Панорамный люк Webasto (1350х900мм) ч.1 (установка)

Всем привет. Давно ничего не писал в б/ж, не было времени совсем, лето, стройка, сад, огород…вообщем кто живёт в частном секторе, тот в курсе)) сейчас немного по свободнее, можно и кнопки вечером по нажимать. В следующих бортовиках буду писать что происходило с машиной, в свободное от дел время, за это время. В начале лета задумался об установке люка, с каждым годом солнышко припекает все больше и больше, даже с открытыми окнами жарко, душно и не комфортно. Люк хотел поставить уже давно, но всегда хотел именно большой панорамный, поэтому подыскивал подходящий вариант. И вот подвернулся удачный вариант по своему качеству, внешнему и внутреннему состоянию и приемлимой стоимости. И так — панорамный люк Webasto Hollandia серии 500/524, мировой лидер в производстве люков и автономных отопителей, качество соответсвенно высокое. На большинстве авто установленны именно люки Webasto.

Запчасти на фото: 1300911P

С завода устанавливались на Renault Twingo, VW Lupo, VW Polo, (1993-2006г), размер 1350х900 мм, привод электро, вес 19.7 кг. Подходит для установки на большинство авто с ровными крышами, для Ваз подходит просто идеально. Возят под заказ с Германии, Польши, Латвии. Мой экземпляр был немного дешевле из-за отсутствия солнцезащитных шторок, но для меня это не проблема, ролетные шторки продаются отдельно, установка — дело техники, главное сам люк в хорошем рабочем состоянии. В комплекте шла внутренняя облицовка и крышка с кнопкой управления и подсветкой. Доставка по Украине обошлась недешево, для сохранности необходима обрешотка,

по нашим дорогам и так как обращаются с грузом на почтах… я еще удивился что он вообще доехал целым даже в обрешотке). По установке напишу поподробнее, может кому пригодиться, в сети и в YouTube, перед установкой, сколько искал, ничего не нашол по установке панорамных стеклянных люков на классику, есть только про установку резиновых регтопов и то вкратце — вот поставил…и все. Кому не интересно, можно не читать — как всегда есть картинки)) Для начала чтобы не портить то, что останется от крыши, и не перекрашивать, заклеил малярным скотчем (ушло 2 больших рул).

На люке спереди и сзади наклеил по полоске скотча и отметил середину люка. Обклеил крышу по периметру. На приклееном на крышу скотче, нашёл и отметил середину крыши спереди и сзади. Затем положив люк сверху, отступив спереди, от лобового стекла, расстояние для привода мотора, совместил отметки относительно центра крыши. Отметки под отвестия отмечал карандашом, немного приподнимая люк вверх. Кто сомневается в своём "глазомере" можно нижнюю часть болтов подмазывать какой нибудь краской и опуская они будут оставлять след для отверстия. Затем измерив на люке, на каком расстоянии будет идти отрезная линия, провел черту вдоль отмеченных отверстий (4-5мм). Сверлить отверстия нужно первыми, если сначала сделать вырез в крыше, сверление отверстий станет весьма затруднительным, край металла будет сильно играть. По отмеченным точкам пробил керном, что-бы сверло не уходило в сторону. Для того чтобы потом меньше собирать стружку, использовал магнит в материале, устанавливаемый рядом с просверливаемым отверстием.

Все отверстия делал диаметром 8мм, количество креплений большое и если делать отверстия 6.5 как обычно сверлят под болт 6мм, то установить люк на своё место не получиться, идеальной точности добиться в гаражных условиях весьма затруднительно, тем более что отверстия должны быть не просто круглые, а в форме прорезов от центра люка к середине. Затем по два отверстия на каждый угол расверлил сверлом 12мм, всего 8шт, в тех местах где идут пластиковые втулки на болтах.
После всех просверленных отверстий приступил к резке. Использовал просто отрезной круг 1.2мм, чтобы не портить внутреннюю обшивку потолка. Кто будет повторять и резать отрезным кругом, старайтесь делать рез как можно более горизонтальным. Я сначала начинал резать как обычный металл (искры идут вниз) и стоковый утеплитель начал тлеть и издавать сильный едкий дым, хотя по своей структуре это похоже на стекловату и такого быть не должно было. Затем перестал сильно углублять отрезной круг, большинство искр стало уходить парралельно крыше и проблемы дальше не было. Если авто без обшивки можно резать элекро лобзиком или у кого есть электро ножницами. На каждом углу подставлял под уже отрезанную часть, что нибудь тонкое, чтобы вырезанная часть не провалилась вниз в вырезанное отверстие и потом её от туда доставать.

Резал сразу вместе с усилителями, если это можно назвать усилителями)) усиления они из себя не представляют, а служат больше подпоркой, для того чтобы тонкий металл крыши не провисал под своим весом. После снятия вырезанной части, вытащил штатный утеплитель,

наконец-то на голову ничего не будет сыпаться из под обшивки при прикосновении к потолку)) вот такой получился почти кабриолет))

затем острым ножом, отступив от края реза, 10см к середине, отрезал по периметру обшивку и срезал её вдоль, с поддерживающих дуг. Согнув дуги посередине, вынял все кроме одной крайней, возле заднего стекла, она не мешает и так и останется на своём месте в дальнейшем. Затем предварительно укрыв все в салоне защитным материалом, сделал прорезы от края реза, к отверстиям, используя зачистной круг 6мм толщины. Затем немного подогнал круглым напильником, до полного совпадения болтов и отверстий. Края усилителей подрезал снизу на 45мм,

для посадки нижней рамки люка. После того как люк стал свободно опускаться на своё место,

лепестковым кругом 120 зернистости обработал все края и снизу. Переклеив малярный скотч по периметру отверстий, обезжирил 647 растворителем и подкрасил весь открытый металл сверху, сбоку и снизу для защиты от корозии в дальнейшей эксплуатации. На следующий день после высыхания краски, приклеил оставшиеся части усилителей на полиуретановый герметик, зафиксировав их струбцинами.

Пока герметик подсыхал, занялся ШВИ оставшейся крыши.

Для этого пошло : виброизоляции Drive 2мм — 3 листа (0.60х0.50), Acoustics- изол (сплен)4мм -1 лист (1.00х0.50), Practik Flex 15мм — 1 лист (1.00х0.75) Первый слой уложил виброй, включая половину длинны усилителей, затем между усилителей, для выравнивания поверхности 4мм спленом и уже по ровной поверхности, сплошным слоем закатал Flex 15мм. Общая толщина "пирога" ШВИ составила 21мм. Место под внутреннюю рамку люка оставил закатанным только виброй, чтобы не мучаться в дальнейшем с установкой рамки и не отрывать лишнее если толщина окажется чрезмерной и рамка не будет садиться на своё место.

После высыхания герметика и снятия струбцин, приступил к установке люка. Ветровую планку пришлось перекрасить, на ней было вздутое пятно корозии под старой краской, чтобы оно не разрасталось в будущем, сама планка алюминиевая и корозирует быстро, как и весь алюминий. Зачистил наждачкой, обезжирил, задул чёрной матовой краской. Все что потребовалось для установки на фото.

Запчасти на фото: Летняя шина Lakesea Crocodile

Сразу смазал привод и тросики силиконовой смазкой. С завода люки садят на специальный герметик, он остаётся мягким после высыхания и восстанавливает свою первоначальную форму после нажатия, чем-то напоминает антискрипную ленту, но такого не найти, поэтому клеил тоже на полиуретановый кузовной герметик . Очистив остатки заводского герметика с люка, обезжирил его и нанес герметик по краям, укладывая высоким "валиком" так-же, как и заводской был нанесен герметик и по периметру и вокруг болтов. Думал герметика уйдет много, люк огромный 1350х900 и общая длинна изоляции герметиком составляет 4.5 м не считая мест вокруг болтов и фиксирования отрезков усилителей, поэтому герметика взял с запасом 4 тубы, на деле пошло всего 2 шт, вместе с приклеиванием усилителей, 2 шт потом отнес назад сдал в магазин. Герметик перед применением немного разогрел феном, так как он тяжело выходит без подогрева, носик герметика отрезан был по крайней отметке. С помощью супруги, занесли и поставили люк на место. Затем снизу одев рамку и наживив её на несколько гаек, стал "неспеша-потарапливаясь" натягивать, подворачивая для прочности в двое обшивку, пробивая её в местах болтов и прижимая гайками. По кругу все обтянул. Обшивка легла хорошо ровно, без лишних складок, ширина в 10см от рамки люка ещё прикроется накладками идущими в комплекте и скроет в дальнейшем все ненужные "потроха".

Излишки герметика сверху были убраны 647 растворителем, после высыхания герметика, крышу обработал твердым воском, для защиты верхнего слоя краски, после растворителя.

Про электро подключение, установку внутренней обшивки и доработку в плане удобства эксплуатации, будет в следующем б/ж, фото много накопилось. Ну и о впечатлениях, после установки и после 4х месяцев эксплуатации — словами
трудно выразить — просто класс, летняя жара пролетела не заметно и с удовольствием, окна почти не открываются, от них сильный ветер сносящий все на своем пути, от люка приятное проветривание, не доставляющее беспокойства, детвора в восторге, у них сзади обзора больше))
Про ослабление конструкции крыши, просьба не писать) корпус люка имеет свою усиленную многореберную, жосткую конструкцию и после установки крыша стала даже жощще, как раньше под пальцами уже не прогибаеться.