Вчера вернулся с двухдневной поездки в Тобольск. Машина к зимней эксплуатации никак не готовилась. Единственное, что при последнем ТО попросил залить масло пожиже. Итак через 70 км остановился по нужде на пару минут. Когда начал трогаться машина задергалась, отказалась набирать обороты и загорелся желтый глаз. Припарковавшись возле обочины и включив аварийку, полез в Б/К почитать что это случилось с автомобилем. Уже не вспомню что именно было написано, было 3 ошибки. Первая недопустимое положение дроссельной заслонки, вторая что то типа повреждение силового провода дроссельной заслонки и третью не помню но что то тоже на дроссельную заслонку жаловался. Уже был в курсе, что зимой заслонка может перемерзнуть. Поэтому без особой паники и открывания капота просто заглушил двигатель на пару минут. После запуска прогазовал, сбросил ошибки и поехал дальше. Подобное повторилось еще раз километров через 100 когда обгонял тихоход. Та же процедура и дальше снова без проблем.
Итоги поездки: Выезжая на трассу надо обязательно намордник на решетку радиатора, развернуть воздухан чтобы сосал воздух с подкапотного пространства.
Наличие Б/К сэкономило нервы время и деньги за диагностику и сброс ошибок.
Печки на Бензиновом уазе просто класс! Ночью спал с основной печкой в первом положении ветилятора в одном нижнем белье.
Дорога обратно проблем не вызвала, потеплело до -14. Средняя скорость 75-80 км/ч расход 13.5 л/100км Резина родная кама 221 привод задний. По сравнению с летом расход увеличился почти на 3 литра
Тюмень-Тобольск 260км -24 за бортом
Запчасти и шины
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Уфа
УАЗ Патриот, 2007
425 000 ₽
Саратов
УАЗ Патриот, 2010
540 000 ₽
Москва
УАЗ Патриот, 2024
1 902 000 ₽
Орел
УАЗ Патриот, 2019
1 299 000 ₽
Реклама
Комментарии 8
О как, уже успел в Тобольск сгонять… Я ж тебе говорил, что надо банку разворачивать и защиту на морду весить… Ну так-то я сам такой, у меня банка стоит на месте и защиты нет и нормалек доехал в мороз.
Вооот! Ни куда не собирался ехать. Собрался за пол часа и попер. Некогда было да и проблем особо не возникало. А те что были в принципе к ним был готов.
Ну как говорится: "Опыт — сын ошибок трудных!" Так-то фигня это все, как я сам обедился. УАЗ крепкая и надежная машина. В дороге я останавливался на часок подремать, печка Патра рулит, аж спотел весь пока спал. На ходе немножечко меньше тепла из-за незакрытой морды, но проблем все равно небыло с обзором зеркал и фронта.
как меньше? я с одной печкой в футболке ехал))
ну у меня включена главная печка была меньше чем на полхода. задняя лишь в начале пути включалась, а потом молчала. еще у меня оказалось правая передняя дверь не плотно закрывается и там щель, оттуда дует капитально, это я выясснил когда спал на переднем пассажирском сиденье.
ааа у тебя же климат конроль)) в топку эти приблуды. На российских авто толком почти не работают. Ну вот почему климат например на Ауди меняет температуру воздуха, а не только скорость вращения вентилятора печки. Так у меня было на Приоре. Думаю по тому же алгоритму работает и на Патриоте. Летом еще ниче, а вот зимой температуру печка нагоняет и выключается. И ей похер что стекла начинают потеть. Она температуру заданную держит и типа радуйся.
так-то я климат не включал. гонял просто печку. выставил максимальную температуру, положение воздуховодов и накрутил скорость…
Ну тогда не знаю…