Закончим )))

Я закончил своё повествование покупкой авто. Напомню 01.12.2017 я купил BMW E66 750Li 2006г.в.
И так начались мои будни владения аэробусом экстракласса на пенсии. Первым делом после покупки — это полная диагностика всего чего можно и конечно же замена всех жидкостей и фильтров. Что имеем по подвеске: сайленты Н-образников, плавающие — трупы, по перед вроде всё неплохо, но кое где видны вмешательства тяжёлых предметов и все пыльники на шаровых в плачевно состоянии, стойки сухие, правый ступичный новый, левый — приплыл, задние ступицы хорошие — но вот гайкам писец; рейка сухая, коробка сухая, стабилизаторы динамик драйва сухие, мотор по низу потный; на помпе капли антифриза (почитал в нете инфу и стал готовить попу 😂). Ну и первый казус: выезжаю на "гоночный трэк" М4 и так как моя Е38 шла макс 234км/ч по навигатор с горки, то на этой мне бывший владелец говорил про 260км/, я не мог не проверить — это был трэш, на скорости 210 у меня происходит взрыв под капотом, я чуть не обделался… только через несколько секунд тормозя, в зеркало я вижу как на дорогу что то приземляется. Останавливают, кирпечей не было, но на самом деле испугался: открываю капот вроде всё нормуль, всё сухо, завожу всё отлично, разворачиваюсь и подъезжаю к куску непонятно чего — пиляць, это защита)))
Первое что купил — масло (Мотюль 8100,
его я лил 13 замен в Е38 и лью до сих пор в е66), все фильтра кнехт, клапаны квкг. Воздух и салон и квкг менял сам и менял новое на новое, только вот до меня её обслуживали "патроном", масло и топливо мне менял мой личный механик Денис из г. Червень и всё что я ремонтировал в своём авто мне делал именно он и только он.
Следующий этап формальности по постановке на учёт, страховке, ТО не прохожу принципиально.
Замена масла показала что с двигателем всё хорошо, значит начинаем полный ремонт по финансовым возможностям. Первое — я без защиты, выход стальная Шериф (100$) и заодно купил треугольники + отсутствовал левый воздуховод тормозов (ещё 100$). Второе — у меня пинает со 2 на 3 акпп, выход один —
bmw-automat. После поездки к нему я познакомился с Seva34, тебе привет если прочитаешь. Загнали, сняли, мехатроник — полный ребилд с заменой всего возможного и… коробас как пинался так и пинается (((. Сбросили адаптации, две недели езды не помогло. Купил комплект замены масла акпп от ZF всё поменяли и как я предпологал как пинается эта сучка так и пинается до сих пор, предложение залезть в мех часть остальной коробки я отклонил(+-400$). Нежданно не гаданно в конце декабря выпадает первый снег, а я на лысой отличной резине Мишелен Альпайн — выход новая резя Гудьер (1000$). Гуляем новый год и продолжаем доводить до ума этот деньгосос. Я вкратце для себя и других примерно что и по чем обслуга цены в $, производитель Лим, ТРВ или оригинал, без работы: вся подвеска без стоек с колодками — 1200 + работа, ремонт заднего пнеамобаллона — 250, рулевое — 80, ступица передняя — 100, термостат — 80, патрубок системы охл — 70, лоджик — 70, автозавод с ключа — 130, брелок и ванючки — 70, туманки — 100, ремонт фар — 600, прокладка поддона — 40, каждая замена масла с фильтрами — 130, свечи — 110 и т.д. Если интересно по конкретней спрашивайте, куда и во что я за 1 год закопал примерно 7000$, но проехал за это время 44 тыс км.
Ах да, я совсем забыл, в марте, за 2 недели у моей е66 был второй день рождения, фото скину чуть позже: