О регулировке света

Базова я установка, потом регулировать. Потом подтверждение базовий установки

Спасибо.

В кодиаке просто включаются отдельные секции дальнего света. Активные шторки дальнего были только в супербе дорестайле на ксеноне

Ну эта функция сейчас не работает. И официалы не знают как ее сделать. Говорят тебе казалось пол года что такое было. Куда смотреть не подскажешь?

Какая функция?

При включении дальнего света приподнимался ближний свет

Нет. Не приподнимался.

Да, но только если дальний включен на постоянку рычагом от себя.
При моргании дальним они подниматься не должны.

Думаю где-то она не будет правильно работать

Возможно настройка фар разная. Но реально ночью стрёмно.

Привет, можешь помочь с советом?.. тут ситуация такая, у меня изначально тоже было отрегулировано низко, я их просто поднял, ну и вроде как бы на этом все.
затем как то заехал к человеку на активацию скрытых функций, и он когда лазел смотрел про coming home/leaving home, затем когда вышел из блока, появилась ошибка корректора фар, он пару минут что то надимал, в итоге ошибка убралась, я уехал.
Заметил потом то что у меня ближний был задран вверх, я уже опять таки механически спустил ближний, но, получается при включении дальнего ближний должен подниматься, но у меня перестал поднимать, только если задняя часть нагружена и лишь тогда ближний поднимается вверх. в общем никто не знает что делать, вроде все работает, но ближний подниматься перестал, как сделать как было? Машина 18 года. может как то в базовые установки вернуть можно, сам бы сделал, но одисс нет а через vcdc можно ли. в общем если я смог объяснит, и ты понял, помоги пожалуйста с советом если знаешь что делать.

При запуске идет тест фар. Скорее всего его отключили. Это выдало ошибку и провели базовую настройку.
Нужен одис. Так как Вася не понимает правильно блок 4B помоему.

Спасибо. я бы к диллеру обратился, но врядли они захотят что либо делать, да и просто их специалисты это ребята с 3мя классами оброзования. в общем все равно спасибо. а где этот одис взять можно? Только купить? Или где то подрезать можно?

За деньги они спокойно сделают регулировку фар

Спасибо, попробую на ТО спрошу, только мне кажется они просто отверткой смогут покрутить под капотом, а про регулировку с помощью одиса, мне кажется у диагноста глаз дёргаться начнет от такой информации

Мне официалы настроили фары. И тоже перестал ближний свет подниматься при включении дальнего. И они сказали что первый раз о такой функции слышат. Я им говорю вы думаете я пол года ездил и мне казалось что при включении дальнего у меня ближный поднимался вверх? Они сказали да. Я ахерел от их ответа. Решил как вернуть эту функцию?

Нет, он поднимается у меня, но прям маленько

У меня до этого тоже маленько поднимался. А щас нет

В теории можно если он правильно распознает новый блок 4B. В чём я не уверен.

Возможно у вас ещё 55 блок стоит а не 4B. На первые кодиаки шел 55 блок. Видел сканы. Тогда точно Васей можно

Ана октахе с led и даже на Супербе эта настройка вырублена.

У нас нет поворотных линз. Только корректор по вертикале (вверх-вниз).

Я догадывался, но отказывался верить в это до конца. Мухаха

:-))

Точно?
Не вротивотуманка в повороте подсвечивает ? Вроде так было раньше . Фары статичны в повороте кажется

На а7 с биксеноном был динамический свет. Фары поворачивались, освещая поворот частично. Проверенно 100500 раз.

На Октавий а7 с биксеноном, по крайней мере на РС-была функция Corner, по умолчанию до скорости 30 км /ч при повороте руля включалась одна из противотуманок, которая и подсвечивала поворот. То же самое у меня на Кодиаке-фары статичны в горизонтальной плоскости -включается противотуманка и бодсвечивает поворот

Помимо туманки доворачивались фары на октахе.

Я разве писал что на кодиаке есть DLA?

Я говорю, что шкода урезана относительно фольца из за маркетинга

Это да. Только суперб более менее имеет плюшки. И то у нас камера асистентов и dla на нем не доступно

Тот тига который я смотрел кодировки был без камеры асистентов. Без нее DLA не возможно. Однако AFS был включен. Кстати именно DLA включается другим параметром.
DLA это динамический дальний свет. На Супербе МК2 обычный ксенон но динамическая подсветка линз и изменение пучка света есть. Описано даже в мануале.
Для суперба Мк3 есть и FLA и DLA фары.

Dla — это фары где меняется световой пучок, как на топовых машинах, нет у нас такого, а на супербе есть

DLA это асистент динамического дальнего света. В линзах стоят хитрые шторки, которые при включенном дальнем свете затемняют определенные области чтобы не слепить встречные и попутные авто.
В Кодиаке дальний реализован в рефлекторной секции.

Интересно зачем в документации написано выполнять базовую установку фар.

не знаю зачем, но я приподнимал только правую, обратно она не спускается

Там дано объяснение — для правильной работы автокорректора. Ему нужно знать нулевое положение.

И без этого все работает, на супербе поднимал ксенон, и 6 лет он работал как надо, на октахе тоже леды тупо отверткой поднял — все норм.

Оно то работает. Но вот правильно ли …
Производитель зачем то в инструкции написал делать. Но душа русского человека считает что т так сойдёт. Вот и дырки в космических кораблях затыкают жевачками. Ведь он так до этого делал и все было нормально.

Правильно работает.

Ну да ну да. Глупый производитель зачем-то написал что нужен компьютер. Но вам виднее. Я ж говорю. Тот чувак который дырку в МКС заклеил жевачкой тоже сказал что все нормально работает.

Не так. Это раз. Я не русский, это два. Исходя из конструкции ничего страшного не будет. Электроника не видит этих манипуляций. У нее настроен ноль с завода. Я сдвинул ноль, но она этого не вилитю нет датчика. Весь модуль перемещается этими винтами. Поле света перед машиной не меняется от загрузки авто, значит все работает как надо. Делайте по вашему я не против. Но и без этого можно, если очень нужно. Указание ниуля нужно при замене датчика в подвеске, фары, пружин, тогда, когда этот ноль меняется. Даже через 30 тысяч надр делать с компомю так как пружины просаживаются неравномерно зад и перед и ноль уходит. На наовом авто можно тупо подкрутить винт и все. Но зачем думать, главное на флруме поумничать и попытаться оскорбить собеседника. Это так по русски.

Я делаю как рекомендует производитель.

Вы правильно рассуждаете про следования инструкциям, но не до конца понимаете механику работы. Paravozffc (и ещё товарищ после него) вам всё верно ответил. Подобное есть на любой фаре с автокорректором — говорю как человек, имеющий диагностический шнурок и тоже повозившейся в своё время с AFS на Супёрбе. И суть в том, что небольшие механические коррекции "нуля" фар, даже без прописки этого нуля в мозги, никакого вреда на свежей исправной машине не принесут. Заметьте, я не говорю, что ТАК НАДО, и это правильнее, чем через калибровку нуля шнурком. Я про то, что ПО ФАКТУ ничего страшного не произойдет. А тем более, что вы их поднимаете, а не наоборот. Если же всё равно никому не верите (имеете право), здесь на Драйве достаточно материалов и обсуждений по ВАГовской адаптивной оптике, её регулировке и установке нуля через комп. Вам просто нужно понять суть этой операции.

Чтобы корректор думал что это нормальное положение типа, это в основном для тебя.может ты груженый всегда ездишь, или бак пустой или полный.определи для себя это исходное положение и задай ноль для корректора.потом пляши с регулировкой фар

это ты путаешь! Ты описал работу матричный фар, динамическое освещение — это как раз поворот линзы в след за рулем. На кодиаке линза может двигаться только вверх и вниз и на трассе это видно: на разных скоростях это заметно. также у нас есть дополнительные боковые секции которые включаются на скорости и освещают немного диагональ из за чего свет кажется шире

Трендец, у меня на етике 10 года поворачивались… куда мы идём и когда придём то в светлое будущие…