Всем привет!
Как говорит заголовок.Вот и лето прошло!(
За лето с Френком ничего знаменательного не произошло.В июне сьездил своим ходом в Челябинск на УралМоторШоу где занял восьмое место в номинации Проект.
По приезду с Челябинска решил модернизировать мотор увеличением его обьёма с 4.2 литра до 4.7
Нашел на авито "колено" от ПаЗа с ходом поршня 88мм.Закупился нужным инструментом и… дело на этом встало из за подвернувшегося под руку Горбатого ЗаЗика.
Хотел его восстановить но когда вскрыл внутрянку то руки опустились(, он весь напрочь сгнил.Раз деньги за него отданы, целых пять рубасов)) то не пропадать же добру, в общем решил сделать из него ещё один Род.
www.drive2.ru/r/zaz/505584309705376561/
Вот так пролетело лето в постройке нового проекта.
Френком же планирую заняться зимой.
-Перебрать мотор на ПаЗовский коленвал, с доработкой поршней и ГБЦ
-Опустить заднюю часть мотора чуть ниже, дабы кардан стоял на должном уровне.
-Установить ГУР от Бизнес Газели
-Переварить заднюю часть рамы(сделать ниже), пневмо подушки хочу переместить с продольных тяг непосредственно на мост.
-Изготовить разварки на 16тых дисках.
Ну и в конце немного фото и видео за прошедшее лето.
Фото с УМШ-18
Ездил к Тёще на ДР в деревню, там немного по развлекались, проткнул заднее колесо и успокоился))
Ремонтировал машину клиенту а Френк стоял у него в гараже больше месяца(.После дал жару и оторвался со скуки на полную))
Использовал Пикапчик пару раз по назначению))
На пока всё, до новых встреч!
Комментарии 25
Отличный аппарат))
Спасибо!
Годный аппарата, ещё не читал всё, но я вот не вижу номеров на машине. То есть оно всё нелегальное до первого мента? Но как тогда в Челябинск ездил своим ходом? Если писал про это — кинь ссылку.
В Челябинск, Екат, Тюмень, Курган(несколько раз) ездил своим ходом, дпс относятся с интересом, расспрашивают что как и из чего делал.Желают доброй дороги и занять призовое место.Не все я думаю уставники и будут докапываться.Весной один высокопоставленный майор(гибдд) с области остановился у дома, сделал селфи, расспросил что да как и подчеркнул что в нашем дурдоме её оформить не реально и сказал "катайся так, на радость себе и окружающим! "))
Называется "личное знакомство", хорошо что в регионах подобное до сих пор прокатывает. Наверное ты знаешь, в Туле один тоже не последний в автотусовке человек невозбранно раскатывает по городу и окрестностям на нерастаможенном Форде-Т (оригинальном).
нет случайно контактов его или драйва?
Хороший проект. Видел по телеку, вспомнил, что на Дне Победы (вроде) видел этот проект на площади Ленина. Удачи. Творческого рвения.
Спасибо!на дне города был в 16том и 17 году.
Ну неплохо ты провёл лето! И фоточки отличные :))
Спасибо Геннадий!Всё лето была работа-рейсы, работа-ЗаЗик, машины клиентов… так и пролетело незаметно(
Приветствую а сколько выдавал мотор? И от чего стоит ?
Привет, мотор змз-511 от ГАЗ-53 был изначально стандартный в 120лс без ограничителя оборотов, сделал запил голов но прихода я так и не почувствовал, только по моему увеличился расход.Если поставлю колено от ПаЗ мотора то только увеличу крутящий момент а мощность не прибавляется.
Вообщем проще на стоке катать получается ?
На ПАЗ колене мотор тянет в разы лучше, сам убедился когда на моём ГАЗ-53 стоял мотор от пазика.Постараюсь после постройки Горбатого заняться переборкой мотора на Френке, установить колено от ПаЗа но оставить родные поршня с их доработкой и небольшим запилом ГБЦ.Такой мотор собрал в Тюмени один рукастый мой знакомый Владимир www.drive2.ru/r/selfmade/421197/
А про форсирование моторов можно сказать:
чем проще мотор тем у него больше ресурс, турбо и нагнетатели прибавляют мощность но укорачивают в разы его жизнь.Самым простым способом Советским конструкторам надо было реализовать хотя бы 4 клапана на цилиндр, реализовать "злой" распредвал, хорошая продувка паука и прибавка получилась бы значительней не в ущерб ресурсу.
Спасибо за ответ. Подумываю Волгу взять под проект, вот и собираю информацию . А если сразу мотор от ПАЗа целиком воткнуть и головы фрезернуть ?
Конечно лучше сразу покупать мотор 5234 от ПаЗа.Но суть моей доработки будет в увеличении компрессии оставив поршня от 511 мотора
А если ещё и перегильзовать под поршни 100мм?)
Продувки головок говорят, что прихода нет от этого! Надо делать всё комплексно, но затраты того не стоят!
Видел фото с головой распиленой, там очень сильное заужение. Значит только через доработку каналов имеет смысл.
В трубке Вентури тоже есть заужение, но это только на пользу :)) Слежу за всеми манипуляциями с этим движком на разных сайтах, но нет ни одного сколько-нибудь значительного результата!
Не знаю про трубку Вентури, но впускной канал должен иметь небольшое заужение от начала к концу, это факт) но в том и дело что небольшое, тут в гбц чуть по моему в два раза канал заужается в середине и это возможно имеет смысл на грузовике, но на раздушеном моторе поток некисло тормозит. Да и какая степень сжатия на этих двигателях?
Mansycha
А если ещё и перегильзовать под поршни 100мм?)
Совсем ехать перестанет, 4.3 этому мотору в идеале, 4.7-за глаза
Mansycha
А если ещё и перегильзовать под поршни 100мм?)
Делают люди но для этого вроде как блок надо растачивать, что в моих условиях недоступно.
Даже сложнее, нужно перегильзовывать. А с пазовским коленом другие шатуны?
шатуны у обоих моторов одинаковые, на поршне у ПаЗ мотора смещён палец вверх