Всем добра.
Итак, столкнулся я со следующей проблемой. Родные заводские поперечины на релингах имеют крепление из пластика и ограничение по массе максимальной нагрузки 30 кг., что меня не устраивало категорически… багажник есть, а положить на него толком ничего нельзя.
Решил исправить эту ситуацию.
Поехал на металлобазу нашу местную, купил два отреза стальной прямоугольной трубы 50 х 25 мм. длиной каждый в 1,5 метра.
Также приобрел пару отрезных кругов и шлифовальный для "болгарки".
Краску, сверла, мечек для нарезки резбы на 6.
Для начала удалил с крыши старые релинги, полукруглые.
Началась кропотливая промерка. Оба изготовленных поперечных опоры одинакового размера. Подгонялось все на крыше, прихватывалось полуавтоматом и потом на земле обваривалось.
Крепление ножек к крыши усилил ввариванием внутрь прямоугольной трубы куска арматуры. ее сверление и нарезание внутри ее резбы метчиком. Проблема в том что арматура пипец как тяжело поддается нарезки резьбы… пока нарезал два метчика сломал. Это дало жесткость при прикручивании багажника к креплению крыши… труба не сминается при затяжке болтом.
Ниже фото итоговой сборки с размерами.
Ножки опоры изготовил не прямые, а с изгибом наклонные. И красиво, и наклоном компенсировал наклон крепления направляющих на крыше релингов.
Итого… мы имеем надежно закрепленный багажник и отсутствие бряков. прикручено все плотно.
Комментарии 16
Добрый день, как сняли старые поперечены?
Психанул и сломал пластиковый фиксатор на лапках.
День добрый, а подскажи как и куда ты вывел провода с балки ?)
Скрытно по левой направляющей рейлинга на лобовое стекло, там аккуратно под резинкой вниз, возле стыка с крылом небольшой прогиб и вниз в косу, далее в блок предохранителей и реле, в свободном разъёме установил реле и все подключил через предохранитель.
Принял, спасибо)
День добрый.
А есть полное фото автомобиля (так сказать во весь рост) с багажником?
Просто тоже хочу установить, но сначала хочется посмотреть как это будет выглядеть со стороны
Верхний багажник (так называются рейлинги в описании ТС) рассчитан на перевозку лыж)))
Если его разобрать, то увидите что основные аллюминиевые направляющие крепятся тремя шпильками м6, приваренными к крыше точечной сваркой. Там есть еще шпильки, но они вряд ли помогут, тк держат концевые декоративные пластиковые окончания рейлинга.
Так, что все же не стоит превышать заявленные 34 кг.
Аэродинамический шум сильно усилился?
Я бы не сказал. Что с родными поперечинами, что с этими, свиста и гула нету накрыше, а так стало тише, багажник брякать перестал.
Изготовили Вы все же поперечины, а не релинги, извините :) Релинги — это те, что идут вдоль машины по крыше. Крепление самих релингов усиливали как-то?
Согласен. Писал сонный
MikhailLeshin
Изготовили Вы все же поперечины, а не релинги, извините :) Релинги — это те, что идут вдоль машины по крыше. Крепление самих релингов усиливали как-то?
Скорректировал
Ну а сами релинги не усливали?
Если честно, то их не хочется трогать, сверлить крышу… и второй момент… Периодически ГАИ начинает докапываться до джипаристов… что стоит нештатного, должно вписываться в ПТС — переоборудование авто (лебетка, сварные багажники и т.д.) А так хоть откусаться можно… релинги родные, багажник заводской… ну а то что опоты самодельные, так это я наоборот усилил, вместо пластиковых, для безопасности.
Ну вот если усилить релинги умно, то и не докопаются. А вот до самодельных опор легко.