Наверное, это самая долгожданная запись для меня. К ней я шел долго и упорно, года 2 с перерывами.
На сегодняшний день пробег машины составляет 183 тыс. км. И до вчерашнего дня подвеска стояла вся еще родная с завода. И, соответственно, ей уже давно пора было уйти на пенсию: аморты уже подтекали, тяги постукивали, сайленты уже были унылы и т.п.
Но как-то все не складывалось у меня с этим. Постоянно находились иные причины вложения денег в авто, нежели в подвеску. Хотелось в машину всяких ништяков, тюнинга, стайлинга и т.п.
А тем временем, при езде, подвеска постоянно напоминала о себе всевозможными стуками, бряцанием и т.п. Типа, хватит уже отвлекаться на всякую ерунду и тратить деньги — займись уже мной, в конце концов!
И вот, примерно, в конце 2017 года я твердо решил на время завязать со всякими ништяками для машины, со всяким тюнингом и т.п., и полностью сосредоточить свои финансы на подвеске. Потому что, как все мы знаем, подвеска — это одно из самых дорогостоящих вложений по машине. Она реально требует приличных финансовых затрат. А подвеска фокуса сконструирована отлично, даже на более продвинутых и дорогих машина — подвеска проще и хуже. Соответственно, требуется достаточно не мало финансов, чтобы её обслужить.
Поэтому я стал изучать эту тему на форуме форд фокус клуба и на Д2. Для начала, естественно, я решил начать с передней подвески и стал постепенно закупать необходимые з/ч. Сразу для себя определил, что в подвеску я буду ставить только оригинальные з/ч, или те, которые по качеству не уступают оригиналу, а иногда и превосходят его, т.к. это не тот узел машины, на котором можно экономить и ставить з/ч сомнительного качества.
Так же решил, что не буду связываться с заменой/перепрессовкой сайлентблоков, а буду менять передние рычаги полностью, в сборе. Т.к. заводской рычаг с сайлентами всегда лучше и надежнее, чем запрессованный кустарным способом.
Весь крепеж тоже решил заменить. Хоть это и не задняя подвеска, где все болты, гайки прикипают так, что их приходится только срезать, но тут я тоже решил обновить весь крепеж.
Спустя какое-то время, я составил список необходимых з/ч:
1. Тяги передних стабилизаторов 2 шт..
TRW JTS 536. По рекомендациям и положительным отзывам с фф клуба было решено ставить эти тяги, которые идут на Мондео 4. Усиленные, идут в комплекте с 2 гайками М10х1,5мм.
2. Гайка крепления тяг переднего стабилизатора 4 шт.1381966. М10х1,5мм.
Но в итоге мне они не понадобились, т.к. свои гайки уже идут в комплекте с тягами TRW. В отличии, например, от оригинальных з/ч FoMoCo, где все з/ч идут отдельно, без крепежа. Весь крепеж тоже приходится докупать, при необходимости. Это ж Ford, ёмоё! 🤔😂
3. Амортизаторы передние 2шт.
Kayaba 334840 и Kayaba 334841. Т.к. я хотел, чтобы подвеска у меня была более упругая и жесткая, чем сток, то я решил взять аммортизаторы Kayaba.
4. Комплект пыльников и отбойников 1шт.
910026. У Kayaba уже есть спец. комплект из 2-ух пыльников и 2-ух отбойников под свои амортизаторы.
5. Опоры передних амортизаторов 2 шт.
1820233. от ФФ3, Куги.
6. Опорные подшипники передние 2шт.
1907038. от Куги. Опорные подшипники я предварительно разобрал и дополнительно набил смазкой.
7. Прокладка под верх пружины 2 шт.
1541436. от Мондео 4.
8. Проставки нижние под передние пружины 2 шт. 1683279. от ФФ3.
9. Болт крепления амортизатора к поворотному кулаку 2 шт.
1382597. М12х50мм.
10. Гайка крепления болта переднего амортизатора к поворотному кулаку 2шт.
1381962. М10х1,5мм.
11. Гайка крепления штока амортизатора 2 шт. 1444117. М12х1,25мм. Так же, как и с креплением тяг TRW, эти гайки мне не понадобились, т.к. с амортами уже идут свои гайки.
12. Болт крепления передних опор амортизатора к стакану кузова 6 шт.
1345740. M8x30мм. Из 6 болтов, 2 болта у меня были в плохом состоянии, слизанные, поэтому решил заменить их все.
13. Втулка переднего стабилизатора 2 шт.
1348231.
14. Болт крепления втулки переднего стабилизатора 4шт. 1471984. М10х35мм.
15. Передний рычаг правый в сборе с шаровой (21мм) 1 шт.1570284. Все знают, что палец шаровой опоры на 21 мм (для 2 рестайла) имеет синее колечко на обжимающей резинке пыльника.
И кстати, шаровые опоры стоят TRW. На них стоит клеймо. Я забыл это сфоткать.
16. Передний рычаг левый в сборе с шаровой (21мм) 1 шт. 1570285.
17. Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 2 шт.
1382574. М14х1,5мм.
18. Масло моторное Лукойл Genesis Armortec 1 шт. 4 л.
Ну и т.к. близятся очередные 5000 км пробега, то пора снова менять масло. Купил только 1 банку на 4 л, т.к. у меня еще остался 1 л с прошого раза.
19. Фильтр маслянный MANN W 7015 для 2,0 двигателя.1 шт. (273 руб.)
Обычное покупаю фильтры Форд, но в этот раз их не было по нормальным ценам. Решил взять MANN после того, как прочитал на форуме фф клуба много положительных отзывов о нем и так же то, что в он идет в оригинале.
На фото все коды и finis'ы.
Примерно неделю назад все з/ч были куплены и вчера я поехал в Форд студио на ремонт. Ребята все сделали быстро, примерно за 1,5 часа (4500 руб.) Фоток я не делал — что там снимать старые запчасти.
По итогу, естественно, пропали все шумы, стуки от подвески. Ничего не грохочет, не бренчит и т.п. Все неровности и прочее машина проглатывает упруго! На лежачих полицейских машина практически не проседает теперь — не то, что раньше брызговиками чиркал постоянно. Мне нравится так. 👍 Теперь ехать одно удовольствие — и не нужно делать музыку погромче, чтобы не слышать нечего! ))
Ушли также все скрипы и стуки при повороте руля на месте. Руль теперь крутится тихо, никаких посторонних звуков! 👍 Я, конечно, подозревал, что это опорники уже кончились, но так же не исключал и рулевую рейку. Теперь точно знаю, что дело было именно в опорных подшипниках.
Единственное меня смущает то, что перёд машины стал выше. Ребята сказали, что она должна упасть со временем. Но я подумал потом, что перед зимой, особенно в свете прошлой зимы, когда приходилось постоянно ездить с лопатой и разгребать снег перед машиной, это может быть и не плохо. )) А на лето буду смотреть.
Если она не упадет так, как мне хочется, то тогда буду менять пружины на заниженнные: -30
EIBACH E10350160222.
Теперь дело за задней подвеской. Буду готовится к её замене.
На этом все. Всем спасибо за внимание!
Комментарии 40
Комфорт для жены с ребенком хочу)
Спасибо большое буду сакс искать
Или монро
Привет. Я ноль в подвеске. :(
Всера сказали аморы потекли все спереди.
Тоже хочу коябу заказать.
2500 каждый в автодоке ну или на zzap
Ценник такой же.
Как кояба вообще?
Потому что еще можно за эти же дерьги
Monroe, sashs взять,
Что посоветуешь? Спасибо
Что еще докупать придется?
Привет. А что ты хочешь от подвески? Мягкости или жесткости. Каяба для тех, кто любит пожестче, как я, например. Если каябу решишь брать, то я бы советовал только у оф.дилера их покупать, т.к. очень много подделок на каябу. Я брал в представительстве, что на улице Карьер. Моноро, сакс — они более мягкие. Это для тех, кто комфорт хочет. Сакс хорошие амортизаторы, многие их ставят. Довольны. Монро — это как стоковые аморты. Есть даже инфа, что оригинальные стойки с завода, которые шли на фф2 — это и есть Монро.
А еще есть комплект стоек Motorcraft. Тоже хорошие стойки, чуть помягче, чем Каяба, но тоже жесткие в меру. Люди тоже их ставят и отзывы хорошие.
Комфорт для жены с ребенком хочу)
Спасибо большое буду сакс искать
Или монро
Сакс тогда бери. Не забудь еще пыльники.
Хорошо, возьму, спасибо.
Можно арт пыльников?
Или как они конкретно называются?
6680
Привет. А что ты хочешь от подвески? Мягкости или жесткости. Каяба для тех, кто любит пожестче, как я, например. Если каябу решишь брать, то я бы советовал только у оф.дилера их покупать, т.к. очень много подделок на каябу. Я брал в представительстве, что на улице Карьер. Моноро, сакс — они более мягкие. Это для тех, кто комфорт хочет. Сакс хорошие амортизаторы, многие их ставят. Довольны. Монро — это как стоковые аморты. Есть даже инфа, что оригинальные стойки с завода, которые шли на фф2 — это и есть Монро.
А еще есть комплект стоек Motorcraft. Тоже хорошие стойки, чуть помягче, чем Каяба, но тоже жесткие в меру. Люди тоже их ставят и отзывы хорошие.
Короче всё таки на monro решил остановиться. На днях буду заказывать.)
Привет, как амортизаторы себя чувствуют? Мягче стали? Тоже думаю такие поставить.
Хорошо они себя чувствуют, у них пробег всего 1 т км пока. Нет, мягче они не стали, когда покупал, наоборот искал жесткие амортизаторы.
нравится мне идея покупки рычага в сборе, разом поставил вместе с амортами и забыл!
Я считаю это самый лучший выбор! Тем более, если рассчитываешь ездить на машине еще года 3, как минимум, а не для продажи готовишь!
та я считал не так много экономии, если будешь собирать его по частям из нормальных комплектующих, плюс всегда удобно взял разом подвеску перетряхнул, а не по тому что сильнее брякает, тем более на б/у машинах хрен пойми какой пробег, у всех типа 100к, а пофакту под 300, и в лучшем случае поменяны стойки стабилизатора
Не, я не про экономию. Оригинальный рычаг как раз дороже выйдет. Я про надежность! Заводской рычаг в сборе по-любому лучше и надежнее всяких запресованных сайлентов.
Тут согласен, я к тому что за заводское качество можно переплатить, тем более переплата не существенная
В закладочки ! Мож когда пригодится, спасибо !
Ну если не менял ничего, как я, то конечно нужно будет.
Да не, я вроде недавно там лазил, и зад и перёд 😆
Тааак, на бууудущее …
Морда чутка просядет конечно))
Если в ближайшее время поменяешь заднюю подвеску, тогда твой машин станет кроссовером)))
зы колёсики масенькие!)
По весне, перед летом, скорее всего буду зад менять. Колесики да. )))
4500 это за какую именно работу?
И что за гайки для крепления стойки к кулаку, там же вроде только болт?
Это цена за всё — замена подвески и масла. А что смущает?
И сход развал?
Это в другом месте я потом буду делать, у них нет стенда.
каяба жесткие, мне чет не нравятся они. единственный + что надежные, якобы испанского производства. 4 года бегают, пружины менял, еще живые
У меня тоже написано Испания. Мне больше нравится, когда жестко.
Кстате есть передние пружины -30
Им 3 месяца
Даже царапин на них нет
Это какие именно?
Техноресор в бж у меня глянь
Спасибо за номера и артикулы, полезная информация)
Опустится передок позже, надо подождать. А так всё гуд, кроме пожалуй амортов, оригинал комплект за 6 можно взять, а эти мрут часто в последнее время. На рычагах я бы на поленился и передний сайлентблок поменял на другой, с более правильной виброразвязкой, а то шум и гул прям он конкретно подрезает.
а на какой заменить? чем оригинальный сайлент плох?
Оригинальный сайлент имеею практически нулевую виброразвязку с самого вибронагруженного узла — рычага. А ставится от вольво, он по принципу напоминает задний сайлентблок на том же рычаге.
дай ссылку на него, пжс.
Номер сейчас не найду, вот фотка вольвовских рычагов a.d-cd.net/f907c2es-1920.jpg сам я думаю увидишь разницу передних сайлентблоков с твоими фотками фордовских. Отдельно сайлентблок думаю не проблема найти. У меня было записано, под рукой сейчас нет.
6680
а на какой заменить? чем оригинальный сайлент плох?
Как бы на ходовые качества это не влияет, но от гула он помогает неплохо так.
Вот это просто супер, большое дело сделал, сохранил себе все финисы, думаю скоро тоже воспользуюсь. Молодчина
Передние стойки ни разу не менялись?
Нет, я же писал об этом.
Основательно подошёл к ремонту подвески! Респект
Спасибо, старался.