Плавно переходим к головке блока цилиндров.
Освобождаем клапана. Для этого магнитом достаем толкатели клапанов. Затем при помощи "рассухаривателя" отжимаем тарелку клапанной пружины вниз, предварительно подложив под клапан какой-нибудь упор, и при помощи магнитной отвертки снимаем два фиксатора клапана (сухарики), с каждого клапана. Достаем тарелки с пружинами. Всего 16 клапанов.
При помощи съемника маслосъемных колпачков снимаем колпачки с направляющих клапанов.
Маслосъемные колпачки стали как пластмасса, очень жесткие.
Теперь нужно отмывать головку блока от нагара и других загрязнений.
Переходим к притирке клапанов. Я как обычно применил старый Советский метод. На донце клапана нужно припаять гайку (М10-М12) с пропилом под плоскую отвертку. Для этого используется припой для металла, олово, паяльник и газовая горелка. Гайка припаивается ровно по центру. Горелкой прогревается поверхность клапана, а паяльником и оловом поверхность клапана лудится. Также нужно пролудить нижнюю кромку гайки. После этого гайка кладется на донце клапана, и всё вместе прогревается горелкой. Гайка припаивается к клапану. Ждем пока клапан остынет. Если в процессе притирки гайка отрывается, процедуру припайки нужно повторить. Не нужно бояться что-то испортить, портить тут нечего.
Также нужно взять не очень сильную пружину, вставить её в клапанный канал, обработать край клапана притирочной пастой и вставить клапан в направляющую. Стержень клапана я смазываю чистым моторным маслом.
Притирка производится ручной дрелью, и тремя видами притирочных паст. В дрель вставлен стержень на конце которого имеется лопатка. Первая паста с грубой аброзивной фракцией. Вторая с мелкой абразивной фракцией. Третья самодельная финишная (смешивается небольшое количество моторного масла и мелкая стружка пасты гои).
Вставляем лопатку дрели в прорезь гайки, припаянной к клапану. И начинаем "стучать". Дрель ходит вверх — вниз. Пружинка выталкивает клапан вверх, а дрелью утапливаем клапан вниз. Ручку вращаем влево — вправо на 180 градусов, как маятник. При контакте клапана первый раз дрель крутится в одну сторону, при следующем контакте в другую. Клапан начинает притираться. Сначала используется грубая паста. Трем до равномерного пояса на клапане и гнезде клапана. В моем случае впускные клапана притерлись грубой пастой со второго раза, а выпускные с четвертого. На выпускных клапанах было много рытвин. Ну и в завершении по одному разу мелкой и финишной пастами.
Когда клапана притёрты, отпаиваем гайку. Для этого нужно прогреть горелкой гайку и удалить её. Оставшееся олово удаляется с хорошо прогретого клапана ветошью, без следа.
Сегодня сил хватило только на 8 клапанов.
Самое главное: нельзя менять местами клапана, и необходимо запомнить где какой клапан стоял. Я для этого использую кусок картона, в который поочередно вставляю клапана и подписываю их очередность. Каждый клапан притирается исключительно к своему седлу. В противном случае притирка может затянуться.
После притирки клапанов необходимо очень тщательно отмыть головку блока от абразивного материала.
20.11.2018 г.
.
Комментарии 14
А потом будет регулировка клапанов…
Обязательно)))
Я 16 клапанов, притёр за 2 часа и засухарил за 1 час www.drive2.ru/l/513410358593978377/ это моя работа
Притирать можно конечно и шуруповертом и дрелью, но главное не давать максимальных оборотов дрели, процесс должен происходить на малых оборотах (400-500 об/мин). Если больше оборотов, есть риск перегреть седла или пояски клапанов. Главное, в процессе притирки не совершать круговые движения, а имитировать работу клапана вперед и назад.
Это понятно, эта технология не нарушена! На минимальной скорости в перед и назад .
Я в шоке! Если уж пассатижи для колпаков купили дак там же и насадку для притирки клапанов купь бы . Удобней же. Занимается за конус и в шуроповёрт 15 сек и всё ок. Я со сборкой и притиркой клапанов ушло 2 часа на голову. Тут по ходу часа 4.
Привык уже.
Сочувствую, новые технологии 21 век! :)
Притирка клапанов моим методом более деликатная и качественная. Ну это моё мнение.
Как по мне, то с пайкой гаек слишком муторно получается. Я в своё время делал проще: тупо клапана склеивал между собой супер-клеем. Держится нормально и разъединяются потом также легко. Достаточно маленькой капельки клея: www.drive2.ru/l/459907847908558468/
Дело привычки. Кому как удобно. Я всю свою сознательную жизнь так делаю. Для меня наоборот кажется муторным склеивать клапана, да и в процессе притирки можно наверное повредить шток второго клапана. Способов притирки клапанов очень много. Я лишь озвучил свой способ, и никому его не навязываю.
Да понятное дело, что дело в привычке. Повредить шток там не реально. Притираются они вручную, ни каких дрелей или шуруповертов. Я тоже ничего не навязываю и так же высказал свое мнение и свой способ притирки ;)
Так просто время экономится колоссально. Горелкой немного нагрел тарелки клапанов чтобы были слегка горячими и капельку клея и все.
Хотябка попробовать, чтобы сравнить стОит оно того или нет ;)
👍классная работа!
Спасибо!