Пробег практически 100 тыс. Амортизаторы вроде еще работали, но опоры уже имели надрывы, решил менять все кроме пружин, болт поворотного кулака тоже оставил старый. Стойки стабилизатора были живее всех живых, но гайки приржавели так что пришлось срезать болгаркой. Проблем по замене не возникло, разве что было сложно сжать пружину вазовскими стяжками, хорошо что было четыре штуки.
Амортизатор передний — Renault 8200663654
Опоры амортизатора — Renault 8200222463 (есть в сборе с подшипником 7701208891)
Подшипник опоры — SNR M255.08
Пыльник/отбойник амортизатора — KYB 910042 (родные были в идеальном состоянии, можно было не менять)
Стойки стабилизатора — Lemforder 2889102
Старые подшипники опор оставил, им ничего не сделалось, может пригодятся.
Комментарии 18
Мне вообще один мастер велел на развал ездить после каждой переобувки
Может так и правильней, только кто так замарачивается?))
Так и я припух после такой рекомендации
Извиняюсь, вставлю свои 5 копеек! Схождение необходимо делать при каждом вмешательстве в подвеску, при каждой сезонной замене шин.Это не заморочка, а адекватное обслуживание своего автомобиля, конечно каждый сам решает как ему жить и обслуживать свой автомобиль.При правильных углах схождения автомобиль управляется как положено. Поддерживаю мастера который Вам рекомендовал не скупиться на средства и время, во благо комфорта и безопасности.
А можно публично обьяснить, КАК изменяется схождение при переобувке? Наверное так же, как характеристика шины, в которую закачали азот?
Ага, в карбюраторе конденсат.
И я тоже так считаю.
На развал ездил после данной процедуры?
Нет, машину не уводит. Разве нужно? Тем более развал у мегана не регулируется.
Имел ввиду схождение. Вот я и хочу узнать надо делать его или ТОЛЬКО в случае когда меняешь тяги/наконечники/рейку.
Ещё после замены рычагов может начать уводить, если сильно уставшие были. А так только после откручивания наконечников
Значит можно смело менять опорные подшипники и не заморачиваться с схождение?
Можно
Beetlemen
Имел ввиду схождение. Вот я и хочу узнать надо делать его или ТОЛЬКО в случае когда меняешь тяги/наконечники/рейку.
Делать регулировку надо- с новыми стойками/опорами/пружинами меняется геометрия подвески, а именно положение рычага и кулака со всеми вытекающими. И ещё обязательно ослабить болты рычагов и под нагрузкой затянуть
Beetlemen
Имел ввиду схождение. Вот я и хочу узнать надо делать его или ТОЛЬКО в случае когда меняешь тяги/наконечники/рейку.
Лучше сделать схождение, я делаю после любой замены…и видно что параметры не в нулях)))
Далеко от нулей? Незначительно то можно сбить и после ямы небольшой.
В моем случае изменений в схождении не заметил. С момента ремонта прошло полтора месяца.
Beetlemen
Далеко от нулей? Незначительно то можно сбить и после ямы небольшой.
Вы совершенно правы, после попадания колесами в яму схождение может уйти, поэтому при прохождение ТО по регламенту через определенный пробег делают проверку схождения.