ТО4 на 56т.км + Замена масла в АКПП, редукторе, раздатке

Всем привет!

Запись в бортовой журнал несет характер заметки и предназначается в первую очередь для себя.

Может для кого-то тоже будет полезна.

Итак, взял 2 декабря Опель Антару с пробегом 55240км.

Масло в двигателе по щупу на минимуме и очень черное.

В АКПП уровень не известен. При движении накатом и легком нажатии на педаль акселератора АКПП немного пинается. Причина может быть как в завышенном так и заниженном уровне масла в АКПП.

Расход топлива и в городе и на трассе завышен на 2-3л на сотню (по опыту эксплуатации такого же автомобиля за 4 года)

На предыдущей Антаре менял масло методом частичной замены на 50т.км, потом на 55т.км. Пинков не наблюдал.

Поэтому на второй решил не дожидаться 60тыс.км. и провел расширенное ТО4 на пробеге 55876км

Заменил:

1. Масло в двигателе и масляный фильтр
Opel 19 42 003 и Fram CH11299ECO

2. Масло в раздатке и редукторе заднего моста
General Motors 9196535

По 0,7л. в раздатку и редуктор.

Было черное, на магнитной пробке около 1см грязи. В редукторе заднего моста чуть менее нормы.

3.Топливные фильтры.

AC Delco 19350609
Были черные, но без грязи.

Запчасти на фото: 19350609

4. Воздушный фильтр

Fram CA10520

5. Масло в АКПП.
General Motors 93165414
8х1л

Маркировка АКПП
6Т45HD
CAV 5.1
Это на правой половинке крышки маркировка.
Есть еще на левой. К сожалению, не глянул.
Но там должно быть 6T50 FamZA.
На первой Антаре так и было. На фото видно:

">

Согласно распространенной инструкции в интернете, уровень масла проверяется по контрольному отверстию уровня сбоку коробки рядом с приводом колеса на прогретой АКПП до 85-95град.Цельсия при заведенном двигателе и положении рычага АКПП в позиции Park.

Если течет ручьем, значит много.
Если не течет — мало.
Если каплет, то ОК.

На первой Антаре у меня согласно инструкции был избыток около 1л.
А всего слилось масла из АКПП 4,8л.
Я сначала залил по иструкции 3,8л. Поездил 5т.км, и показалось мне, что стала коробки пинаться. Тогда при повторной частичной замене на 55т.км. я заменил еще раз 3,8л и долил 1л до 4,8л, как было сначала.
Накатал до 73т.км. Пинков больше не было.

На второй Антаре из коробки слилось аж 5,5л жидкости. Черная, но без запаха гари и без видимых включений.

После недолгих раздумий решил залить 4,8л, как на первой.

Сказано — сделано.
Для доступа к заливной пробке АКПП снял правую фару. Отверстие за фарой небольшое. Моя рука с большим трудом залезла в него и смог дотянуться до пробки — сапуна.

Пробка и вокруг все в масле. Это подтверждает факт перелива масла в АКПП.

В общем, залил в АКПП 4,8л декстрона VI, что на 0,7л меньше, чем было в ней до замены (не знаю, с завода, или подливал предыдущий владелец.).

По окончанию работ проехался немного. Пока пинков не ощутил.

Из приятного: понизился расход на 2л.
Точно был перелив в АКПП и двигатель работал с повышенной нагрузкой.

Позже напишу в БЖ, как ведет себя автомобиль.

Пишите в комментах, может у кого были похожие ситуации с переливом-недоливом уровня жидкости в АКПП. И как реагировала на это коробка.