Летом как-то я обратился в специальный сервис по обслуживанию гбо для диагностики и замены ремкомплекта уплотнений редуктора, что бы в этой области небыло никаких нареканий на ближ. время. И тогда после проведения всех работ мне завоздушили систему охлаждения и у меня начинала ползти температура (хорошо хоть вовремя заметил), конечно же косяк исправили но радиатор с тех пор стал потеть. И вот спустя несколько месяцев стоя в одной из пробок радиатор крякнул. Причём эффектно, со спец эффектами в виде струи пара перед авто. Что-то хлопнуло перед капотом и пошёл пар я подумал что это машина впереди идущая задымила, и благополучно доехал до работы, где и заметил подтек на решетке.
То есть машина предупреждала своими запотеваниями и подтеками о желательной замене радиатора, но мы все дотягиваем до крайностей))
Заказал новый и купил американский антифриз.
Процесс установки радика достаточно прост, особенно в 3,7 и описывать его не обязательно. Всё встало как родное проблем не возникло. А вот антифриз это да … Во первых слили такое дерьмо что не в сказке сказать ни пером описать ))) на вид реально как дерьмо. А во вторых после того как помыли систему мы залили новый американский фриз (ну то есть с амер допусками) и удивились тому что ореометр (или другое название, могу напутать) показал температуру замерзания 22 градуса еще только в бутылке, то есть смешиваясь с остатками воды в системе получится вообще 18 градусов.
Решил покататься так, помою типа ещё систему и в скором времени поменяю на что то хорошее. После глубокого изучения вопроса, читки форумов и мнений в большинстве всего диванных экспертов, но попадались и реально профессионалы, я решил не пользоваться готовой продукцией и заказал концентрат. Причем с допусками и рекомендациями тут не все так просто, описывать не буду скажу только что пришли к железному выводу что нужен красный антифриз G12 . Пишу про это по тому что у меня был залит зеленый, а в системе видимо вообще смешан с разными несколько раз. Цвет не так важен конечно но все равно нужно интересоваться что должно быть точно по регламенту залито перед заменой, ибо бывает не хорошая химическая реакция при смешивании .
После замены всё хорошо, но я заметил что патрубок верхний на холодном моторе вдавлен внутрь, стал как носок тонкий)) То есть как будто вакуум. Одни говорят что это нормально и что это говорит о том что система герметична, но я вспомнил что крышку то на радиаторе я не поменял!)) Купил поставил, всё прошло.
В общем напрашивается совет!)
Время от времени смотрите за состоянием антифриза именно в системе, особенно за зеленым ибо он раньше приходит в негодность. Не ориентируйтесь на цвет в бачке расширительном — там он всегда яркий и вкусненький на вид. Зачем? А за тем что если в системе плавает уже не понятно что, то и температура замерзания там уже никакая, не говоря уже о смазывающих и антикоррозийных свойствах.
Всем спасибо за внимание, ровных дорог.
Комментарии 20
Говнистый радик однако. Сам в 2017году менял, не стал рисковать поставил оригинальный и антифриз Mopar.
Посмотрим) А если не стал рисковать и купил оригинал, то от куда такая уверенность что сакура говнистый?) или предыдущий стоял сакура?
Есть друзья экспериментаторы с этим брендом)))
P.S. Эксперименты плачевные в результате.
Вопрос про радиатор. Можно снять радиатор охлаждения ДВС не демонтируя радиатор Кондей+АКПП? Понятно, что "сендвич" раскручиваем, а вынуть можно радик двс не вынимая первый?
Так и есть, всё что нужно открутили и отсоединили, а потом ааааакураааааатненько разнонаправленными движениями винимаем в верх . Кондера и гура радиаторы не вынимаем. Там в целом все просто и нужно просто на миг представить что это уазик а не мерс и все пойдет как по маслу(хотя многое есть от мерса).))) Но это 3,7 а на V8 может и трудности могут возникнуть (из-за длины мотора ) . Я так уверенно говорю не по тому что шарю и опыта вагон, а по тому что стоял над душой того кто все делал и у него все просто прошло))) А я был просто подай-поднесистом)) И мог что то не заметить, если что.
Спасибо, попробую по весне наверное.
Да не за что )) А с другой стороны может наоборот есть резон этим вопросом до зимы заняться? Если есть подозрения на радиатор, то если он лопнет в не подходящее время холодной зимой (ещё и на трассе), будет более неприятно нежели летом. А второе то что заодно и антифриз проверить, вдруг там такое же г., которое уже в -5 как гель или гудрон (ну я образно). Это я так чисто по дружески ))) Не в коем случае не учу жизни и тд)) Просто на всякий
Антифриз поменял неделю назад, цель просто помыть. Подозрений нет. В воскресение разобрал пакет на месте и отогнув немного первый радиатор, прошелся компрессором и много грязи выдул. В связи с тем, что 10 литров есть еще зеленого G11, подумал не плохо будет сдернуть 1 радик и промыть его, второй на месте промыть. Тк возиться с маслом акпп и фреоном желания нет, хочу дернуть радик двс. Вот как то так. Больше профилактика чем устранение каких-то проблем, а грязь уже слил, такая же петрушка была в жиже)))
Вопрос про радиатор. Можно снять радиатор охлаждения ДВС не демонтируя радиатор Кондей+АКПП? Понятно, что "сендвич" раскручиваем, а вынуть можно радик двс не вынимая первый?
Грязный, будто его не кто не когда не менял.
Антифриз Hepu или Febi.
А на вашем движке антифриз не циркулирует по кругу (с бачком)? У меня при работе двигателя сливной шланчик постоянно в расширительный бачок что-то сливает… и не только у меня, у многих дизельных (лично видел). Вот и думал, чтоу всех так на третьем Гранде…
Нуу честно говоря я просто до этого момента не замечал и не присматривался в то как циркулирует жидкость, тут не про комментирую. А вот то что в бачке был на вид свежий и зелененький антифриз, а с радиатора слилось коричневое что-то говороит как минимум о том что антифриз там в системе циркулирует таким образом что с бачком он мало сообщается или на определенном этапе только или еще как-то ) Нужно потом разобраться в конструкции как время будет))
Ну на первом Гранде бензинке там и было, бачок нужен был когда перелив или обратно заполнить надо)))
ASAT
А на вашем движке антифриз не циркулирует по кругу (с бачком)? У меня при работе двигателя сливной шланчик постоянно в расширительный бачок что-то сливает… и не только у меня, у многих дизельных (лично видел). Вот и думал, чтоу всех так на третьем Гранде…
Нет, на ГЧ не циркулирует. Как расширитель работает. Принимает излишки и отдает в случае необходимости. Вполне вероятно, что когда ушел из бачка, прошлый хоз налил свежий и он естественно "красивого" цвета, а в системе мусор. Сам менял неделю назад, такая же история
На бензине или каком ГЧ из четырех поколений? ))
я тупанул да? Речь дизеле была? чЪЙорт! Не посомотрел, за радиатором пришел ))))) Да, я писал о бензине 3.7 4.7 04-09 года, там вроде система охлаждения одинаковая, у дизеля бачок точно другой, как работает не вникал.
Ну и хорошо, будут ещё мнения))
У нас антифриз G05 — гибридный, а G12- карбоксилатный (имхо).
взял g12 чтоб по распространенней было, ибо итак произвел полную замену с двумя промывками, а значит сейчас можно было заливать почти любой, выбрал то что привезу себе быстро и в чём уверен)
Антифриз G12+ — Luxe артикул 699. Замена раз в 4 года при ежедневном использовании авто. Начало кристализации -45, кипение + 108