Всем здорова)
Очередная запись будет сегодня о серьезном.о напряжении бортсети в моем авто.
Собственно начну с предпосылок. Загорелось мне как то дураку запилить себе музыку поинтереснее блинов в полке, и, как известно, дело это серьезное и требует разностороннего подхода. Нельзя так просто взять и установить аппаратуру какую либо в автомобиль. И с таким понятием, как автозвук за один вечер, я давно завязал) Дык вот, прикупил девайсы в виде усилков, поставил, протянул проводку…и одновременно с этим в голове уже давно, с самого зарождения идеи инсталла, переваривалась мысль о приобретении и установке нештатного генератора. Все прекрасно мы понимаем, что системе нужно будет кушать много тока, а дает его никто иной как генер. Родной генер, который стоял на моей ласточке, явно не вывез бы такого насилия) на нем было написано 42А. маловато однако. Испытав все муки выбора, приобрел ГЕНЕР СТАРТВОЛЬТА предназначавшийся для ВАЗ 2108 и ей подобных. Почему именно он: если взять 72А от семерки, то мало его, если брать от семейства 10ки то много очень переделок надо — шкив, кронштейн крепления генера на блок, другой блок и тд.дорого очень. от нивы — то же самое, много переделывать. почему же именно стартвольт и для 8ки? да потому что даже китайские умельцы не сделали на классику генератора на 100А, каким являлся выбранный мной.а переделок там совсем ерунда. крепеж весь такой же, шкив ремень и прочее. по другому он только подключается. а как именно вычитал ЗДЕСЬ КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ОТ СЕБЯ В ДВУХ СЛОВАХ — шоколадку отцепляем совсем (на левом крыле плоская релюха регулятор напряжения) провода просто изолируем и все. реле РС-702 меняем на реле РС-527 (правое крыло) провода подключаем к этому реле аналогично подключению РС-702, распиновка одинакова. это для того, чтобы адекватно работала лампа индикации заряда на тахометре. На болт генера вешаем все те же провода что и были на старом генере. (правда я заменил провод от болта до + клеммы акб на КГ, ну это уже момент такой, индивидуальный) желтый провод (мама) с фишкой втыкаем как и в старый а черный (или серый провод) он идет от шоколадки, оставляем и никуда не подключаем. главное чтоб не болталось ничего конечно). Фото чуть позже добавлю. Ну и собственно все, работает))
Точней работало, до поры до времени. Генер я когда купил, разобрал, протянул все болты (слабинка была приличная кстати), собрал и потом уже ставил. Проехал на нем ну где то неделю. Потом начались проблемыыыы. как выяснилось из за рукозадости косоглазости невнимательности и прочих человеческих факторов) Еду я значит домой в деревню, темнота, свет ближний. И спустя примерно 20-30км пути, заметил, что помигивает свет. Абсолютно хаотично, не имея никакой закономерности этих миганий. Ну первое время, после замены гены, я возил с собой старый генер и Цэшку)))на всякий случай) вот и настал он, этот случай. Остановился, замерил напругу-ужас, от 14,2 до 16в прыгает! независимо от оборотов. куда деваться, ночь, до дома примерно 70км. поехал. Утром завел тачку, проверяю — норма! что только ни включал, как ни газовал — норма! Забил на это дело. Некогда было и планы поездки были другими, нежели лезть под машину. Через два дня еду обратно в город, опять темно и та же картина. Подумал греется, парит мозг, генер ацтой, либо регулятор. Просто первая мысль. приехал в город. два дня работал — напряжение норма! замерял в течение двух рабочих дней- нормаа! Снова вывод — по трассе долго большие обороты, нагрузка, свет и тд. Но потом все усугубилось. Отклонения от нормы стали постоянно все чаще проявляться и ничем не контролировались. При первых же проблемах, был заказан новый рег напряжения для моего генера, так как подозрения в первую очередь на него. Приехал регулятор и я полез под машину. Скинул генер и вот что там я увидел.
мама выгорела вся, стала мягкой, металл потемнел и все болталось. этот проводок как раз идет на регулятор.
ну что, можно конечно рег поменять на новый, но причина была явно не в нем и чтоб точно убедиться в этом, решил заменить маму и оставить старый регулятор, а новый пусть в запасе лежит.
В итоге — поставил генер, завел и до сих пор не нарадуюсь результату)))зарядка в пределах нормы всегда, а контролировать мне это теперь помогает не Цэшка а вот такой вот вольтметр
подключил я его к блоку предов. место для снятия показаний выбирал опытным путем. поставил Цэшку под капотом на АКБ и, глядя на нее, искал место на блоке предов, с такими же показаниями напруги в разных условиях и нагрузках. нашел) с совсем незначительным отклонением. включается при повороте ключа. поставил на место регулятора яркости подсветки приборки
мне он пригодился пару раз, когда приборка совсем потухла) чуть пошевелил и опять светится) и стояло всегда на максимуме. соединил я проводки напрямую без него и все теперь замечательно.
светил он жуть как ярко! ночью слепит. замутил вот такое вот стеклышко из…баночки от зубочисток)))выбирал в магазине, что бы купить такое, подходящее по размерам и форме. всего 13р )) стоял долго выбирал баночку) так как дно у всех разное было, то кривое то косое.выбрал самое нормальное, плоское.
тонировал изнутри, иначе лакированное "стеклышко" жутко смотрелось на убогом фоне "бороды" шестерки и совсем не вписывалось туда со своим лоском. забыл сфотать затонированое "дно".
Результат радует) не слепит совсем, и днем видно отлично, так как "окно" плотно лежит на вольтметре.
Короче вот такие дела мужики. Генератор теперь работает исправно, напругу всегда вижу, рад короче)
PS — будьте внимательны при всякого рода установке.и не спешите ругать ту или иную вещь, не разобравшись до конца. Потому собственно я и не писал отчет о генере, хотя купил его уже месяца 2 как или больше.
Ну и напоследок видос по работе генера) и всем удачи!
Да, и еще ИЗВИНЯЮСЬ ЗА НАДПИСЬ НА ВИДОСЕ) Просто нет редактора видео никакого, скачал первый попавшийся. и только потом увидел, что он так косячит) ну всей сути не меняет ничего) так что смотрим.
Трек на видео Necro — Underground (минус)
и еще видосик с просадом на басухе)
