Всем привет, начали появляться при резком повороте стуки, решил что дело в опоре амортизатора, проверил легко — налил воды в опору, слева уровень остался, а справа потекла струя.
Купил новую опору 533002 Hutchinson 27,9руб.(опора оригинал с запиленным номером )
После разборки опора оказалась с надрывом, так что не зря залез.
Но после замены стуки при повороте не пропали.
Не беда, решил, что кроме стоек и втулок стучать больше нечего.
Купил втулки стабилизатора 2304003 Sasic (втулка одна в комплекте, на машину нужно две. Втулка для стаба диаметром 19мм — это только для первой фазы лагуны)
И 3818701 Lemforder Стойка стабилизатора 14,94руб. А на стойки стаба подумал, т.к. стойки форм парт стоят уже больше 115 тыс км.
А пока заказ шел решил покататься по полю, чтобы найти закономерность стука — оказалось, стук только под нагрузкой в повороте, а значит дело в ШРУСе.
Заказ не отменял, пускай запчасти останутся, менять машину все равно не собираюсь.
Полуось у меня была, так что ШРУС снял с нее.
Вот инструкция по замене ШРУСа
Заменить ШРУС легче чем шаровую поменять оказалось.
Стуки пропали, дело оказалось именно в наружнем ШРУСе)
А раз колесо снято, то перед зимой решил снять подкрылок и почистить там.
Под подкрылком оказались места, где отвалилась краска, и даже места со ржавчиной, немного странно, учитывая что швов не родных и замятий там нет.
Не беда, помыл, залил преобразователем ржавчины и покрасил все антикором
Четыре года назад я покрывал антикором днище машины, тогда комментарии были противоречивыми, были мнения, мол не нужно этого. Но к таким советам я не прислушиваюсь, регулярно проверяю днище и пороги на наличее сколов и если что-то нахожу, то сразу замазываю.
На следующих выходных сниму левый подкрылок и сделаю тоже самое, а сзади промазал арки ещё летом .
Кстати, вот номер хорошего и дешёвого угольного салонного фильтра
