Появились проблемы с зарядкой. Оказалось пора аккумулятор менять. Хотел на родном генераторе VALEO щетки поменять. Но все же решил поставить генератор от ВАЗ 2108. Почему выбрал этот, а не LG03217 STARTVOLT Генератор 135А для ам Газель-Бизнес — просто он у меня уже был. В планах поставить 67370204 ЗАО ЭНЕРГОМАШ Реле регулятор ВАЗ, трехуровневый регулятор напряжения. Щеточный узел не хотел пока курочить, он был один на генераторе, не стал рисковать. А из установочного комплекта не подошел по креплению. Хотя визуально похож если не прикладывать к генератору. На выходных куплю щеточный узел для этого дела и продолжу внедрение трехуровневого регулятора.
Этапы установки
1. Отпиливаем лишнее у натяжного уха чтобы оно не упиралось в патрубок где находится термостат.
2. Наживляем натяжитель от 2108 к генератору и примеряем где просверлить отверстия в кронштейне крепления генератора от газ 53.
3. Сверлим отверстия устанавливаем крепление газ 53 подгоняем.
4. Меняем шкив на родной, валы одинаковые.
5. Устанавливаем все на место, нижний болт крепления от ВАЗ 2108 куплен на авторынке. Ремень подошел впритык, но подошел, можно купить чуть длиннее. Я заказал
10158 TSN Ремень поликлиновой L-868 мм но на тот момент еще не пришел обошелся родным.
Родной шкив пришлось перекидывать так как восмерочный не соосно располагался относительно шкива помпы. Он немного выпирает от генератора, а наш родной впритык к телу генератора. Лучше бы восьмерочный бы подошел, диаметр меньше, на меньших оборотах вращался бы быстрее. Но не судьба. Патрубок не дает играться продольно.
Провод еще надо кинуть на корпус генератора от минуса аккумулятора для надежности.
И так, поставил трехуровневый регулятор напряжения. Взял новый щеточный узел с регулятором напряжения, отпаял от таблетки 3 контакта, припаял провода к щеткам и залил все это дело герметиком, чтобы случайно ничего не коротнуло. При отпаивании три контакта от таблетки не были закреплены жестко внутри нее. Таблетку не выкусывал. Отрезал сигнал от доп диодов к контакту возбуждения. При установке щеточного узла мешал помехоподавляющий конденсатор. Передвинул его немного к краю прорезав паз к отверстию крепления конденсатора для смещения. Искал куда бы закрепить регулятор чтобы и вода не попадала и удобно переключать было. Закрепил трехуровневый регулятор на крепление адсорбера, там сверху резинка не даст на него попадать воде.
И что я вижу. На холостых пропадает зарядка. Поставил обратно восьмерочный шкив. Он по диаметру меньше, соответственно на холостых обороты генератора с ним больше. Зарядка на холостых появилась. Но летом может появиться перезаряд. Летом посмотрим. Если что шкив от родного генератора поставить не долго меняется сверху из под капота. Но как писал выше этот шкив немного выпирает относительно шкива помпы, что мне не очень нравится. Как минимум будет изнашиваться край ремня. Да и ремень может соскочить если ослабнет. Такие минусы этого шкива. На крыле почистил и пробрызгал WD 40 минусовой провод от генератора. У меня периодически до этого пропадала зарядка. Лампочку на приборке менял. Она целая. Но проблему не решало. Поэтому я пошел другим путем при установке трехуровневого регулятора возбуждение я взял от реле бензонасоса, напряжение там появляется соответственно тогда когда и нужно при включении зажигания и при работе двигателя. Так как я отрезал дополнительные диоды регулятор будет измерять напряжение на бензонасосе- в бортовой сети. Реле бензонасоса среднее из тех что стоят возле OBD разъема. Контрольная лампа зарядки работает в штатном режиме при этих изменениях.
Результат меня устроил.
Не буду создавать доп тему напишу здесь.
Еще прикупил новый аккумулятор Аком 75 А час за 4990 р.3 года гарантии с технологией EFB+ из маркетинга фирмы похож на AGM, с двойным ресурсом относительно обычных аккумуляторов, но дешевле AGM но и дороже Ca/Ca. Рассчитан для машин с системой старт стоп. Не боится разрядов как Ca/Ca аккумулторы (не любят городской эксплуатации в пробках, желательна эксплуатация на трассе без относительно глубоких высаживаний, периодически нужно снимать с машины и заряжать 16 вольтами), после этого не теряет свою емкость. Хотя этот момент не совсем мне понятен, т.к. EFB это усовершенствованная Ca/Ca технология а EFB+ усовершенствованная EFB. EFB+ вроде как не боятся городской эксплуатации в пробках поэтому и выбрал этот аккумулятор. А так же т.к. похож на AGM должен хорошо показать себя с электрическим лодочным двигателем, следующим летом проверю. Посмотрим как себя покажет.
Комментарии 18
Хлопотно, но достойно!
я пошел по более простому варианту
Переделать надо будет только кронштейн. 402 двигатель
www.drive2.ru/l/7397507/
www.drive2.ru/l/3825414/
У меня тоже элдикс но я его уже перебирал. Крышка пластиковая от 80 го восьмерочного родного поэтому артикул уже и не знаю какой у моего но ток 135. Со своей восьмеры снял на нее штатный вернул. 80 ку. Диодный мост в моем элдикс на 6 диодов. В твоём сколько? Хочу на 8 мост диодный поставить. Но вывода 4 го у меня нет от статора значит схема статора у меня треугольник а не звезда. У тебя есть 4ый вывод?
Не разбирал ещё ни разу. 3 года жесткой эксплуатации — замечаний нет, работает отлично, а потребителей достаточно)))
Единственное, что хочется это шкив меньшего диаметра для увеличения кпд на холостых, но это решаемо и не критично
Шкив еще меньше по диаметру не смотрел от чего подойдет? Я от штатного SAFE шного вернулся на восьмерочный частично проблему решило. Меньший диаметр нужен только в пробках для долгой работы на холостых с включенными потребителями. Но акм может закипеть если по трассе мотаться. Трехуровневый регулятор поставил. Попробую на трассу мин режим на нем ставить и посмотрю как аккумулятор будет себя вести.
с акб всё норм будет
у меня музыка основной потребитель
Классная полочка бардачок! Тоже думаю сделать в багажнике когда нибудь. Скорее всего летом в отпуске.
так-то да, но внутри полочки только это)))
Класс! Должно быть ну очень громко качает музон :-))) Мой саб 7 го порядка ящик и усилок дома пылиться. По молодости кайф ловил )
7го порядка это как?
7 порядок корпус- динамик на один закрытый объем работает в одну сторону и в другую сторону на второй объем с фазоинвертором такое исполнение саба с самыми низкими низами. У моего 22 герца. Когда покупал хотел динамик побольше но когда в магазе кнопки тыкал офигел, динамик с большим диаметром в исполнении 3 го порядка просто фазоинвертор корпус играл хуже чем этот 7 го с меньшим диаметром и не мог уйти из магазина без него :-) Это было лет 10 назад.
Наверняка ты видел такое исполнение один объем закрытый и прозрачное оргстекло, второй объем этой коробки отверстия фазоинвертора.
RomanDwH5
Шкив еще меньше по диаметру не смотрел от чего подойдет? Я от штатного SAFE шного вернулся на восьмерочный частично проблему решило. Меньший диаметр нужен только в пробках для долгой работы на холостых с включенными потребителями. Но акм может закипеть если по трассе мотаться. Трехуровневый регулятор поставил. Попробую на трассу мин режим на нем ставить и посмотрю как аккумулятор будет себя вести.
про шкив хз, думаю только токарно-самолепный
Зачем столько головняка, если можно просто подточить родной кронштейн и поставить гену от бизнеса?
За старания пять! =)
В тексте информация об этом есть. У меня уже был генератор от ВАЗ 21083. Если бы покупал новый генератор то купил бы от газель бизнес. Использовал то что уже было.
Я перенёс его на верх
Посмотрел как ты сделал.Супер! В закладки! Может когда нибудь так же сделаю. Для натяжителя сверлил отверстие и резьбу нарезал?
Зачем сверлил ? Там отверстие под родной натяжитель.
Молодца!