обогрев стартом

Привет! В нашем районе наконец-то выпал снег, следственно потеплело (-8, -12) машина заводится с пол-оборота, но буквально 2 недели назад стояли морозы свыше 30ки. Вот именно после таких температур я задумался о подогреве двигателя, а точнее после одного морозного утра в субботу, когда мне нужно было срочно на работу, а машинка не захотела, и я около часа её и пушкой, и киловатником (прожектором) отогревал, но все таки завел. Машину стало жалко! Думал я конечно поставить «webasto», а точнее ее какой-нибудь русский аналог, но блин даже аналог стоит за 20000 с лишним. Вот и начал изучать всю информацию по поводу более дешевого средства, а точнее устройства. Поспрашивал у знакомых в автомагазинах и у начальника местного СТО, друзей, а точнее товарищ kenstyle, он так вообще не в курсе. Вообщем, карта пала на «автомобильный электрообогреватель», цена не большая и розетка всегда дома под рукой. Думал, что приду на рынок, куплю и все тут, но не тут-то было! Их бл*, сори, блин столько, при чем каждый продавец гнет свою правду, что именно у него самый крутой из всех, типо и цена качество. Странно, как не крути, но почему-то почти все продавцы пытались мне продать именно китайского производства устройство, я даже название не запомнил. Оказывается, они есть со встроенной помпой и без неё. Устройство я хотел купить именно русского образца, как-то доверия что ли больше к СВОИМ. Короче по рынку я ходил где-то часа полтора, приметил 2 устройства «северс» и «старт». Свиду они все на одно лицо. Так, что полез в инет, почитав немного принял решение купить именно «Старт-м» универсальный, просто там именно на b20b ни у кого не было, а хотя говорят бывает!
Краткий ввод в курс дела:
«Старт-М» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а так же грузовых автомобилей средней грузоподъёмности марок ГАЗ и ЗИЛ.

Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей зарубежного и отечественного производства(способ монтажа наружный). Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находится ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров. При прокладке руковов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования перегибов и горбов. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе. Подогреватель "Старт-М" горизонтального исполнения и устанавливается выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный (не более 15 градусов) наклон. В случае возникновении трудностей при самостоятельном монтаже, обратитесь на станцию технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания:
Необходимо не реже 1 раза в сезон очищать подогреватель снаружи от грязи и масла.
Проверить состояние резиновых рукавов, в случае неоходимости подтянуть хомуты.
Рекомендуется 1 раз в год до наступления холодов, снять его и промыть внутреннюю полость горячей водой с моющим раствором.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,785 кг
Габаритные размеры – 170×84×104 мм
Масса упаковки – 1,8 кг
Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора – 125 °С
Вообщем, завтра буду ставить сия чудо, посмотрим, что из этого выйдет!
Всем спасибо и ровных не скользких дорог.

Кстати, сфотал машину, хозяин которой, подошел к вопросу обогрева машины с умом и смекалкой :)