Историю по эксплуатации своего Семёна я конечно продолжу, но хочу прояснить зачем я здесь. У меня постоянно появляются вопросы по эксплуатации е66 и мне хотелось бы на них находить ответы — это раз. И два, это хочется иметь полное представление во времени о финансах, конкретных датах ТО моего авто.
И так первое что спрошу: до сих пор не знаю стоят ли катализатор в моей 7-er? Именем вот такие вводные данные по INPA
В данном вопросе я 0(ноль). Кто что знает?
Комментарии 9
Судя по 4-м датчикам кислорода изначально были. Точнее можно понять заглянув в катализатор при его снятии или эндоскопом при снятом датчике. Или по шрамам на корпусе ката.
Обычно если его выбивают, то пламягасительне ставят и на перегазовках/разгонах слышен характерный "звон" выхлопа.
Каты с завода стоят. После простоя на холостом выхлоп шмонит невыносимо, а если газануть то занавес конкретный, но это не масло (угар 1 л на 10тыс), регулярно проскакивает ошибка разности давления во выпускном коллекторе. Выхлопную ещё ни разу не снимал, по швам не видно. Джеки Чана ни разу на панели не видел
значит верхние лямбды на подходе. если смесь богатая, то каты забиваются сажей и лямбды тоже. далее по нарастающей — лямбды кажут бедную смесь, мозг подливает, каты не прогреваются и забиваются всё быстрее. ошибка разности давления как раз про это и вещает
Я вот жду своё авто из Японии продал е38 и решил паралельно с форумом е38 на драйве последить и за 65/66. Скажу инфа по сравнению с е38 0, отзывы так себе. Про комментарии вообше молчу, никаких реакций и эмоций
Е38 это авто 90-х со своей надёжно и шармом, качеством и материалами. Моя Е38 проехала за 18 лет 1 200 000 км — это о чем — то говорит? Но по сравнению с е65 Е38 это "телега" и отсюда всё вытекает. Обслужить и содержать очень дорого, поэтому при пробегах за год за 50 тыс, выстреливает сумма под 10к$. Как вы думаете после таких вливаний кто скажет хорошее по е65? Но на самом деле она очень классная с отличной управляемостью и динамикой
Она очень классная (e65/66) =) я свою обожаю! Вот основываясь исключительно на своём опыте: я неоднократно пел дифирамбы своей, но зачем фантанировать эмоциями каждый раз, она и так хороша, ездишь и наслаждаешься. И я думаю, все, кто победил врождебные болячки (а судя по драйву их (болячек) не так уж и много) и заботится о машине, ездят и наслаждаются) да новые G11/12 — космос, но честно нет у меня столько денег на неё, и когда выпал случай провести сутки за рулём G12 760 m, а потом сесть в свою, меня минут 20 трясло, было чувство что сел в шаху, особенно ещё с яркими воспоминаниями о G12! Но через 20 минут я опять был в лучшей машине на свете, которая не хуже едет чем новая, местами тише, уютнее, со своим неповторимым шармом. А когда после недели на рабочей машине садишься в e66, даже говорить не хочется, хочется ехать и наслаждаться! Вот вам и эмоции в комментариях )))
От души!
BimmerYer
Я вот жду своё авто из Японии продал е38 и решил паралельно с форумом е38 на драйве последить и за 65/66. Скажу инфа по сравнению с е38 0, отзывы так себе. Про комментарии вообше молчу, никаких реакций и эмоций
Владельцам е65 некогда писать комментарии))
BimmerYer
Я вот жду своё авто из Японии продал е38 и решил паралельно с форумом е38 на драйве последить и за 65/66. Скажу инфа по сравнению с е38 0, отзывы так себе. Про комментарии вообше молчу, никаких реакций и эмоций
Есть опыт содержания японца Е65, коротко изложеный в моем блоге. Если есть вопросы, пиши — поделюсь опытом.