Путешествие в 6000 километров — начало 2 + видос

Начало тут

Тизер к тексту ниже

Старт, погоня и встреча.

Само путешествие началось ночью 21 июля.

В последние годы мы выезжаем субботним днем, это позволяет выспаться после трудовой недели и с "бодрым духом, грацией и пластикой", не вставляя спички в глаза, доезжать до первой точки нашего маршрута – города Санкт-Петербург.
Но на этот раз я ориентировался не на свои установки (командный дух – куда деваться), а на Диму, который предпочитает выезжать из столицы ночью, чтобы не собирать пробки.

Условились выехать в 04.00.
В день отъезда что-то не спалось.

Я проснулся в 02.10.

В 2.38 прогревая автомобиль, увидел новое сообщение в общем чате от Татьяны.

Она поведала, что

— На Кольском, куда мы намылились, из-за лесных пожаров введен режим ЧС. На пути к Дальним Зеленцам сгорел мост и вообще, местные власти никого не пускают в лес с 12 июля.

Саша, спросонья, предложил отменить поездку, однако его удалось прельстить возможным героизмом и участием в пожаротушении (если придется столкнуться с этой бедой).

Пока велась переписка на тему огня и пламени, я проверил давление в шинах и пошел приглашать своих любимых пассажиров на посадку.
Они не особо «тормозили», и в 3.30 мы покинули автостоянку.

Так или иначе в 04.05 автобус Москва-Лиинахамари достиг МКАДа, а в 04.30 выкатился на бесплатную ленинградку.

Наш корабль лег на курс, под серым покрывалом плотных туч.

Сейчас, писать эти строки, мне очень помогает лог чата (в котором мы общались на протяжении всей поездки).
Выдирая из него даты событий, я совмещаю их с калейдоскопом, кружащихся в голове воспоминаний, и одну за одной вставляю в мозаику своего отчёта.
Неизвестно что из этого получится, но сейчас это кажется удобной находкой.
Таким образом (через чат) поддерживая связь друг с другом, мы делились своими текущими координатами.

В 04.05 в наше информационное облако свежим ветром ворвался Александр на Кайроне (он не собирался присоединяться к нашей команде, ему просто было по пути).

Волею судьбы, выезжали мы все из разных пунктов.

Дальше всех по трассе, как мне виделось, продвинулся Кайрон (по крайней мере обозначенные Александром координаты были в 30 км от нашего местоположения).

Между отстающими завязалась игра – не нарушая ПДД обгони всех.

И мы прилагали все усилия для того, чтобы вырвать пальму первенства из рук лидера.

Ну как мы – состязались только я и Саша (который в 4 часа ночи умудрился найти пробку и завязнуть в ней). Диму не было ни слышно, ни видно. Объявился он в Химках в 5 часов.

В 05.36, задержавшись на пит-стопе под Клином и преодолев сопротивление бубнящего заправщика (совершающего непонятный ритуал вокруг бака для лодочного мотора), наш караван продолжил гонку.

Стрелки часов отсчитали 07.54, когда неожиданно для меня белый митсу стал первым (о чем свидетельствует переписка на картинке ниже).

Места на подиуме распределились следующим образом:
1. Спорт с прицепом — 289 километр трассы М 10.
2. Кайрон с прицепом – 260 км.
3. Лансер и Паджеро застряли на 245 километре (сказывались пристрастия Паджерика к голубому топливу, а Лансера к пробкам).
Где мы опередили Кайрона – осталось загадкой.
В 9 часов Александр пожелал нам счастливого пути, выбыл из соревнования, и остановился на перекус в придорожном кафе «у стрёмного клоуна».

Пора было и нам, как говорил Винни-Пух, «немного подкрепиться».

Под урчание голодных животов мы проехали знаменитые своими пирожками Крестцы, и в 10.00 тормознули на площадке, возле двухэтажного здания круглосуточной столовки «Папина дача» (Долгий мост).

В прошлом году заведение оставило о себе хорошее впечатление.
Говорят, что если сообщить на кассе промо — код «Привет от папы», можно получить скидку.
Возможно у кого-то появилась мысль о заказном характере отзыва – спешу вас разочаровать.

То ли в прошлый раз мы на попали в период выхода бренда на рынок, то ли за прошедший год кто-то из нас «зажрался», а может всему причиной было пасмурное небо, но лучше бы мы тем утром в Крестцах пирожками объелись.

Только рыжий кот, свернувшийся калачиком за стеклом на улице, не давал нашим физиономиям расплыться в разочарованных гримасах.

Больше сюда ни ногой!

Но что-то я забежал вперед паровоза, мы же еще не встретились.
В 10.30 красный Лансер зарулил на стоянку и встал рядом с нами

А еще через 8 минут подтянулись все остальные.

А дальше вы знаете. Сдав в мойку тарелки с недоеденными «котлетками, макарошками и пюрэшкой», мы убежали на стоянку запивать хрустящую на зубах соль чаем из термосов и заедать домашними заготовками.

Кронштадт и первая стоянка.

О том, где случился следующий перекус, утеряно из народных преданий, поэтому предположу, что поели мы в 15.30 на месте первой контрольной точки.

С переменным успехом, убегая от дождя, наш караван проверял все газовые заправки на маршруте. Мы узнали о многих ГЗС, потому что Димин список был обширен и велИк.
…

И так, контрольная точка путешествия находилась в Кронштадте. Протошнив в субботней пробке поселка Тосно, в компании беспросветного ливня мы вползли на КАД.

Сейчас, настало время оценить ситуацию с погодой и позаботиться о ночлеге.
Размещаться в квартирах моих Питерских друзей не входило в наши планы, но затяжной дождь за окном навязывал свои условия
.
Ставить палатки на мокрых камнях острова Котлин, рядом с первой батареей (где мы рассчитывали встретить воскресный рассвет) … — ну сами понимаете.

В итоге, доверив себя воле неба и сбросив до лучших времен бремя гнетущих мыслей, мы миновали тоннель под дамбой и, умерив пыл коней японской национальности, въехали в город.

По стеклам мелкой дробью продолжала барабанить вода, спешиться решили, только после облачения в непромокаемую одежду и под прикрытием зонтов.

На пересечении улиц Коммунистической и Петровской мы зашли в магазин, где поели обалденного мороженого, которое продают на развес (даже за добавкой сходили, таким оно было вкусным) и направились к Никольскому Морскому собору, который мы ежегодно посещаем.

Якорная площадь перед храмом — это своеобразное место встреч (для нас).

Несколько лет назад мы случайно повстречали там ребят из Москвы, в компании одного светлого человека, с которым я познакомился на тематическом форуме и имел честь общаться.
К глубочайшему сожалению, это была наша последняя встреча. Той же зимой Олег трагически погиб, занимаясь любимым делом — путешествуя по Карелии.

А сегодня на эту площадь к нам вышло солнце.
Мир стремительно менялся, нужно было успеть быстро и правильно понять его намеки.
Воспользовавшись прекращением дождя, наша группа, не теряя времени побежала в сторону Усть-Рогатки, по Макаровскому мосту (что над Петровским оврагом), мимо Петровского парка, на набережную, где по нашим расчетам, должна была проходить подготовка к празднованию дня ВМФ.

Расчеты оказались верны.
У восточной стенки Усть-Рогатки, в средней гавани, стояли боевые корабли.

С другой стороны Петровского канала, на западном пирсе, уже были развернуты экспонаты, торпеды, пушки, батискафы, мины и многое другое.
Осмотрев экспозицию, и обогнув старый маяк (что стоит в конце пирса), обмахивая себя куртками, мы вернулись к машинам и расселись в раскаленных (от солнечных лучей), салонах.

Пришло время нормально поесть самим и накормить «коней» топливом перед завтрашним броском к северу Ладоги.

…

На крупных сетевых АЗС можно встретить суетливых ребят – заправщиков.

Некоторые из них максимально стараются поучаствовать в процессе, бросаясь к лючку бензобака и самостоятельно срывая с него крышку, другие заходят еще дальше и пытаются решать вопросы, выходящие за рамки процесса «просто вставь пистолет в бак» (подобного персонажа я отгонял от канистр под Клином), но есть и такие, которые робко предлагают свою помощь, особо не досаждая назойливостью.
Именно такой человек встретился мне у колонки на выезде из Кронштадта.
Обычно я не пользуюсь услугами заправщиков, но этому парню я решил доверить самое сокровенное.

Пиная колеса и вслушиваясь в посвистывание приводного ремня неожиданно для себя уловил нотку всплеска, которая донеслась откуда-то слева.
Может быть пистолет был особенный, может быть что-то другое произошло, но мы с парнишкой прозевали момент, когда избыток топлива ручьем полился на асфальт.

Парень-заправщик, извиняясь, сорвался за ветошью, чтобы быстрее убрать последствия с кузова.

Не дожидаясь его возвращения, я вытащил из багажника самую огромную тряпку, которая у меня была, и наспех размазал солярку по белой поверхности крыла и расширителя.

Тут и сотрудник АЗС подоспел.
Я отказался от его помощи, махнув на случившееся рукой. Но из неловкой ситуации можно и нужно было извлекать выгоду…
Пользуясь растерянностью парня, я предложил ему оставить волнение и объяснить мне:
— В каком месте финского залива славные жители этого легендарного города купаются и отдыхают в хорошую погоду? И где, нам лучше остановиться, учитывая, что с нами низкий полноприводный Лансер и два человеческих детеныша.

Завязалась непринужденная беседа, в ходе которой наш первоначальный вариант ночевки «отвалился».

Вместо первой батареи, поступило убедительное предложение встать на противоположном берегу острова.
Пожелав парню внимательности и плодотворной работы, мы пересекли КАД и поехали к указанному месту.
Тем временем совсем распогодилось, полностью стерлись с неба остатки туч и облаков. Мы одиноко передвигались по асфальту, ища обозначенные ориентиры.

Очень плохо, что в разговоре на заправке никто кроме меня не принимал участия (все были заняты на кассах), похоже я что-то упустил из виду, потому что в окружающей обстановке ни один ориентир не был распознан.

Чтобы определиться с курсом, в конце асфальтовой дороги, у ворот воинской части мы свернули налево на большую стоянку с одиноко стоящим домиком неизвестного архитектора.

Машин на стоянке не было, сказывалась нелетная погода в середине дня и промах синоптиков.

Дима с Сашей уже успели развернуться, когда Таня заметила человека, выходящего откуда-то из-за кустов.
В кустах обнаружилась неприметная сторожка, а человек оказался хранителем форта Шанец.

Он охотно раскрыл нам часть истории форта, сориентировал на местности, уточнил информацию «от заправщика» и выдал на руки несколько экземпляров путеводителей на память.

Пообещав вернуться сюда завтра, я возглавил колонну утомленных туристов и поехал заглаживать свои навигационные промахи.

Двое свидетелей беседы со сторожем (Настя и Таня) великолепно сыграли свои штурманские роли и ускорили прибытие к песчаному пляжу.

Небольшое отступление про колеса (не про «те самые», а про автомобильные) . :)

Первый раз за десять последних лет, путешествуя на вседорожнике, я решил отказаться от так называемых, «мудовых» колес, предпочтя беспрецедентной надежности ездовой комфорт. Поэтому, вопреки своему опыту, я не стал стравливать колеса и выехал на «коварный» грунт с давлением 2,2 атм., волоча за собой груженный прицеп.

Дима и Саша, лавируя между песчаными барханами лихо завернули к лесополосе и встали на одной из многочисленных, окруженных цветущим шиповником, полянок.

Мне такой фокус не удался, вдоволь набуксовавшись, но не сумев покорить незаметный подъем к деревьям я расчехлил дефляторы и через пять минут присоединился к отдыхающим.

Интересно, что на стандартных колесах дефляторы отрабатывают намного быстрее чем на BFG KM2 MT, скорее всего, сказывается мягкость шины, но в этом вопросе я не эксперт.

В 19.30, когда лагерь был разобран, а сытые дети убежали резвиться на морском песке, взрослые расслабились, отмечая удачный старт и чудесное стечение обстоятельств, которые привели нас на этот берег и дружно благодарили небесную канцелярию, за то, что обеспечила «безлюдность», несмотря на выходной.

Некоторые (Саша и Дима) даже полезли купаться.

…

Робко разгорался закат. Туман пытался вылезти на берег (но у него так ничего и не получилось).

На горизонте мерцали огоньки окон, фонарей, и проходящего вдали круизного лайнера.

Последнее, чем запомнился этот день — восторг в глазах тех, для кого всё только начиналось…

В 22.30 мы легли спать.

Продолжение тут…

Начало тут…

Друзья" Подписывайтесь на Youtube, буду рад.