Очередная заблокированная дверь Туарег. Победа.

На днях ко мне приехал собрат с проблемной задней левой дверью.
По его словам в сервисах утверждали что дверь заблокировалась в режиме "сейф", и на команды блока управления (именно сейфовый моторчик) не реагирует, предлагали вскрывать дверь варварским способом и менять замок на новый.
Вобщем по моему предположению бюджет составил бы примерно 20-30 т.р.
Чтобы подобраться к косе проводов замка, тоже пришлось снимать внутреннюю карту двери, для чего открутить два болта "Т-30" (в ручке двери) и нижние винты, хотя у него нижние винты уже отсутствовали (скорее всего замок уже пытались ремонтировать).

Затем средняя часть карты двери (на уровне ручки) немного тянется на себя (в салон) чтобы вывести из отверстий центровочные штыри и поднимается вверх (вдоль стекла), заем задняя часть карты выводится из зацепления с дверью и тянется в салон.
Будьте аккуратны, не оторвите тросик привода от внутренней ручки, так же необходимо отключить проводку от блока управления двери и провода "пищалок".

Так как машина у собрата чуть моложе, комплектация замка немного другая, а следовательно количество проводов в штекере замка чуть больше.

В замке его комплектации имеются два дополнительных электропривода

В штекере проводов на блоке управления его комплектации появляются дополнительные провода.

Внимание — пины на штекерах блока управления задних дверей и пины штекера замка отличаются, к тому же количество пинов на штекере замка на два больше чем на замке моей комплектации.

Назначение пинов:
1 — общий минус сигнальных концевиков замка;
2 — сигнал от концевика защёлки замка;
3 — сигнал от концевика привода блокиратора центрального замка;
12 — общий минус (плюс) для приводов моторчиков;
6 — плюс (минус) моторчика блокиратора центрального замка;
5 — плюс (минус) моторчика детской блокировки;
11 — плюс (минус) моторчика сейфовой блокировки.
Если подавать минус на 12 пин, а плюс на 5, 6 или 11 пины, то моторчики крутятся в сторону "заблокировано", если на 12 пин подать плюс, а на вторые контакты минус, то моторчики крутятся в сторону "открыто".
При подаче бортового напряжения аккумулятора принудительно на проводки приводов детской блокировки, была чётко слышна работа привода, привод Ц.З. только щёлкал в безрезультатных попытках повернуть блокиратор (в сторону открытия), а вот подача 12 вольт на проводок привода сейфового блокиратора (№ 11) ни к какой реакции не приводил.
Промерив и сравнив сопротивление на проводах приводов 12и5, 12и6, 12и11, выяснил что сопротивление последнего выше чем на других примерно в 20 раз (5 КОм, в отличие от 15-25 Ом). Значит бортового напряжения просто не хватает для срабатывания моторчика (из за окислов или обугливания щёток, либо из за загустевания смазки).
Боялся сжечь моторчик, поэтому сначала подал на провода привода 15,5 вольт от аккумулятора шуруповёрта.
Не помогло.
Подключил последовательно провод от + прикуривателя на минус аккума шуруповёрта, + от "шурика" на 12 пин, минус от прикуривателя на 11 пин, услышав долгожданный щелчок попробовал открыть дверь, не помогло. Поменял полярность и ещё раз щёлкнул сейфовый привод,
Затем напряжением от прикуривателя (12 V) закрыл и открыл все приводы поочереди, и наконец дверь открылась.
В общем небольшое повышение напряжения на проводах привода помогло открыть "помершую" дверь.
Сейчас (прошло пока только два дня) дверь работает, сейфовая блокировка (как впрочем и детская с Ц.З.) пока работает.
Возможно менять замок и не придётся.
Полагаю, что чистка и смазка самого моторчика (а так же осей и направляющих его рычагов) избавит от проблемы не работающей блокировки.
В крайнем случае можно будет поменять только сам моторчик привода, а это уже далеко не 20 000 руб.
Прошу прощения за МАЛОФОТ, но решения проблемы в сети пока так и не нашёл, к тому же похожая проблема описывалась мною чуть раньше
ФСЕМБАБРА.