После снятия поршневой группы, и удаления нагара, на верхних частях поршней были обнаружены значения: Поршень первого цилиндра — 3, 8Н5, 05, поршень второго цилиндра — 3, 8Н5, 06, поршень третьего цилиндра — 2, 8Н5, 05, поршень четвертого цилиндра — 2, 8Н5, 05. Странно, почему они не одинаковые, ведь как я понимаю первые цифры означают размер (диаметр) поршня.
И как в данном случае подбирать поршневые кольца? Покупать два комплекта 2 и 3 группы? Или есть какие-то усреднённые значения?
Теперь про шатуны. C боку на них также были обнаружены значения. Шатун первого цилиндра: 5 1 — 1 W, 0 — Р. шатун второго цилиндра: 5 2 — 2 W, 0 — Р, шатун третьего цилиндра: 5 3 — 3 W, 0 — Р, шатун четвертого цилиндра: 6 4 — 4 W, 0 — Р.
В книге есть таблица подбора, но непонятно, как по ней подбирать.
На старых подшипниках шатунных шеек коленчатого вала имеются значения.
А вот и подшипники 4-го шатуна, из-за которых я хочу их заменить.
Если я правильно понимаю, то по таблице мне нужен класс 1 — цвет коричневый?
Из-за неопределенности я подумываю заменить только вкладыши четвертого шатуна, которые в оригинале, как я понял, продаются парами. Только осталось грамотно их подобрать. Вкладыши 1 — 3 шатунов в идеальном состоянии, и их замена у меня под сомнением.
12.11.2018 г.
Комментарии 4
Колено точить 100%. Есть варианты повысить давление масла. Сам пока не проверял но на капризных маздах сх-5 убирают привод и сам блок балансиров и перекрывают подачу масла к балансирам, что повышает давление в оставшихся каналах
Поршни — первая цифра класс (группа), последняя вид покрытия. Средняя хз чего. Такая же канитель с шатунами. Меряйте шейки коленчатого вала, так же и цилиндры. Если в допуске и нет эллипса то ставите вкладыши std и ставите родные поршни. На блоке где номер двигателя выбиты классы цилиндров по которым подбираются поршни. И поршни в сборе с шатунами вешаются на весах. Массы должны быть максимально одинаковыми.
В принципе вся информация есть в ремонтном мануале. Читать внимательно.
Вкладыши только новые. Как коренные так и шатунные, плюс полукольца на колено. И смотрите маслонасос, задиры на вкладышах — нехватка давления или масло г… Такие задиры не с проста.
Кольца уже по случаю. Если блок растачивать то кольца ремонтного размера. Если в допуске то есть стандарт.
Кстати вкладыши NDC это и есть оригинал. Только стоят дешевле.
Задиры действительно скорее всего из-за некачественного масла, которое заливал предыдущий владелец. То что Вы написали и я знал. Пробег 200 т. км. для двигателя ниссан очень мал, и вкладыши только притерлись. Не вижу смысла менять только приработанные вкладыши. Вот заменить поврежденную деталь необходимо. Надеюсь при заказе запчастей появится определенность.
На фото видно эту притирку)). Дело ваше.