Рулевые наконечники Moog после 58 000 км

21 октября 2018

AlOn Был 2 дня назад

34 года
Я езжу на Honda Fit 15X (до этого — Honda Capa)
Кемерово, Россия

Сообщение

Во время визита на сервис, для установки отремонтированных амортизаторов, после проведения работ мне сказали, что есть люфт в одном из рулевых наконечников и не плохо бы его поменять, а лучше сразу парой.

Казалось бы, менял всего то около трех лет назад (но глянув сервисные записи, оказалось, что почти 60 тыс. км. нада), но менять так менять. Для замены я заказал в автодоке пару наконечников 555 (Three Five) арт.: SE6233.

Фото в бортжурнале Honda Capa. Запчасти на фото: SE6233

Также за одно купил рулевые тяги и стопорные шайбы, но их замена не понадобилась.

Фото в бортжурнале Honda Capa. Запчасти на фото: SRH390

Фото в бортжурнале Honda Capa. Запчасти на фото: 53536SDAA02

Замена особых проблем не доставила, благо у меня есть съемник для рулевых наконечников. Осталось только сделать схождение.
Но собрал я вас здесь для другого, рассказать как себя показали ранее установленные наконечники Moog HOES2575.

Вот эти два красавца, не удивляйтесь чистоте, я их отмочил в преобразователе ржавчины — Honda Capa — Вот эти два красавца, не удивляйтесь чистоте, я их отмочил в преобразователе ржавчины

Судя по маркировке на крышке шарнира, наконечники изготовлены на собственном предприятии — Honda Capa — Судя по маркировке на крышке шарнира, наконечники изготовлены на собственном предприятии

Вот собственно и причина выхода из строя наконечника, произошел разрыв пыльника — Honda Capa — Вот собственно и причина выхода из строя наконечника, произошел разрыв пыльника

Вот кусок пыльника, в районе верхнего обжимного кольцо, разрушился прям по изгибу — Honda Capa — Вот кусок пыльника, в районе верхнего обжимного кольцо, разрушился прям по изгибу

Ничего не мешало попаданию грязи в рабочую зону шарнира — Honda Capa — Ничего не мешало попаданию грязи в рабочую зону шарнира

Как видим смазка превратилась в грязевое месиво — Honda Capa — Как видим смазка превратилась в грязевое месиво

Шарнир сильно кородировал, вкладыши хоть и не стерлись в ноль, но шарнир уже болтается и появился люфт — Honda Capa — Шарнир сильно кородировал, вкладыши хоть и не стерлись в ноль, но шарнир уже болтается и появился люфт

А теперь я вам покажу второй рулевой наконечник:

Пыльник цел, и признаков его скорейшей кончины не видно (мало того, после снятия, я пробывал оторвать верхнюю часть, не получилось, растягивается и все) — Honda Capa — Пыльник цел, и признаков его скорейшей кончины не видно (мало того, после снятия, я пробывал оторвать верхнюю часть, не получилось, растягивается и все)

Видно большое количество смазки серого цвета, местами проглядывает смазка рыжеватого оттенка, возможно это следы коррозии — Honda Capa — Видно большое количество смазки серого цвета, местами проглядывает смазка рыжеватого оттенка, возможно это следы коррозии

После удаления смазки, можно оценить состояние шарнира и качество его обработки. Как видно коррозия не ушла дальше границы герметизации пыльника, шарнир в идеальном состоянии, так же видно белый вкладыш шарнира. Что примечательно, у шарнира сохранился тугой ход, почти как у нового. — Honda Capa — После удаления смазки, можно оценить состояние шарнира и качество его обработки. Как видно коррозия не ушла дальше границы герметизации пыльника, шарнир в идеальном состоянии, так же видно белый вкладыш шарнира. Что примечательно, у шарнира сохранился тугой ход, почти как у нового.

На основании пальца было надето какое-то кольцо из упругого материала, что-то типа демпфера и по совместительству ограничитель хода пыльника (чтобы не сел слишком глубоко). — Honda Capa — На основании пальца было надето какое-то кольцо из упругого материала, что-то типа демпфера и по совместительству ограничитель хода пыльника (чтобы не сел слишком глубоко).

ВЫВОДЫ

Что послужило причиной повреждения пыльника я так и не смог понять — пыльник как будто провернуло. Стоит отметить, что еще в прошлом году я лазил в подвеску, и наконечники были в рабочем состоянии, следовательно повредился пыльники примерно в промежутке 5 — 7 000 км назад.
Наконечник с неповрежденным пыльником меня приятно удивил своим состоянием, и по всей видимости он способен пробежать еще тысяч 20 км. После сравнения с наконечников Moog и 555, я могу сказать, что последний имеет шарнир меньшего размера, ориентировочно на 10%, но конструкция набивного пыльника мне более симпатична, т.к. она лишена риска возникновения проблемы подобной рассматриваемой.

P.s. Так же недавно мне пришла новая трансмиссионка Lukoil ATF Synh Asia, на распродаже в ленте я ухватил Lukoil Люкс Синтетик 5W30 (залью на лето, есть большой опыт его использования), а по совету gnome-x решил взять на зиму другой масляный фильтр (c FRAM сейчас проблемы, которые оф. пред уже как год решить не может), но не сумев определится взял два отличника VIC и Micro.