Муки выбора авто, которое в будущем придет на смену Солярису продолжаются)
Немного подкрасил сколы. Знаю что нужно было грунотовать сначала, но не хотелось в этом разбираться и пока стояла еще более менее теплая погода подкрасил просто краской дефекты по кузову. Зиму поезжу так, а с наступлением тепла попробую все переделать с применением грунта.
Заказал Эндоскоп с Алиэкспресс для того чтобы посмотреть, что творится в цилиндрах двигателя.
Расказал продолжение истории про Солярис с пробегом 366 тыс км, у которого заклинил двигатель.
Начало истории про Солярис с заклинившим двигателем, а также состояние его кузова и салона в этом видео






Комментарии 98
Этот антифриз нельзя было добавлять в заводской. Это разные несовместимые типы. Вот и ржавчина. Читай отличную статью zen.yandex.ru/media/autog…-5b485f8f8055eb00a9660b2e
Короллу надо брать 140. Они сейчас в районе 420 тысяч стоят при пробегах 150. Самое сложное найти честный пробег и после нормального обслуживания.На ней точно можно до 500 катать.
Если и менять то на новый соларис. А этот продать наведя марафет и скрутив пробег. Не очень честно, но с таким пробегам её согласиться купить только перекуп за небольшие деньги. А дальше полировка, химчистка скрутка пробега и вот отличная машина с двумя хозяевами и родной ПТС красуется в объявлении. Даже сервисная книжка будет с ТО проводившемся раз в год.
Шутка шуткой, но после соляриса будет тяжеловато привыкнуть к гранте. Это как из хорошего частного дома переехать в маленькую квартирку, пусть и новую. Но привыкнуть можно, хоть и будешь иногда плеваться… и копить на новый солярис
Да ну бери гранту, норм тачка! Сам лично видел пару лет назад, мужик со шлифами стронулся в поворот. После этого я офигел, что может эта машинка
это типа показатель, что машина хорошая? ))
Да так я, прикольнулся. Просто у чувака за рулем рожа была, как будто он на феррари зашлифовал))
Честно не рекомендовал бы гранту, главная проблема кузов и через два года вся начнет цвести, что ни делай. Лучше веста в минималке, она оцинкованная и плюс конструкция посовременней.
Привет, Дмитрий! Не лучший антифриз у тебя на замену, если честно. Есть недорогой и подходящий по всем параметрам:
www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
Он как раз рассчитан на долгий срок службы, в отличии от того, что у тебя на видео 😉
Вы говорите все правильно только всем пофиг на бесплатные интернетные советы даже если они толковые. Кул стрим рулит. Сейчас ещё напишут что реклама)
Мое дело дать совет, а как решит Дмитрий — это уже его личное дело 🙂
если опять Рио солярис, то только НЕ 1,4, новый 1,4 уже не гамма, он менее ресурсен
Гранту тоже не советую, она сгниет быстрее) а Вот Весту я бы рекомендовал. Примерно одинаковый класс, заодно сравнишь, только новая сейчас от 600 стоит… А так, никого не слушай, что нравится то и бери, на что есть деньги, хоть гранту
На трубе подписан, но не смотрю. Видео нудные. Текст лучше получается.
По выбору авто всё индивидуально, но после Соляриса Гранту брать не советую, тем более в Москве.
У отца уже третий Hyundai новый, при этом 2 из них Солярисы. Так вот когда я ездил на Фокусе, то в Солярис садился без проблем, да жёстче, но и класс авто разный, а вот когда взял Он-До (таже Гранта), то в Солярисе для меня казалось нереально тихо и комфортно. На Он-До проездил всего год, за который несколько раз обращался по гарантии к дилеру, облезли все внутренние ручки дверей и 2 наружние, а главное без предупреждений на 23000км развалилась граната левая внешняя. За год проехал 30 000км, сколы даже в нашем регионе стали покрываться ржавчиной. Панель через 5000км после выезда из салона звучала как оркестр.
Я бы глянул в сторону Равона или снова недорогого корейца и т.п.
У соседа была гранта 2012 года, в прошлом году продал с пробегом 250+. несколько раз поменял все стойки и перетрёс подвеску, привода менял и т.д.
Честно скажу, видео не смотрел, но могу сказать, что товарищ брал солярку из под такси, с питера, в 2015 году, за смешные 200к, мрлбегос около 300к. За это время салон чуть ушатался, больше всего водительское сидение. Коробка была в отличном рабочем состоянии а вот с движком была беда, масло жрал литрами, НО товарищ отъездом на нем еще около 15к вообще ничего не делая и машина все это терпела. Ездили с ним на ней в Волгоград, а это суммарно около 600к км и Ничего, аппарат более чем достойный
Не бери ТАЗ
Нужно чуваку либо памятник ставить либо по рублю скидываться. Остальное фигня.
Зачем памятник, зачем скидываться?
Это подвиг? Он нуждается в чем-то?
Это была шутка. Не принимайте близко к сердцу. А человеку спасибо за то что мы знаем ресурс наших машин.
Ну дак пробег то трассовый, да в Подмосковье. По городу он столько не пройдет, особенно у нас в глубинке
Ravon не рассматривал?
Еще один со своим димиксидом и после него мотор точно на капитаку!
Чисто моё мнение.
Заменить МСК, цепь, отрег. клапана. Заменить навеску по необходимости.
После чего грамотно ОТДИМЕКСИДИТЬ двигатель.
И дальше ездить долго и счастливо.
А Гранта, это если заскучал и хочется приключений :-)
Кстати цепь и натяжитель есть усиленные.
ваш димексид краску с поддона смывает, надо объяснять, что случается потом? а если сверху лить, вполне может убить хон
Ага, по этому краску сначала удаляют. Про хон вообще бред.
проще и лучше кольца махнуть вместо этой дрочки.
ваш димексид краску с поддона смывает, надо объяснять, что случается потом? а если сверху лить, вполне может убить хон
Кроме краски с поддона никакого вреда димексид не приносит.
В Набережные Челны гони ее тебе там сделают нормальную капиталку будет движок новым за гильзуют и все запчасти номинал поставят и мотор будет как с завода. www.k-power.ru/
тут их видосы можешь посмотреть если интересно.
Так они скажут что накрутил одометр, задранные корейские катарезки, овно полное)) сток не ездят о так!
Шах и мат!
VimpelCerber
В Набережные Челны гони ее тебе там сделают нормальную капиталку будет движок новым за гильзуют и все запчасти номинал поставят и мотор будет как с завода. www.k-power.ru/
тут их видосы можешь посмотреть если интересно.
В Челнах еще те умельцы. В сервисе 《Амалия》откапиталили дизель, так он через 30тыс помер, а челнинцы руками разводят, послеремонтную гарантию же отъездил.
Ну вы-же не у этих делали так что не надо говорить. У меня друг у k-power капиталил киа спортаж и все отлично после капиталки еще не разу под капот не лазил ни кто . Машинка шепчет. И видос про его машину есть.
. Так что не все мастера безрукие .
VimpelCerber
В Набережные Челны гони ее тебе там сделают нормальную капиталку будет движок новым за гильзуют и все запчасти номинал поставят и мотор будет как с завода. www.k-power.ru/
тут их видосы можешь посмотреть если интересно.
это типичные разводилы лохов на бабло, зачем советуете такое?
От куда такие доводы?
корейские моторы в 99%случаев умирают нк свой смертью, их нагибают владельцы. кповер развели хайп на якобы корейском говне и впаривпют лошью каптиалку занедорага, всего лишь раза в 2 дороже чем стоит ремонт по-хорошему. в том числе ненужными и даже вредными операциями типа установки маслофорсунок
Ну я видел конечно у них ремонт не конченых движков, но в основном такие движки ремонтируют по желанию владельца, сомневаюсь что владельца принуждают.
Про катализотар они все верно говорят, говно он у нас, но от такой почти везде, промто некоторые делают более граматно кат калекторы.
А вот чем вредны маслофорсунки не пойму? Обьясните. Думаете из за них давление в системе падает? Или какой довод у вас?
ну у вас те же самые заблуждения, которыми и пичкает кповер лохов.
катализатор не разрушается сам по себе, с ним всё хорошо! смерть катализатора — вина исключительно владельца, именно поэтому гарантию на кат дают 1000 км, потому что рукожоп может запороть кат реально быстро — банальным несоблюдением требований руководства по эксплуатации авто.
кстати, засасывание крошки от ката в цилиндры — ещё один миф, если владелец не дебил, ничего у него не засосёт.
про маслофорсунки это вообще песня. Во-первых, вы уверены что производительность маслонасоса расчитана на форсунки?
во-вторых, они работают ТОЛЬКО когда мотор крутят высоко, там стоит клапан (подпружиненный шарик), который открывает форсунку только когда давление масла близко к максимальным 4 барам, грубо говоря, включаться они будут только при обгонах на трассе.
и самое главное — мотору с распределенным впрыском, маслофорсунки в принципе НЕ НУЖНЫ! маслофорсунки нужны моторам с непосредственным впрыском, там камера сгорания не в голове а в поршне, от этого у поршня есть неравномерность нагрева (в центре горячее) и именно эту неравномерность убирают форсунки. в поршнях, заточенных под форсунки, есть специальный маслоканал, куда дует форсунка на одном краю днища поршня и с другого края масло вытекает. т.е. с центра поршня, тепло размазывается по всей площади. на обычных инжекторах поршень греется равномерно и форсунки не нужны. более того, охладить поршень маслофорсункой в принципе нереально. берете справочник по физике, калькулятор и считаете, сколько джоулей может снять тоненькая струйка масла с поршня, у которого тепловая нагрузка в гражданских моторах может быть больше 50 кВт (для сравнения, один радиатор отопления у вас дома это всего лишь около 2 кВт).
и остается открытым вопрос по давлению масла, особенно когда мотор уже подношен.
больше чем уверен, что дельцы из кповер всё это знают, но говорить это лоху-клиенту невыгодно, выгодно сказать "мы убережём ваш мотор от повторного п…, с вас 2000 баксов"
Про крошку и на драйве море постов, то что крошка попадает это даже глупо отрицать. А про кат вы видать не видели как у машины с пробегом в 2т резали кат и язвы уже были. Гарантия 1т на катализатор была раньше только у киа, у хенде гарантия на кат полная. Ну а по маслу, есть движок с банансиром в поддоне тоже киа-хенде разновидност G4KD и балансир просто брызги бросал на поршни с низу и их не задрало. А туда куда масло не попадало с балансира задрало порше.
Вы просто не хотите верить в то что они говорят про корейцев. Есть такой тип людей.
просто у меня техническое образование и учился я хорошо, не получаетсяу меня верить такому бреду, всё что они говорят, элементарно опровергается физикой из 2го курса универа максимум, а иногла и физикой из школы, к сожалению слишком велико число неучей и они жтим пользуются.
и как я и говорил, у рукожопа отлично получится убить кат на 2000км а потом насосать крошки в цилиндры.
а про разбрызгивание с балансирных валов вообще бред, цпг смазывается брызгами из-под коренных и шатунных вкладышей, которые разбрасыываются противовесами кв. кстати если лить масло sae40, то этого происходить не будет, это одна из причин задиров g4kd
Я понял вашу точку зрения, в ней есть доля истины, и то что масло 40ка густое я тоже так считаю, но от катализатора я избавлюсь при первой лишней денижке, так будет спокойней. Мне.
катализатор не умирает сам! он умирает либо от масложора, лмбо от залития ь
бензином. масложор обеспечивается перегревом мотора, в том числе локальным (который не виден на приьорке и по сканеру) при неправильной обкатке мотора и при установке сеток в бампер.
залитие бензином — пропуски зажигания и работа холодного двигателя на холостых. все длительные прогревы на холостых и автозапуски — верный путь угробить кат, в холодном двигателе бензин плохо испаряется, эбу богатит смесь, а лишний бензин сгорает в кате (никакой кат на это не расчитан). также бензин смывает масло со стенок цилиндров, отчего имеем работу на сухую, задиры и опять же масложор. грейте двигатель в движении, никаких сеток и правильная щадящая обкатка 5-6 тысяч — и ваш мотор спокойно проедет 300+ (кстати у нас в Беларуси такие пробеги далеко не редкость)
а крошку на рядной 4ке сосёт ТОЛЬКО при многократнвх попытках завести мотор, который уже заглох. во всех остальных случаях, давление в КС выше давления в выпускном коллекторе и ничего засосать не может.
Может засосать на движке с муфтами vvt-i на двух валах, как на новом солярисе.
Так же при глушении и пуске если кат реально уже ложиться начал.
У меня зимой до -40 бываеь так что без прогрева ни как. От того и лучше его грохнуть.
вот именно, чем сильнее мороз, тем актуальнее греть в движении! мотор спроеутирован так (форма поршня, зазоры) что работа в холодном состоянии на ХХ вредна намного сильнее, чем плавный прогрев на 2200об на первой передаче.
в моторах с двумя муфтами стоит ещё и егр, при забитом кате через него попадает неучтенный воздух в мотор, смесь сильно беднится и мотор глохнет сам раньше, чем там что-то успеет насосать. если после этого, конечно, лох не будет пытаться завести до высадки акб.
на холостых на холодную, зазоры таковы что поршень в цилиндре болтается, но если дать небольшую нагрузку от движения на 1 передаче, повышение давления в камере сгорания стабилизирует поршень строго вертикально
Всегда грею 2 минуты на холостых и потом тихонька на 1800-2000 еду
ну зимой можно минутку-две на холостых, я в это время ещё включаю реверс и драйв в коробке, если машина долго стояла
вот именно, чем сильнее мороз, тем актуальнее греть в движении! мотор спроеутирован так (форма поршня, зазоры) что работа в холодном состоянии на ХХ вредна намного сильнее, чем плавный прогрев на 2200об на первой передаче.
в моторах с двумя муфтами стоит ещё и егр, при забитом кате через него попадает неучтенный воздух в мотор, смесь сильно беднится и мотор глохнет сам раньше, чем там что-то успеет насосать. если после этого, конечно, лох не будет пытаться завести до высадки акб.
на холостых на холодную, зазоры таковы что поршень в цилиндре болтается, но если дать небольшую нагрузку от движения на 1 передаче, повышение давления в камере сгорания стабилизирует поршень строго вертикально
В 1,4-1,6 hyundai/KIA egr нет.
Когда на улице — 40 на холодную, если заведешь и поедешь, хана двс будет.
вы не поняли разницу между прогревом в движении и просто ездой. в — 40 достаточно одной-двух минут для нормализации работы системы смазки и розжига твс, дальше никакого вреда не будет.
катализатор не умирает сам! он умирает либо от масложора, лмбо от залития ь
бензином. масложор обеспечивается перегревом мотора, в том числе локальным (который не виден на приьорке и по сканеру) при неправильной обкатке мотора и при установке сеток в бампер.
залитие бензином — пропуски зажигания и работа холодного двигателя на холостых. все длительные прогревы на холостых и автозапуски — верный путь угробить кат, в холодном двигателе бензин плохо испаряется, эбу богатит смесь, а лишний бензин сгорает в кате (никакой кат на это не расчитан). также бензин смывает масло со стенок цилиндров, отчего имеем работу на сухую, задиры и опять же масложор. грейте двигатель в движении, никаких сеток и правильная щадящая обкатка 5-6 тысяч — и ваш мотор спокойно проедет 300+ (кстати у нас в Беларуси такие пробеги далеко не редкость)
а крошку на рядной 4ке сосёт ТОЛЬКО при многократнвх попытках завести мотор, который уже заглох. во всех остальных случаях, давление в КС выше давления в выпускном коллекторе и ничего засосать не может.
А если поехать, типо бензина меньше будет идти в камеру сгорания, не говорите глупостей. Он будет поступать туда ещё большими количествами. А может не газовать? Иначе Бенза больше идёт, и все размоет и улетит в кат, который греться дольше всех, и которому для правильной работы нужно выйти на свой температурный диапозон, а в случае если ехать на холодном каталике, вы сделаете в 100 рез хуже!
1) кат на холостых не греется от слова совсем. Даже катколлектор.
2) не понимаете совсем разницу между холостыми и движением, на холостых нет наполнения цилиндра, нету давления в камере сгорания (ибо нет нагрузки, дающей сопротивление поршней вспышке), бензин не испаряется и не горит, поэтому переливы (можете посмотреть топливные коррекции, например, или лямбду). в движении есть нагрузка, есть давление, вспышка намного устойчивее и сильнее, всё горит хорошо и кат прогревается и выходит на рабочий режим быстро. А если перед этим машину полчаса на холостых грели, в кате накапливается бензин, который при прогреве до рабочей температуры разом сгорает и крошит-плавит соты.
"…А если перед этим машину полчаса на холостых грели, в кате накапливается бензин, который при прогреве до рабочей температуры разом сгорает и крошит-плавит соты."
ну незнаю, но
вот если верить данным
то уже через минуту после завода
температура ката — 460 градусов
а через 2 и далее — уже стабильно более 500
вполне же "рабочие" температуры
чтоб не "накапливался" бензин?
www.drive2.ru/l/519285873854907306/
физического датчика температуры катализатора в моторе нет, это просто некий алгоритм, который показывает температуру на марсе, не стоит ему доверять
просто у меня техническое образование и учился я хорошо, не получаетсяу меня верить такому бреду, всё что они говорят, элементарно опровергается физикой из 2го курса универа максимум, а иногла и физикой из школы, к сожалению слишком велико число неучей и они жтим пользуются.
и как я и говорил, у рукожопа отлично получится убить кат на 2000км а потом насосать крошки в цилиндры.
а про разбрызгивание с балансирных валов вообще бред, цпг смазывается брызгами из-под коренных и шатунных вкладышей, которые разбрасыываются противовесами кв. кстати если лить масло sae40, то этого происходить не будет, это одна из причин задиров g4kd
А что значит 《рукожоп убъет кат》?
Я вот не мамкин механик, для меня машина это некий гаджет, я ее купил что бы только ездить.
Вообще похрену как она устроена, я за готовый товар заплатил, и хочу что бы этот товар работал.
Бензин я не произвожу, в его качестве не могу быть уверен — т.е. заправляясь убиваю кат, значит я рукожоп.🤔
нет, рукожоп это тот, кто не соблюдает руководство по эксплуатации. там черным по белому написано "греть в движении", "не допускать пропусков зажигания", "не заводить мотор с толкача" и тд. мануал написан для домохозяек, не понимающих в технике (чтобы даже они поняли), но при этом всё равно никто не хочет читать и соблюдать простейшие правила.
Все что ты описал от чего может сдохнуть катализатор, не грею в движении, всегда минут 10-15 стоит грееться, заводил много раз с толчка и тд, и щас пробег 140000км и все еще на родном каталике, и все предыдущие авто всегда прогревал с автозапуска, так что ты бред несешь какойто
да, для неуча любое физическое явление подобно волшебству
Неуча ты перед зеркалом видишь, так что чушь не неси, умного из себя строишь
да уж, что поделаешь, гопота-школота не любит, когда кто-то умнее их.
Подписался на инсту, буду следить.
Гранту после соляриса.Это шутка что ли такая?Если из нашего автопрома лучше тогда ларгуса возьми.
Дмитрий, если уж рассматриваете наш автопром, то возьмите лучше Весту. И интересно будет и уровень с солярисом похож, чем-то лучше, чем-то хуже. А гранта это шаг назад, ну зачем она вам нужна.
Ставь контрактный с пробегом 50 ткм и езди ещё 500 ткм.
Я бы гранту не взял… и не советовал бы ни кому брать. Может новое поколение конечно получше… но старое… сам после соляриса ахнешь. Ни шумки ни управления вой коробки магнитоллу перекрикивает будто окно открыто и трактор рядом едет… открыть машину снаружи это ретуал как и закрыть. Короче жесть конечно. но расход у нее да меньше, расходники дешевле, но возможно из за их качества их менять придется чаще, то на то и выйдет в итоге. Но возьмешь добавляй, будем следить. 🖒
катализатор выбивал?
нет
во как ! а то как не посмотришь одни ужасы с катализатором!
Кат зло!
Из чего выбираешь?
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Тогда будет ещё интереснее…удачи
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Коллега на работе очень очень разочаровался в ней, не бери даже в расчеты ее
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Гранта лифтбек АКПП огонь 😁
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Приор новых ещё полно.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Посмотреть эндоскопом состояние двигателя. Если норм, то поменять бампер и ездить дальше). Если в плохом, действительно контрактный, почему нет?
Читал Вашу историю с Хёндэ. А почему бы напоследок не написать уже президенту? Готов обменять экземпляр с рекордным пробегом на любой Хёндэ. Ещё попробовать оценить у оф дилера в трейд-ин и заснять этот процесс, думаю видео выйдет в топ на ютюбе по реакции дилера)))
Из той истории стало ясно, что со мной связывалась ни какое не Хендай, а некая компания Нектарин. Именно это компания занимается ведением все страничек Хендай Россия в соцсетях. В общем к Хендаю не имеют отношения, обычные наемники. Занимаются и другими марками авто и не только автомобилями
Дак вот и напиши именно в хендэ
Diman179
Из той истории стало ясно, что со мной связывалась ни какое не Хендай, а некая компания Нектарин. Именно это компания занимается ведением все страничек Хендай Россия в соцсетях. В общем к Хендаю не имеют отношения, обычные наемники. Занимаются и другими марками авто и не только автомобилями
Понятно. Айтишники СЕОшники и SMM манагеры. Сейчас погуглил написать президенту, не могу найти. Было раньше. В общем, надо искать обратную связь на какого-нить ЛПР от Хёндэ и писать туда. Потому что такой пробег это действительно достижение. На передаче одного нового Солика Вам они не разорятся, зато продажи себе поднимут на пиар акции, но видимо об этом пока не знают))
Участвовал во флеш мобе когда писали в Хёндэ чтоб приняли Ваш Солярис в музей и получил стандартную отписку вида: огромное спасибо, приняли к сведению. Надо выходить на ЛПР, как в продажах))) Всё реально.
Им похрен. Аборигены и так покупают.
"Похрен и так покупают" это стратегия нашего автопрома до выпуска Лады Весты. Корейцы с такой пораженческой стратегией никогда бы не выбились в топ бюджетного сегмента. И не было бы 6 ст акпп на солярисе и обновленной подвески, 2 рейстайла, если было бы плевать на мнение покупателей. Как раз продажи авто зависят от доверея к бренду, что складывается из опыта эксплуатации, а тут офигеть какой опыт. И не нужно обожествлять людей из таких корпораций, они такие же люди. Какой-нибудь директор по маркетингу из Хендэ вполне может заинтересоваться. Ему бонус, компании продажи от повышения уверенности в бренде. Один короткий ролик на федеральном канале стоит 1-3млн рублей. И новый Солярис для Дмитрия вполне вписывается в этот бюджет.
Хочется верить, но в реальности заинтересуются только перекупы.
Нужно не ждать манны небесной, а действовать самому. (Это к автору) Забросить инфу во все найденные каналы маркетологов хендэ инфу о себе и своей машине Стоит 2-3ч времени и 0 рублей. Иногда получается найти прямые профили ключевых лиц в соцсетях, иногда даже мобильный телефон где-то утекает, обычно баеры оставляют. Не получится, ну и фиг с этим. А может получится ;)
Перекупы да, запрыгают, купят за дёшево если автор пробег не скрутит, сделают тысяч 100 пробег, подшаманят и вуаля.
SteelAngel
Посмотреть эндоскопом состояние двигателя. Если норм, то поменять бампер и ездить дальше). Если в плохом, действительно контрактный, почему нет?
Читал Вашу историю с Хёндэ. А почему бы напоследок не написать уже президенту? Готов обменять экземпляр с рекордным пробегом на любой Хёндэ. Ещё попробовать оценить у оф дилера в трейд-ин и заснять этот процесс, думаю видео выйдет в топ на ютюбе по реакции дилера)))
Трэйд ин и оф дилер это разные Юр лица, они по сути никакого отношения друг к другу не имеют. Я не удивлюсь если этот Солярис всплывёт после трэйда с пробегом 150т.км)))
Вы про частность говорите, мошеннических схем много существует. С соседнего сайта возможно читали про ресурсный тест, когда Солярис, а потом Крету убили в тотал и нашли их на авторынке "Не бито не крашено". Жулики есть, но не значит что все жулики. А схема когда купил вроде в салоне дилера, но у Ромашки это как раз одна из таких схем.
Хотите что сказать то?
То что трэйд и од одно юрлицо?
То что в трэйде не работают перекупашки ?
То что наепка со стороны трэйда это исключение из правил?
Обана, а это что за тирада, крик души? Что хотел сказать, уже написал. А без лоха и жизнь плоха.
SteelAngel
Посмотреть эндоскопом состояние двигателя. Если норм, то поменять бампер и ездить дальше). Если в плохом, действительно контрактный, почему нет?
Читал Вашу историю с Хёндэ. А почему бы напоследок не написать уже президенту? Готов обменять экземпляр с рекордным пробегом на любой Хёндэ. Ещё попробовать оценить у оф дилера в трейд-ин и заснять этот процесс, думаю видео выйдет в топ на ютюбе по реакции дилера)))
Я думаю тачка не уникальна пробегом, в такси таких полно, только не ведут блог. Поэтому и гасятся. Единственная разница там ремонтов больше, т.к. наездники разные.
Это ключевой момент — не ведут блог. Не будешь сам рассказывать, никто не узнает. Тут уникальность в том, что пробеги трассовые, отсюда такая цифра 630. По моточасам может как 250 у городских такси, не знаю. Но факт 630 тыс км на солике остаётся фактом и это достижение, достойное внимания #Hyundai
Не в этой стране, здесь отношение к покупателю как к лоху. Это в загнивающей Америке покупателя ценят и с миллионным пробегом может подарят новый аппарат, а тут без шансов. Вон автору подарки слали и то по нормальному не смогли, пришлось разыскивать
Да слали то не Хёндаевцы а их аутсорс по маркетингу в соц сетях, о чём автор написал. Думаю автору полезно поискать каналы связи именно с хёндаевскими маркетологами.
Я думаю не стоит начинать дискуссию про загнивающую, лохов и терпил, это всё депрессивно-пораженческий настрой ни Вам ни мне не нужен :)
MadManiak
Я думаю тачка не уникальна пробегом, в такси таких полно, только не ведут блог. Поэтому и гасятся. Единственная разница там ремонтов больше, т.к. наездники разные.
идея
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Продашь ты эту без смотанного пробега, за тебя это сделают либо перекупы либо автосалон, и смысл? Проще смотать самому и продать минимум +100 к цене а то и 150
Тысяч за 350-400 уйдёт его машина со смотанным пробегом, если Diman179 поменяет бампер и уберёт сколы.
Это если слепому продавать. Не спалить, что тачка из под такси и проехала 16 раз вокруг земли, это не знаю кем надо быть.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Если не хочется в кредит залезать, то думаю не плохой вариант. В крайнем случае, продать всегда можно. У меня 7-й год 8 кл. гранте, сверх критичного ни чего сказать не могу. Да и в такси пробеги на них большие.
Вы и сами знаете лучше любого комментатора, проехав на приоре 300 т.км и солярисе 600 т.км. Но следить будет интересно за вашим выбором в любом случае.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Ну вот у тебя была же приора. Ты был в восторге от нее, честно? Думаю что не очень. И у меня была приора. Так и гранта та же параша, перелицованная немного.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Гранта, нормально. У брата 2я уже, все устраивает.
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
так и думал)
Diman179
Да в принципе Гранту пока рассматриваю как основной вариант.
Устроился в ДЦ лада, пока на стажировке ))) если вдруг вопросы какие по ладам, постараюсь разузнать.