Решил сделать небольшой фотоотчетик вдогонку к посту о матовом черном нагаре на свечах.
Было решено делать химическую очистку свечей, т.к. физической очисткой я не горел желанием заниматься, а для тепловой (прокаливание свечей) не было необходимого оборудования.
В общем берем какое-нибудь бытовое чистящее средство (очиститель ржавчины и налета), я взял следующее.
Далее находим одноразовый пластиковый стаканчик и я взял старую зубную щетку (можно взять что-нибудь пожёще даже).
Далее наливаем средство и опускаем туда свечи.
И оставляем так минут на 30-40. Я вообще забыл о них и они пролежали там примерно 1.5 часа. Через это время можно увидеть следующую картину.
Но если свечу только замачивать в этом средство, то результат будет немного.
Чтобы добиться лучшего эффекта я опустил свечу под горячую воду (при этом часть налета махом слезла), а оставшуюся часть под этим же напором очищал при помощи зубной щетки. Потратил на все 4 свечи около 20-30 минут.
Ниже привел сравнительные картинки "До" и "После".
Конечно же в итоге имеем не новые свечи, но приближенные к новым процентов на 60-70. После свечи были тщательно просушены и установлены в машину.
ИТОГ — машина завелась махом, с первого оборота стартера. Полагаю, буду делать такую процедуру в профилактических целях каждые 1.5 — 2 месяца. В любом случае такой нагар в моем случае говорит о том, что необходимо разбираться в причине обогащения смеси.
Лайки приветствуются!
Комментарии 12
я щеткой по металлу раньше чистил!
А я потом еще наждачкой мягкой попробовал — тоже тема.
как сушил?
да просто дал полежать пару часиков
очиститель карбюратора почистил бы лучше я думаю, и быстрее
легких путей не ищем)) А вообще — согласен, но было лень идти в магазин.
Дружище свечи стоят 500 р.ну нахера херней страдать?))
купил поставил и наблюдай.
Я тебе уже говорил у тебя трандец кислороднику(к чему я больше склоняюсь) либо форсунки льют ведром.
ну знаешь так не напасешься)) я эти свечи менял не более месяца назад. Уже понаблюдал)) По поводу кислородника — это отдельная история. Я его отключил, начал замерять сканером — график ничего не кажет, все логично. Подключил его снова — на ХХ и прогретой машине напряжение на нем порядка 0.85 В, при небольшом газе — в районе 1.1 В. Получается он работает, остается узнать какие значения эталонные. А вот форсунки — возможно, это еще стоит проверить.
P.S. Но при этом горит чек с ошибкой O2 Sensor.
номер ошибки скажи мне?! А по поводу кислородника-правильные показания у него будут пока он не нагреется до 320 градусов…
automn.ru/daewoo-nexia/da…0.m_id-472.m_id2-490.html
Ошибка P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1).
Я как то тоже так делал)) Ты зазор лучше проверь)
Поставил только сегодня вечером, завтра покатаюсь поглядим как себя ведет)