Предложили чипануть дизеля

Я ещё, в раздумьях
!-)))
А че примерно по цене будет?
!-)))
Чтоб вас догнать и не отставать
!-))))

Я сам не умею поэтому деньги платил за работу. А ты же сображучий. Прошивку есть где взять. Друг есть помогучий. Про какие ты тогда деньги говоришь?

Я тоже, сам то не умею
!-))
Корешь, вытащил индификатор с мозгов буса, насколько я понимаю он нужен для того, чтоб подобрать прошивку, именно под эти мозги буса
Ну, в итоге
1. в его архиве под этот индификитор готовой(пробной) прошивки не нашлось
2.Файл ушел его соратнику, который "имеет черный пояс"по вправлению мозгов

У Андрюхи megat4 спроси. У него чего тока нету

Про какие ты тогда деньги говоришь?
!-)))
Как на фото

Алексей Petrovich131
!-))))

Прошивка прошивке рознь)))

Так ему я понимаю надо чуть тягу повысить. Я со 102 до 154 поднял и выше крыши для мульта Синхро.

Что значит выше крыши это не наш метод)))

Не, но это же у тебя гонка. Я думаю ему так не надо. Хотя могу ошибиться. 😜😂

Гонка нужна всем😂😂😂

😜

Смотря что ты хочешь хочешь)))

ПРИСОЕДИНИЛСЯ
!-)))
И, теперь я "в ваших списках"

О ощущениях когда будешь рассказывать

А че рассказывать то, побежал, как белый перламутр(мне то есть с чем сравнить, бус же не единственный)
!-)))
Ну, может, даже и пошустрее цикличная подача была завышена на сером(я знал за это, все некогда было МУКТ сдвинуть)

После прошивки, вроде как блокировку какую то убрали(помнишь наверно раньше в грузовики КАМАЗ и УРАЛ обкаточную"целку ставили"в ТНВД)

Я давно уже говорил, говорю и буду дальше говорить АСВшка один из лучших дизелей в линейке Т-4(тем более он на Т-4 изначально дефорсирован с завода)

Спасибо, Денчиг, что на ВЫ обращаешься
!-))))
Сразу видно, что "Питерская интеллигенция"

А я на интеркулер АСВшки снега накидаю
!-))))
Будет, Заполярный вариант

!-)))))

Я после чиповки цикличную подачу слегка убавил, а то мотор стал, какой-то"нервно-импульсивный"
!-)))
сделал 5,2-5,4 мг/R
а было 3,8-4,0 мг/R

Но, надо бы сделать 4,6-4,7 мг/R

По мойму, у меня до 3.5 не доходило. Репетировал УОВ и распредом. А в стоке было около 8.

Неееее, ты вроде путаешь
Смотри цикличную подачу в 1гр.2 окно

Оке))

Сделал новую тему в бортовике, чтоб тут не флудить

Судя по папкам в файлах, там несколько вариантов для Т-4
a.d-cd.net/l4AAAgPobOA-960.jpg

в этом я ни хрена не понимаю.прошивку мне прислал человек знающий с дайва megat4. я просил его что бы было без фанатизма. с его слов"Поменялись карты впрыска и наддува" и добавил-Будет лучше ехать и меньше кушать.в итоге я доволен.в спокойном режиме расход немного меньше. ну это и не главное.главное приятней стало ездить. на скорости 110-120 появилась какая то легкость в поведении машины. ну а если педаль прижимать посерьезней то в подъемы так и хочется переднею машину подтолкнуть.

Я не виноват)))

отлично все.

Супер)

а что так можно прошивку скинуть?а то у меня есть вариант поменять распылы со 150кобыл

Пиши в личку😎

Ты где столько прошивок набрал?! 🤭🤭🤭

Це, не моё, креша(он автоэлектрик и "слегка балуется" прошивками и кодировками)
!-)))
А прошивки эти, вроде как общедоступные, от фирмы какой-то

Игорь, спроси у него ссылку, если можно ))

Все познается в сравнение я тут Т5 на сток временно перевел так чел думал что у него машина сломалась не едет совсем)))

))) то же что мне Батя сказал после стока)))))

Так и есть и к стати на ресурс особо не влияет)))

ремап от хард ремапа сильно отличается))) ремап — переписать штатные карты примерно в том же обьеме мощности но с другой эластичностью, а хард ремап это поменять все!)))

Поменять все)))

я к тому что первое не особо влияет, а второе влияет…)))

Убить можно все😂

это да!))) главное талант)))))

Куда, дальше то?
!-))))
Хотя, зимой погляжу на авторазборке"железо"
Может, впускной коллектор с Вольво найду

Я нашел впускной за 50$в РБ с AHY.т.к. остались кулек, пайпинг весь на косого от свапа, буду ставить фронтальный на(белого) АСV.Мне Андрей megat4 шил.

Я не виноват)))

ну вот за бред спасибо)))) покатаешься на стоке, а потом на чипе и тогда будешь ОБЬЕКТИВОНО заявлять ;)))) Договорились?

В смысле я чет пропустил, не то написал ?

НУ вот зашьешься и узнаешь, про падение расхода и бред ;)))))

Так у меня и так чипована, не знал бы не писал, просто буду переходить на edc15сам знаешь))И дальше шить))

вот я об этом и говорю, мса- калькулятор, едц — планшет. Уловил о чем я;)

)))

Давно пора а то морочишь нам тут голову)))

Сам в шоке))

Таки и к тебе обращусь за чипом))

когда сток зальешь его родной тогда сразу же приколишься, а там дальше решать тебе, чип или и так хватит)

Думали об этом, залить сток 111кв

с этого нужно начинать твой мса щяс в панике он не знает как бус уменьшить о она в овере постоянно щяс

Я И не езжу не куда, только хх, на обкаточке))

Зальем ему от AJT на 88 сил пусть гоняет)))

Galkinnnnn обратился к BrajanOconor за прошивкой
!-)))))

Всё смываюсь сдали блин🤣

Мы про тебя все знаем от нас не скроешься)))

Бррррр всё сливаюсь🤔

Не сам себя сдал😂

Да не то взяли тебя на карандаш)))

🤐

Игорь чип это хорошо пробуй я за
!-))))
Я не против чипануть, типа"на полшишечки"(главное, чтоб"ЭБУ не завалить" и была возможность "откатиться на сток"
!-)))

Толковый мастер сделает и не чё не завалит, и главное правильно сделать, и будет тебе счастье))

Где же такого найти я вот жопорук и не стыжусь того)))

Нету таки нету😂

Андрей
!-)))))
Если Руки Золотые, то не важно откуда они растут

А если позолоченные)))

Как говорили в СССР и третий сорт -это не брак
!-))))
Главное найти достойное применение этим рукам или ручкам

это обязательные суливия ( я про сток) а вот завалить 15й блок это еще талант иметь нужно))))

У нас в тундре, не только таланты встречаются, но и ТАЛАНТИЩЕ
!-)))

Кстати, ЕГР программно отшивать или не стоит?
Можно ли будет иммо отшить?

иммо отшить можно но не через резетку))))) а егр… на нем такой простой егр что заглушив его физически уже можно о нем просто забыть))))

!-)))
Через розетку, говоришь?
Так, так, так
Где мой удленнитель на 220В

Не поможет надо 380В)))

Не зря же, у меня есть знакомый-корешь-автоэлектрик
!-))))
А у него есть целый стог этих проводов-адаптеров-кабелей-разъемов

Там не надо быть электриком)))

Можно через резетку там все просто)))

Однозначно отшить

Так не перевелись еще талантливые люди)))

Вишь чего захотел нет ни каких пол шишечки по самые гланды))))

Уменьшиться однозначно

Неее, четырехгоршковый ЭТО НЕ МОЁ, тем более АБЛ
Ну, если только на Т-5 будет дизель1,9 и то "если созрею"
!-)))

Я на т5 с 1.9 ездил. Валит просто огонь. Тяга как у паровоза. Абл это то, что останавливает нашу жизнь. Пока едешь, успиваешь осмыслить все поступки и дальнейшую жизнь.

tod666, а ты на Т-4 с 2,5ТДИ ездил, чтоб сравнивать?

Я летом с недельку покатался на Т-5 с 1,9 пришлось 83Николая повозить, ни чего паровозного я не заметил
!-)))
www.drive2.ru/b/494805247462474234/

Да ездил на 88,102,151(каравелла) а по роду своей работы приходилось и на авто с 500сильными моторами передвигаться правда недолеко. Далее по теме: я в 2009 году перегонял т 5 60 км. Пробег у авто был 80т. Фургон.8 часов как с Германии. Корявых российских рук и педосервивов авто не видел, мотор визуально как новый, все в оригинале. Разгонял до 160 и поехал бы еще. Я гольфа разгоял 165 так у него кпп другая. На т5 с мотором 2.5 ездил., едет бодрей чем асv субьективно, сколько коней у т5 с мотором 2.5 не знаю да и неинтересно. Сам вопрос о том ездил я на 2.5 тди очень странен, так как эти моторы, да как и большенсьво дизельных моторов фольксвагена не отличаются своей надежностью и ресурсом. Одним словом все это старый хлам, начиная от 1х заканчивая axg и тд.Думаю не великое это достижение ехать на асв.

У 1.9 которые ставили на Т5, есть один, но весьма существенный косяк, они мрут быстрее, чем на 2.5 в Т4 ГРМ надо менять, да и едет он более чем посредственно.

У т 5 1.9 это переделанный блок абл в который льют форсы и дует турбина на все деньги, поэтому и ресурс мал. А едет посредственно что?

Это совсем другой мотор (даже и не знаю стоит ли объяснять разницу) единственное что в них одинаковое, то что он слаб для этого авто.

Если можно в кратце отличия. Блок 1.9 от т5 и от т 4) не берем голову и топливную систему с эбу во главе.

Ну в кратце, вы сравнили дисковый городской телефон с айфоном.
Если я не прав, назовите хоть что-нибудь из запчастей взаимозаменяемое в этих моторах (ну кроме сальников), это два абсолютно разных мотора, с разными ШПГ, блоком, ГБЦ, про остальное я вообще молчу.
Древний фуркамерный АБЛ, даже с 1Z (или АФН и его аналогами, в которых был еще Тнвд, но их на Т4 никогда не ставили), сравнивать глупо, а про PD моторы(которые на Т5 ставили), я вообще молчу, это просто совсем разные во всех отношениях двигателя.
Вы реально хотите узнать разницу или просто троллите?

Нет я не тролю.Я же написал предельно ясно, что мотор переделанный с абл! И попросил описать координальные отличия, которые бы показали отсуствие БАЗЫ, тобиш основы для мотора на т 5. Я пока услышал о разных шпг, так разное именно что, форма верхней части поршня, ход поршня, циковки под клапана? Я знал, что вы полезите разбирать систему впрыска, форкамеры, тнвд, насос форсунки, навесное и прочее. Поэтому сузил вопрос ограничив блоками. Так уж сложилось, что многие производители берут готовое и модернезируют. К примеру ауди 80 б4 2.0 да и 1.8 взяли мотор 1.6 пассат б2 и поставили вместо карба пирбург 2е механический инжектор бош ке джетроник а 2.0 сделали электронный инжектор. Это нормальная практика во всем мире. Так вот я читал про мотор 1.9 на т 5 в статье было сказано, что обновой был фольксвагеновский, старый дизельный мотор 1.9 литра. Что афн, 1z, abl, 1x (отличия 2первых от 2 вторых я знаю) это одно говно с разыми системами впрыска, строением головы и так далее. Все это VAG и все это не синоним технологий. Тайота вот это технологии. Да и ниссан в 84 году делал полный электропакет вплоть до эл. стекл. под. До без тросовой печки.

Ну так вам не надо объяснять, что АБЛ это убожество с фуркамерами, где горение происходило между поршнем и ГБЦ, а в их модернизациях, уже в самом поршне, (т.е. был осуществлен не посредственный впрыск, минуя фур камеру), в PD моторах моторах пошли дальше и и исключили ТНВД, и это два абсолютно разные моторы, единственно что в них одинаковое, это объём 1.9.
Никакой совместимости у них нет, даже в самом блоке, тем более в поршнях и всём остальном.
У меня АФН с пробегом под 600 ТЫС КМ, в котором вместо110 л.с., сейчас минимум 170 л.с.ни один АБЛ в стоке и 400 ьыс км не протянет, так что это говно, не стоит ставить в одну линейкус моторами от Вага 1.9 дизель.

1z не гавно тебе какое то, которое в стоке без замены кишков держит 250кобыл, а пд блок 300, но верхушка слаба как телочка на передок

вот чуть информации ну только про последний вариант 2.0 ставился на рест. т5 это к вопросу о том, что это одно и тоже…этим людям я верю

Вот тоже нашел на Ю Тубе

Хорош этот бред писать, основываясь не на своих знаниях и опыте, а на мнении диванных экспертов.

Нихера сибе, так ты считаешь себя умней, людей профессионально занимающихся ремонтами двигателей? А диванные это ты и я, так как с моторами и их ремонтом не сталкивались, да и если ты моторист невьебенный кинь информацию о своих работах. А канал на который я кинул ссылку это профессионалы живущие своей работой.

Если бы я не сталкивался, я бы ничего и не писал бы.
Или если я не очередной "говноблогер", то я не знаю про что говорю?)))

Так вот мы и пытаемся разобраться) Я вам говорю, что основа мотора одна и это старый блок от древнего фольксвагена и кинул ссылку на видео, снятое авторитетным автосервисом в Питере или Москве специализирующимся по моторам.А вы в свою очередь пытаетесь меня убедить в том, что я неправ и используете при этом приемы софистики, пытаетесь бездоказательными утверждениями выдать свои домыслы за действительность.

Вы разбирали эти два мотора?
Дело в том, если так обобщать, то по сути многие блоки и от других марок одинаковые, но это все равно не говорит о том, что это одинаковые моторы.В PD моторе кроме термостата (на, АФН еще и помпа подходит), ну может там пару датчиков и кронштейнов, нет ничего общего. Ни в самой конструкции и ее деталях, ни в принципе впрыска и системы впрыска.
Вы не поставите блок от ABL, ни на АФН, ни тем более ни на AUY.

А что этот толстяк интересного сказал я так и не понял)

Ты не понял, просто в этой КИЯ столько же общего с Т4, как и у Т5, тем более с мотором 2.0, это я хотел показать что ты пытаешься сравнить.))))

Это конченое одноразовое говно с алюминиевым блоком у которого трескаются стенки цилиндров простите за мой французский))))

Ну зачем де так категорично)))

Потому как знаю о чем говорю)))

Поэтому мне и смешно слушать, что это тот же мотор, который стоял на Вагах с 80 -х годов, просто немного доработатанный.
Там ничего общего нет

Как раз есть но тот мотор что в видео умер не от мощности а от масляного голодания)))

Я же это видео просто от балды вставил)))

)))

Ты это давай там аккуратней видео вставляй)))

Да просто надоело, когда люди чужим умом объясняют, я в Кия как "Свинья в апельсинах".))))

Каждый имеет право на свое мнение я к этому спокойно отношусь в ролике про Т5 80% инфы не озвучили по чему то происходит)))

Я признаюсь честно, я его не смотрел, мне хватает собственного опыта.
Я утверждаю что Ваговские моторы PD, с объемом 1.9 плохие, просто они реально не выдерживают эксплуатации на Т5, а с учетом качества наших з/п, , расходников, масла, топлива, а главное подхода к обслуживанию и ремонту им вообще тяжко.

Я лично знаю многие легковые авто, которые с этими моторами проехали не одну сотню тысяч км, но он откровенно не подходит на Т5.

ПРОБЛЕМА НЕ В МОЩНОСТИ А В КОНСТРУКЦИИ)))

Привет. Это к какому комментарию?)))

Я думаю к видео о т5)))

Соглашусь. Японцы могут же сделать удачные моторы к примеру 2jz gte, которые для европпы делали 320 сил с завода. Эти моторы без сложных технических изменений выдерживают 500 сил. А фольксваген на всем стандартном через 200т захлебывается маслом. Конструктив решает все!

Не сравнивай старые моторы и современные тот же ауди 2.2т держит 500сил 1.8т так же а современные японцы тоже надежностью не блещут)))

Андрей с тобой спорить не буду))) Твое мнение неоспоримо!

А зря я тоже могу ошибаться)))

Это я 10 лет как кузовными работами занимался и писать могу любую техническую ересь, а тебе нельзя ошибаться)

Я тоже кузовней занимаюсь только где то лет 27 уже)))))

Я так долго немогу я только 30 живу))))

Я 45)))

Это большой опыт.

Постоянно учусь)))

А в кузовщине так всегда, меняются технологии, материалы, инструмент. Да и повреждений одинаковых небывает)

Да и не только в Кузовщине)))

Нет грм, шестерни

Это на 2.5 на 1.9 ремень

Знаю

Согласен с Денисом на 100%
Если 2,5ТДИ дефорсирован на Т-4
То 1,9ТД, наоборот форсиророван, "на грани фола", для Т-5 с его то весом

Я в курсе. Я не говорил за ресурс. Мне тут кучу таких коментов написали. На этюбе ходос авто видео делали о этих моторах и о полной утрате хон риски в цилиндрах на маленьких пробегах.

))))

Что значит хлам?

Значит, что все же с годами все превращается в хлам независимо от наших желаний. Хоть мы и стараемся приостановить это.

Проблемы моторов Т5 это масло не соответствующих допусков

Так в коментарии по ссылке ты сам пишешь, что мотору хана, турбина откурила и прочее. Такой мусор не показатель! Ехать этот шлак не может.

У 83Николая РЕАЛЬНЫЙ пробег в 400 тыс.оказался, естественно турба масло гнать начала и люфты выявились, но она дула

Он уже начал, с замены на новое турбины и системы ЕГР(а изначально Николай реально хотел движок купить, мы посоветовали ему, чтоб начал с малого.А движок он всегда успеет купить, пусть пока инет кубатурит на их наличие)

Если, че
А новый мотор 1,9 на Т-5, для тебя, значит АХУ.НЫЙ показатель?
Такой мусор не показатель! Ехать этот шлак не может.
!-))))
Это получается Т-5 с пробегом-ШЛАК?

По мне так, на Т-4 с АСВшным мотором, чуть пошустрее разгоняется и крутящий момент на низах лучше, чем на Т-5 с 1,9ТД

Дружище))) Ты сам то себя слышишь? Ты мне доказываешь, что 1.9 у т 5 это не едущий и мертвый мотор с малым ресурсом и ты прав, а выше задаешь вопрос-Это получается Т-5 с пробегом-ШЛАК?..Что мне тебе ответить? Да! Т 5 с мотором 1.9 и огромным пробегом-это шлак! Вы же тут не вникая в написанное пишете мне о ресурсе малом, хотя я и не писал что он большой на этих моторах…

АБЛ валит?
!-))))
Я, вас умаляю, не смешите, как может табун из 68 пони валить?
Я понимаю, если АФН или 1Z поставить, т.е. "дизель с мозгами"

Если дизель 1Х или ABL "сдох", то лучше ставить AFN
www.drive2.ru/b/512172308501103225/

Про абл был сарказм…

Вы это, со своим сарказмом, по аккуратнее
!-)))
А то реально ваш сарказм, можно воспринять как ТРОЛЛИНГ

А у т5 мотор 1.9 валит нехило ну если его крестьяне не задрочили какими либо инновациями)

Соглашусь, ну, пошустрее, чем АБЛка
!-)))
А сколько лошадок было в Т-5, они же, тоже различаются по мощи

Да про абл я шутил…сарказм…сатира…высмеивание. АБЛ Говно редкое! Сколько коней было в т 5 1.9 я не знаю сел-перегнал. Но все-же ваше прославление асв мне непонятно. Мотор обычный. А вот на спринтере 2.9тди интересней будет. У меня товарищ лет 15 катается. Ездил в европу. Льет масло любое. Топливо с ржд и любой отстой. Цепь даже не менял. Пробег адский. Так что ацв это не легенда.

Тогда уж лучше 2.5 тди вместо 2.9!

www.drive2.ru/l/452298402810560614/

А почему? en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM602_engine если речь о форкамерном 2.9 ставишемся на мерс т1, то может и да. Но я про спринтовский тди с непосредственным впрыском . На саненгни вроде ставился мотор китайской зборки. Да и 2.5 у мерса был хороший ставился на военные гелики сам лично видел и даже катался на военном G, человек с драйва приганял на покраску бундесверовского монстра.

ничем он не лучше))))) Уж поверь спринтре был 8 лет, ЛТ уже 7й год и отей со своего спринтера ( у него он 8 лет был) Уже 2 года как пресел на ЛТ.

Не китайской сборки!

Точно. Написал без разбора. По ковырялся на форумах сан енга, пишут корейская сборка по лецензии даймлер. Но не суть

Нажмешь вкладку двигатель

Так и разгон на 33 колесах до сотни 9 секунд. Это писец как достойно. Ну ацв на 17 хотябы за сколько разгонится?

Без понятия!Думаю брать соболь 4Х4 и ставить туда ом 605!

Ну мотор от мерса это хорошо. Лишь бы не от фольксвагена)))

Фольц насколько знаю капризный к качеству топлива, на дальние расстояния если ездить не особо прокатит, не все заправки надежные, да и у дальнобоя не возьмешь уже

Блин, откуда вы с такой инфой повыходили?)))))

Для хейтеров, Ребята, если вам нравятся моторы от мерседесов, купите себе мерседес и не какайте в нашей песочнице, а то и лопаткой по лбу получить можно)))))

Роман, пусть Серега выскажется
Ну интересно же выслушать, мнение оппонента

Только мнение какое то не постоянное, то японцы хороши, то мерины, а сам на "АБЛке вваливает"

Можно и не по лбу можно и не лопаткой)))

Постоянно катался и катаюсь на 5-6 тыс.км, на всех своих бусах и считаю это в порядке вещей, для этого бусики и покупал
!-))))
На фото от моря до моря и обратно(от Баренцева моря до Черного моря, ну и обратно)

Вот, вернулся с покатушек
Из расходов :
1.Топливо и плановая замена масла с маслянным фильтром
2.Штраф 500 руб за не включеный ближний свет, с Краснодарского поста ДПС
3.Передние диски "прокатал" оба, в одно колесо пришлось камеру поставить
4.Ну еще несколько раз на мойку заезжал и приобретал"Мухомойку"
5.Наклеечку ДРАЙВ2 приобрел за 100 руб на перед
6.Отвалилась защита заднего тормозного диска, где то под Волгоградом, с левой стороны, которую не менял

Ой, да ладно
!-)))
А то я и не знаю, тут что то меринов в Заполярье не очень и много, а фольцов год от года все больше, особенно Т-5 начали пригонять, хотя и Т-6 уже пошли к нам

У меня на 19 пока 10сек)))

Ну ваш бус то знаком многим. Да и подход к постройке другой. Когда весь метал заменется на пластик, поедет 7сек)

Пока не весь и 7 сек пока не достижимый результат но мы к этому потихонечку идем)))

Вы забываете что Т5 значительно тяжелее Т4)))

Я то знаю, что Т-5 тяжелее
!-)))

СЛушай, ты запарил! Давай поставим на 2,5 турбу 2260 или 2556 лейки побольше плунжер 12й и шарахнем с него этак… киловат 120-130. И это будет ездить, а если подкинуть еще и ковку то будет ездить долго и счастливо! А вот 1,9 для т5 может продлить себе жизнь только античипом, тоесть порезать его до80-90ЛС и он будет жить но хрен ехать будет!

Вот это, верно замеченно
А вот 1,9 для т5 может продлить себе жизнь только античипом, тоесть порезать его до80-90ЛС и он будет жить но хрен ехать будет!

Нет не верно)))

Да парить тебя не собирался, про снижение мощности и увеличение ресурса ты говоришь все верно! я не говорил о ресурсах! абл и 1.9 у т 5 НЕ ресурсные моторы! Ты вник в то, что я написал?

пфффф. Все ясно.

вот и славно

))))

1,9 на Т5 хороший мотор

Не совсем так про Т5 но вот остальное мне по душе Только плунжер 13мм и турба 2571)))

Куку шоли. у меня в стоке 111квт, а с вашим сетапом можно и 200 квт сделать тк щас у меня просто тюн и едет аж на глистер встает.и пробег 353 скоро турба бибикнется уже. но это херня Пд мотор 1.9. Ведь лучще ;))))) тока из сервисов не выесжают

я как раз не куку, но ваше право так думать. А потом думать от чего турба дохнет))) зачем в турбокарты смотреть, равда же)))))

350 ххх для турбы это даже очень хорошо, на туарегах 2.5 турбы ходят 120 тык и много еще где, или ты хочешь вечную тачку ? У меня в автопарке 9 рено и одна пежо, в год ездят 100 тык, так вот 300тык для рено даже в кансальте и у диллера нету нормам по замене цепи и тд тк такой прабег считается запридельным вообще, так что моя турба это семки…

мы говорим о разном. У меня уже пропало желание мпорить, ваше право считать что 2052 прям всемогущая))) Я так перестал считать. По крайней мере для 2.5 она не всемогущая, а вот для 1.9 почти всемогущая ;)

Может валить только не быстро и дымом)))

Вобля, а потом, сцепу менять комплектом
!-)))

Так там просто (сцепление меняется_😅)
Так сам пишешь что кореш:) если не понравится или будут намёки на срыв в пробуксовку сцепления, откат на сток сделаете и всех дел🤔

Сначала надо "свою прошивку вытянуть" с ЭБУ, смотреть индификатор(насколько я понимаю) и затем от него и "начинать танцы с бубнами"