Ремонт задней подвески

Доброго всем времени суток. В последние пол года появился некий дискомфорт в управлении Максом, который выражался в «подвиливании» кормы при движении по неровным дорогам и маневрах, при обгонах и перестроениях, причем чем выше была скорость, тем сильнее это ощущалось. Виной всему были уставшие сайлентблоки «бабочки» на продольных рычагах и рычагах «косточках». Поскольку все равно откручивать придется все, то заказал сайлентблоки на все рычаги, как описано в БЖ kripton007 www.drive2.ru/l/459599709774842433/, в добавок взял еще развальные болты Febest 2129001 и отбойники задних амортизаторов Febest VLDV70R. Всю работу делал практически по описанию в БЖ tolyan32rus www.drive2.ru/l/504059836833464772/, и mkuzminov www.drive2.ru/l/1778964/, www.drive2.ru/l/1779121/, со своими некоторыми нюансами.
При разборке, для снятия пружин, мои стяжки не подошли, поэтому, подставив домкрат под поперечный рычаг, максимально сжал пружину и прихватил двумя проволочными (сталь диаметром 4 мм) хомутами. Потом немного отпустив домкрат, извлек болт наружного сайлентблока поперечного рычага, далее домкрат полностью отпустив, рычаг ушел вниз и пружина практически сама выпала.

При попытке открутить гайки на развальных болтах, они легко отламывались, несмотря на предварительную (за сутки) обработку «жидким ключом», поэтому к развальным болтам лучше прикупить подходящие гайки, дабы не терять время на высверливание из гаек «огрызков» болтов, чем я и занимался в течении часа, поскольку время было позднее, да и до ближайшего подходящего магазина километров 7… Пытаться выбить пробойником остатки развального болта из сайлентблока, чтобы снять поперечный рычаг, задача бесполезная, поэтому только пилить болгаркой, что мною и было сделано за пять минут на каждый рычаг.
Все остальные болты открутились и извлеклись без проблем, что несомненно радовало)). Сняв продольные рычаги, линейкой проверил направление пластины сайлентблока. Новые сайленты запрессовывал по треугольным меткам (указал стрелкой), направление совпадало со старыми.

Вот, все рычаги сняты, на «серпах» и подпружинных рычагах сайлентблоки вполне себе живые, могли бы ходить еще долго. На продольных рычагах резина на «бабочках» отслаивалась от металла на 50 процентов и более, разрывов не было. На «косточках» во всех сайлентах резина порвалась полностью.

Разобранная задняя подвеска.

Знакомому токарю заказал «стакан» из трубы 100 мм, чтобы самому в гараже поменять «бабочки» на продольных рычагах, как описывал tolyan32rus. Остальные рычаги перепрессовали на предприятии, на производственном прессе. В вечернее время была безуспешная попытка запрессовки «бабочки» в продольный рычаг, даже руки помощника мне в этой задаче помочь не смогли… На следующее утро пришлось везти продольные рычаги на производственный пресс, где минут за 10, из которых 6 ушло на поиск подходящей оправки, «бабочки» были запрессованы)).
Сборка подвески прошла без проблем, как и описано в вышеуказанных ссылках. Единственное, что пружину пришлось немного «дожать», чтобы поставить на место, так как она ставится уже на затянутых сайлентблоках, что не позволяет отпустить рычаг, как было при разборке. Процедура «дожатия» заключалась в том, что на снятую пружину ставил стяжки, сжимал еще сантиметра на 4, и снова ставил проволочные хомуты.
Собрав все воедино, съездил на развал-сход, после чего протестировал в различных режимах движения работу задней подвески, впечатления только положительные, время и деньги потрачены не зря)).
Если интересуют какие-нибудь подробности, спрашивайте, пока все свежо в памяти постараюсь ответить. Всем добра и ровных дорог).