В своем описании о машине я обещал рассказать, как решу проблему, когда решу.
Проблемы нет уже 3 месяца, считаю, что решил.
Рассказываю.
UPD. В комментариях подсказали другой способ — перепрошить на евро2. Не знал об этом способе, когда решал проблему. Возможно это способ проще, но сам не делал — гарантировать не могу.
Началось всё с того, что иногда при работе на бензине (сперва машину в основном эксплуатировал на газу) начал загораться check engine с двумя лампочками VSC TRAC, VSC OFF.
Поскольку переключение обратно на газ гасило лампочки, особо не парился.
Первый раз check заметил 2015.11.12 при пробеге 230000км.
2016.07.12 при пробеге 243000 принял решение демонтировать ГБО.
После чего “Джеки Чан” начал гореть чаще, но не всегда.
Обычно было связано с заправками. Видимо качеством бензина. После некоторых заправок чек гас, после некоторых загорался.
Перечитав все сотни страниц форума по этой проблеме club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=11148 морально был готов ко всему :-)
Краткий итог из форума, кому лень читать — есть ряд мероприятий, которые кому-то помогают победить проблему, а кому-то нет. И народ годами катается с “гирляндой”.
Ниже моя история.
В целом логичная. На каждом этапе фиксировались конкретные проблемы, устранялись причины. После выявлялись следующие проблемы и снова устранялись причины. И так до победного конца.
Мне потребавалось 2 года, 50000 км, 22000 рублей и 7 итераций. Да, я особо не спешил :-)
Кому хочется финал — читайте в конце краткую выжимку, что в итоге помогло.
Ну а кто хочет прочувствовать весь детектив — читайте по итерациям :-)
Итерация #1, 2016.07.27, 244000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибку:
1. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Проблема с катализаторами.
Решение:
1. Удаление катализаторов (правого и левого) + установка пламегасителей.
2. Изготовление обманок у токаря и установка обманок.
Цена: 4100 рублей
Результат:
1. Этого решения хватило не на долго. Чек загорелся через 1000км, уже с парой ошибок P0420 и P0430. Иногда гас, иногда горел, в зависимости от разных заправок. Закономерности от заправок и бензина обнаружить не удалось.
2. Наблюдал за этим год, пока чек не стал гореть постоянно.
Итерация #2, 2017.07.31, 265000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0420. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
2. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Та же проблема с катализаторами.
Решение:
1. Скинули ошибки, покатались, чек снова загорелся. Засекли, что сперва стреляет ошибка на кислородный датчик (с одной стороны), а уже потом на катализаторы. Надо поменять кислородный датчик.
2. Замена одного кислородного датчика на китайский SAT (оригинал за 9тр механик отговорил брать).
Цена: 3380р рублей
Результат:
1. Чек снова загорелся через 70 километров.
Итерация #3, 2017.10.09, 271000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0133. Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
2. P0134. Oxygen Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
3. P2195. Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
2. Проблемы с кислородным датчиком, который не меняли.
Решение:
1. Про кислородные датчики: их всего 4. По два с каждой стороны. Один до коллектора, второй после. Тот, что до коллектора — контролирует работу двигателя. В прошлый раз меняли один из таких. Теперь надо второй поменять.
2. Замена второго кислородного датчика на китайский SAT.
3. После подключили компьютер — по показаниям датчиков кислорода все стало правильно.
Цена: 2200 рублей
Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.
Итерация #4, 2017.10.18, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0133. Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
2. P2195. Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
2. Проблемы с кислородным датчиком.
Решение:
1. Оба кислородных датчика недавно меняли на китайские. Поменяли местами — ошибки переместились на Bank 2. Вывод — бракованный кислородный датчик. Вот тебе и китайский SAT.
2. Замена бракованного кислородного датчика на универсальный DENSO (оригинала в наличии в ближайшем магазине не оказалось).
Цена: 1500 рублей.
Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.
Итерация #5, 2017.10.19, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0156. Oxygen Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 2)
2. Проблемы с кислородным датчиком, но другим!
Решение:
1. Ошибка новая, это уже другой кислородный датчик, который стоит за катализатором.
2. Гипотеза — до этого датчика раньше дело не доходило, вот и не видели эту ошибку.
3. Визуальный осмотр показал перегнившие провода да кислородного датчика. Заменили провода — ошибка ушла.
Цена: 1200 рублей.
Результат:
1. На следующий день снова загорелся чек.
Итерация #6, 2017.10.20, 271500км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0420. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
2. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Те ошибки, с которых все и начиналось (см. итерацию 1 и 2)
Решение:
1. Теперь всё вокруг работает правильно (все датчики функционируют) и система говорит о том, что её не обманули.
2. Вывод — менять обманку на механическую со встроенным катализатором.
3. Только через 4 месяца дошли руки заказать такую обманку и поменять.
4. Купил GMK-2005 Обманка лямбда-зонда с миникатализатором Евро5 (2шт). mg-race.online/
Цена: 3870 рублей.
Результат:
1. Через месяц загорелся чек.
Итерация #7, 2018.04.01, 282000км
Проблема:
1. Сканер показал ошибки:
1. P0430. Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
2. Снова, та ошибка, что и была.
Решение:
1. Посмотрели графики через компьютер — проблема в одной из обманок. Сняли обманку — в ней развалился каталозатор. Это явно дефект обманки.
2. Надо заказывать замену.
3. Только через 3 месяца (2018.07.12, 291000км) дошли руки заказать еще раз такие же обманки и поменять.
4. Теперь у них на сайте новые названия, но суть та же: Обманки лямбда-зонда на Lexus GX470 (Lgx470v-2-2004k) (в комплекте 2шт). mg-race.online/
Цена: 5836р
Результат:
1. Вот уже 3 месяца или 4000км чек не горит!
В сухом остатке, что помогло:
1. Удаление катализаторов (правого и левого) + установка пламегасителей.
2. Установка 2х обманок с катализатором (Lgx470v-2-2004k, mg-race.online/).
3. Плюс, видимо просто совпало, но потребовалась замена 2х кислородных датчиков (правый и левый), которые стоят до катализаторов. И ремонт проводки до одно из кислородных датчиков, который стоит после катализатора.
Надеюсь, кому-то моя история поможет решить аналогичную проблему!
Комментарии 20
А как то влияла эта ошибка вообще на поведение авто? У меня просто уже год где то она появляется, то реже, то чаще.
В основном по городу чаще, по трассе может и 2000 км не быть. Р0430.
Никак на динамику и расход не влияет.
Не знаю, как лучше поступить, перешится на евро2 просто?
Удалять каты затратно если со снятием выпуска. Если выбивать без, то риск трещин итак старых коллекторов.
На поведение авто ошибка не влияла. Но эта ошибка отключает систему стабилизации (о чем сообщает желтый символ VSC OFF), а эта система пару раз мне пригождалась на гололеде. Хотя если есть желание боком зайти в поворот — то отключенная система VSC только в плюс :-)
Да, я в курсе, на бездорожье тоже имитация блокировок не работает при этом, не поддтормаживает вывешенное колесо.
Приветсвую, у меня та же проблема(((
Диагностика выявила — 0442 незначительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива.
Проверили все шланги ничего не нашли, но ошибка снова вылазила.
Еле нашел сервис с дымогенератором, продымили обнаружили что над баком гдето утечка)))
ВНИМАНИЕ)))
Трубка отвода паров топлива № 77404350220 стоит около 10 тысяч и привезут минимум через месяц, другие через 2 обещали))
Вопрос: может свалить на ЕВРО 2? и забыть обо всем? Где найти таких спецов?
У меня кстати еще и коробка перестает переключаться после того как эти ошибки выскочат))
Спасибо за подробный рассказ!
Тесть столкнулся с аналогичной историей на своем LX470. Теперь понятно по какому пути идти.
благодарю
Получается самый верный способ — это удаление катов и прошивка на Евро2? (Сегоня чек первый раз загорелся…)
В целом — да. Но сперва конечно лучше ошибки считать и убедиться, что проблема в датчиках кислорода.
У меня вылезла ошибка P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S2)
-Электронный блок управления двигателем
Ошибку сбросил, пока не повторялось.
Ох как меня расстраивают такие посты. Тоже с наступлением холодов горит чек по утрам, и так мне не хочется с ним вот так в 7 итерация разбираться :(
А потом тухнет? 🤔
Ну ты заморочился )))
Я бы сразу на Евро2 откатился и все
Поддерживаю,
Kolyan-03
Ну ты заморочился )))
Я бы сразу на Евро2 откатился и все
Евро 2 на расход топлива не влияет?
Нет, просто убирается вся экология
Раз удалил каты нужно было ставить эл.обманки, к примеру АИС. Мех обманки вообще не вариант. Сейчас с мини катами ошибок не будет но коррекция неправильная будет скорее всего, соответственно расход завышен. Это все пройдено.
Тоже хотел написать про шитье. Имхо шиться лучше и проще чем ставить обманки и оставлять и так уже полудохлую вторую лямбду.
А прошится под евро2 после удаления катализаторов не рассматривалось?
Это наверно было бы слишком просто… И дёшево…
Действительно