Восстановление передних закисших суппортов

Суть проблемы, при езде по городу у машины как бы пропал накат, ну думаю кажется, а нет. При разгоне около 70 км/ч появляется дикая вибрация по всему кузову. Заезжаю на подъемник, выясняется что заклинил передний левый суппорт, колесо в ручную не провернуть и не дотронуться до диска все перегрето, вердикт механика заклинившее направляющие. Кое как возвращаюсь домой пару километров, начинаю разбирать суппорт и как не странно направляющие выкрутились без проблем, а вот поршень встал на перекос и не вдавливается. Кое как сняв суппорт, без колодок, пару раз нажав на педаль тормоза перекос поршня уходит. Вытаскиваю поршень и вижу очаг коррозии около 5мм сверху.

Заказываю ремкомплект из направляющих (11817100081 ATE), поршня и всех манжет и пыльников (BC6366 LYNX).

Пока ремкомплект идет надо как то почистить сам суппорт и скобу, не о какой щетке по металу или болгарке речи быть не могло, налет был такой толстый и намертво прикипевший что помочь мог только пескоструй, но такого удовольствия в моей деревни нету. Начинаю лопать инет в поисках инфы об процедуре очистки суппортов и натыкаюсь на весьма действенный и простой способ — метод электролиза. Что для этого потребуется: металлическое ведро с водой, сода кольценированая, блок питания постоянного тока (сварочный инверторный аппарат), сам суппорт со скобой. И так в ведро воды и соды примерно пол упаковки. Суппорт подвешиваем в ведро на пластиковой либо деревянной перекладине на медный провод, так чтобы он внутри не касался стенок и дна.

Подаем питание, плюс на ведро минус на провод на котором весит суппорт. Так как суппорт находиться в воде, а вода является хорошим проводником элетрического тока, то по факту получаем режим короткого замыкания, в этом режиме выставил ток около 5,5 А.

И оставил все это дело на 5 часов. Далее вынимаем и видим что весь нарост начял отслаиваться и его можно удалить практически зубной щеткой.

Вот теперь берем болгарку и начинаем очищать, отлетало все на ура.

Скоба и суппорт очищены. Ремкомплект пришел. Начинаем сборку, устанавливаем манжетное кольцо в цилиндр, смазываем все тормозной жидкостью, устанавливаем поршень и одеваем пыльник, устанавливаем резиновые втулки для направляющих. Все суппорт собран.

Ставим все на машину, аналогичную процедуру проводим с другим суппортом и получаем полностью исправные передние суппорта.