел, что ремень на обводном ролике прилегает только наполовину своей площади. Вопрос решил vintic-shpuntik подложив пару шайб под болт, теперь всё ровно.
Тяги, наконечники, шаровые, салейнты ждал меньше недели, заказал всё марки LEMFEDER, правда одна тягу выдали не ту…ошиблись на складе, бывает, и так как я заказывал правильный номер, обменяли в этот же день. Сразу после ремонта поставил мне пластиковые хомуты на пыльники рейки, один из которых в итоге не удержал пыльник на следующий же день, но все было заменено на стальные нормальные хомуты бесплатно.
Под запарку я решил заказать и поставить еще и проставки под опоры передних стоек, 20мм, заказывал на сайте НСК-Полимер. Всего 1500р. Когда опустили Фрила с подъемника передние колеса выглядели как у ТАТРЫ, с положительным развалом. Но позже я сделал сход-развал, переживал что развал будет нарушен, оказалось зря. После переборки рычагов и их установки, схождение было приличное и поэтому рулежка была странной, я думал из-за проставок. После выставления в норму всё как и прежде, и Фрил теперь хоть ровно выглядит, сзади от пола до крыла 84см, спереди оказалось все равно на 1 см меньше — 83см. Дорожный просвет до защиты не мерил еще, но ощущение за рулём словно едешь на сто пятом Крузаке) кто ездил, тот поймет)
Далее фото, видео, списки запчастей, делюсь опытом так сказать…
видео снятого редуктора: