За основу взял труды avtografh а точнее запись www.drive2.ru/l/513912560529965203/ Заказал все комплектующие. Как только пришли, занялся сборкой. Подключил от аккумулятора через реле, управление взял от штекера для доп помпы. Реле аккуратно поместилось в блоке. Все подключил и начал испытания. Проехал около 100 км и понял, тяга стала лучше, а вот звон стал больше даже появился на 2500 об. При любом резком разгоне появился звон. Немного расстроился, вытащил пред и забил на насос! Через недели две решил проверить клапан управления турбиной и как оказалось, на клапане перепутаны местами шланги с турбины и с впускного коллектора. Все исправил и наварыч реально ожил, хотя и до этого он ехал, но на 4000 появлялся стрекот и обрыв тяги. Теперь мотор крутит до 4500 продолжая тянуть, но с 4000 до 4500 есть стрекот мягкий. Тут же поставил пред на подкачивающий насос и еще больше удивился. Мотор стал работать еще мягче и тяга стала гораздо приятнее. На холодную не стрекочет едет мягко и ровно! Мягкий стрекот на 4000-4500 так и остался. Работой насоса очень доволен. Единственное что не нравиться — это гул от насоса передается в топливную трубку, которая закреплена на моторном щиту. В салоне слышен вой. Этим вопросом займусь в ближайшее время. Еще в планах замена медных шайб под форсунками. Ну и на последнем фото ждут своей очереди заглушки ЕГР.
Meat & Doria 9042 — клапан
Meat & Doria 76 041 — насос
Gates 28630 2 шт — тройник
Комментарии 34
А где у него плюс?
На насосе есть обозначения. Толстый минус, тонкий плюс.
Направление топлива от металла к пластику, к месту подключения?
Да!
Спасибо! А этот насос не слабый? Он вообще давление способен создать?
Он дает 0,1 бар. Его задача наполнять топливную систему соляркой выгоняя весь воздух! Давление создает ТНВД!
Ну, на холостых может чего и поможет )) и в пробках, а когда газ в пол, тут 0.1 главное чтобы не мешало
Мне кажется клапан не нужен…
Почему?
Много лишних соединений. Не будет насос качать — просто иметь с собой штуцер чтобы его выдернуть и соединить трубки…
Если честно мне меньше все хочется при умершем насосе где-нибудь на трассе и еще в мороз, ставить штуцер. Система обкатана ни одним мной и работает. Воздух не сосет, все соединения сухие.
Ок. У себя тоже решил поставить. Только просто в разрез шланга!
А как понять правильно ли стоят шланги вакуума или перепутаны? Где схему брал?
Тут же на драйве, полно инфы.
сейчас самая большая проблема это задать поисковый запрос верно :)
Ну вот не зря) На 4500 у меня тоже мягкий стрекот, но не треск.
Думаю, что можно обойтись без клапана, установив вместо него родную грушу)
Га фото не вижу грушу. Удалил? Я грушу вернул
Так у меня нет груши. Сверху лягуха для подкачки.
Понял)
avtografh
Ну вот не зря) На 4500 у меня тоже мягкий стрекот, но не треск.
Думаю, что можно обойтись без клапана, установив вместо него родную грушу)
Га фото не вижу грушу. Удалил? Я грушу вернул
Сегодня по вжаривал, реально я кайфую от этого дизеля. С места максимальный разгон, до 4000 об ровный и мягкий гул мотора, от 4000 и до 4500 есть мягкий стрекот или просто шум двигателя похожий на него. На холодную ни чего не стрекочет, как ранее. Завтра займусь глушением егр и заменой шайб под форсами! При сбросе адаптации по егр показывает ошибку 0406 вроде или наоборот, короче про клапан егр, видимо он там закоксован на прочь! А еще появилась мысль, дабы не сливать антифриз (уж очень мне не хочется это делать) от теплообменника егр отпилить магистраль егр и оставить теплообменник на месте! Как думаешь?
У меня егр заглушен 5 лет. Просто вынул шток и все) Можно скинуть разьем. Если не рестайл, то этого достаточно)
Теплообменник я не трогал.
Раз уж приобрел заглушки, буду ставить!)
Тоже поставил не понятно как работает )))
Изменения то ощутил?
Просто я глухой ))) пусть всегда в топливном форсунки
Bacu163
Тоже поставил не понятно как работает )))
Только что то же поставил, но после груши и с обратным клапаном. Через часик поеду по делам, будет понятно. Пока на холостых по звуку ничего не ощутил.
Отлично буду ждать результат
Ну что, друзья… ;)
Поставил я себе доп.насос. Всё один в один как тут, только "грушу" не снимал, а ставил после неё:
тыц
Провода питания подключил так же — на толстый (5мм) контакт "+", на тонкий (4мм) — "-". Это я про насос.
Завёл. Движок работал как обычно на холостых. Особой шумностью вроде не отличался он у меня…
Заглушил. Завожу, а не завидится как раньше, с полтычка, а крутит секунд 5, потом заводиться.
Пробую несколько раз — то же самое.
Меняем "+" с "-" местами на насосе — теперь всё ок. Заводиться с полтычка, как раньше.
Ок. Угадал правильное вращение насоса )) Хотя подключал, как по ссылке. Т.е. не понятно.
Поехал по городу. Ощущение, что машина стала мягче, а не как везде пишут резвее реагировать на педаль газа. Можно сказать, стала чуть-чуть тупее.
В остальном я разницы не заметил.
Сижу теперь думаю, что делать. Снимать его к ебен.м или оставить…
P.S. Подключение проводов у AUTOGRAPH и автора темы разные. У автора, как у меня.
Кто то не заводится качать груша и пошёл заводить похоже уже воздух попало.завёл хоро и ещё насос голова не приложу.думаю ты уже сделал пусть будет форсунки солярка всегда.сделал такой не хочу переделывать
Шютка юмора такая? ;)
Кто знает шутить или нет.грузовые лежит насос как это понять
Давай по делу?! Ваш бакинский юмор звучит как сарказм…
Молодчик!
Интересно, расход уменьшится?
Да он и так в норме. По трассе от 8.4