Частая запись очередного декабря…
В общем с наступлением минусовой температуры штатный акб с емкостью 60Ah начал уставать.
После установки лобового с обогревом, при -10 думал вообще не заведусь…
Приобрел акб MUTLU c емкостью 78Ah и размерами 278x175x190, заказывал на akbmoscow.ru, привезли на следующий день.
Знающие люди порекомендовали это дело прописать.
Берем Васю и заходим в 19 блок(диагностический интерфейс шин данных), далее в адаптации, находим каналы IDEO 3256-здесь и меняем на нужные значения.
Для наглядности несколько фото:
Отслужил 4,5 года.
Может для кого будет полезно, инфы об этом мало.
Кому интересно для чего это нужно можно ознакомиться вот здесь(читайте комменты).
По сумме вышло 5700 со сдачей старого акб, доставили бесплатно.
Комментарии 67
Я вместо 70ah поставил 75ah mutlu, ничего не прописывал, в итоге аккум спустя 2 года уже ели заводит авто на утро, хз походу реально надо было прописывать, может и не из-за этого…
Мой тоже сдох за 3.5 года
Как так получается я не понимаю, родной акб работает по 8-10лет, новые 2-3 года и кирдык
АКБ еще дышит, все норм?
Да
Ок)))
Спасибо за статью, было интересно. Тоже адаптировал новую батарею
Нигде не могу найти по какой технологии стоковые exide изготовлены)
Дичь какая. У аккумулятора по сути всего три параметра — ёмкость, напряжение и максимальный пусковой ток. И абсолютно по барабану что вы пропишите в мозгах машины — это ни на что не повлияет. Уровень заряда аккума машина определяет по напряжению на клеммах и показывает в условных процентах от максимального напряжения. Заряжаться разные аккумы тоже будут одинаково, если генератор выдаёт 20 ампер, то что не пропиши в мозгах машины на аккум будет приходить эти 20 ампер, пока напряжение на аккуме не поднимется до номинального, так машина и определяет что заряд полный, а не отсчитывает ампер-часы.
Ну слава Богу, первый коммент про зарядку АКБ на напряжению, а не по времени от прописанной ёмкости в мозгах. А ведь весь Драйв этой ересью забит
Так это базовый курс электротехники. Достаточно просто почитать как работают измерители ёмкости, так вот мозги авто измеряют ёмкость и уровень заряда ровно точно так же.
Gadgievo21
Ну слава Богу, первый коммент про зарядку АКБ на напряжению, а не по времени от прописанной ёмкости в мозгах. А ведь весь Драйв этой ересью забит
вы цепляетесь к программистам, ведь одному индусу известно что они имели ввиду под данным значением в канале адаптации.
У меня 3 аккума по 93 АЧ, ничего васей не прописывал. 2 года — полет нормальный.
У меня штатно 72а/ч стоит. Обогревы лобовика, руля, передних сидений и зеркал есть
А этот акум ( произведённый в республике Беларусь)обслуживаемый ?
Нет
Искал инфу по Терамонту. Увидел по Октавии. Завтра попробую у себя.
У акб большей емкости больше ток разряда, а это значит, что пятаки во втягивающем будут пригорать.На заводе не идиоты, а то бы сразу на 180а/ч поставили. Вася-васей, а физику еще никто не отменял.
В разных комплектациях разные ёмкости акб, в зависимости от оборудования.
Не спорю. Но тут 60, а поставили 78. Комплектация резко поменялась?
От штатной комплектации остались только птф с хромом)
Это тогда другой вопрос))
master-5k
У акб большей емкости больше ток разряда, а это значит, что пятаки во втягивающем будут пригорать.На заводе не идиоты, а то бы сразу на 180а/ч поставили. Вася-васей, а физику еще никто не отменял.
смешно)))
И что смешного?
следуя вашей логике…если я черпану ковшик воды из ведра и из ванны, то для того чтобы наполнить обратно, то в ванну надо подать больший напор воды)
вы очередной сказочник пишущий о том, что если заменить на аккум с большей ёмкость, то он будет постоянно недозаряженным)
Я в проффесси автоэлектрика с 1987 года. Это не сказки, а опыт.
физику научились обманывать?)
и судя по тому, что написали, что из-за большего тока зарядки пригорают пятаки во втягивающем — стало понятно, какой вы электрик))))
оказывается заряд и во втягивающее идёт))))
ржём всем трамваем)))
Зачем ее обманывать? На акб бОльшей емкости нужно генератор мощней. Можно конечно и свой оставить, но нагрузка на него будет постоянная и батарея частично не дозаряжена. Я не прав?
зачем генератор большей ёмкости, если потребление такое же и осталось? и как может увеличиваться нагрузка на генератор от изменения ёмкости батареи? может аккум сам сосёт из генератора сколько ему вздумается?))))
Не потребление, а потребители остались. А акб большей емкости это и есть потребление. Почему на 180 акб не ставят для зарядки генератор на 20ампер?
мощност гены рассчитывают из потребления сети авто, а никак не из аккума.
master-5k
Зачем ее обманывать? На акб бОльшей емкости нужно генератор мощней. Можно конечно и свой оставить, но нагрузка на него будет постоянная и батарея частично не дозаряжена. Я не прав?
Да, ты не прав. Если взять смарфон и заряжать его зарядником на 1 ампер и на 2 ампера, то он в любом случае зарядится полностью, просто на 2-х амперах он зарядится быстрее. Но никакой увеличенной нагрузки на более слабый блок питания не будет. Так же и тут. Если генератор может выдавать 20 ампер на зарядку, то он с любым аккумулятором будет выдавать 20 ампер на зарядку, просто более ёмкий аккумулятор будет дольше заряжаться. Но и разряжаться тоже дольше будет.
А с учетом потребителей сколько он будет заряжаться? На автобусы с допами зачем то ставят второй генератор.
Если ёмкость больше, то и заряжаться дольше. Но и разряжаться тоже дольше, для этого и ставят большую ёмкость. На автобусы с допами ставят второй генератор, потому что количество потребителей превышает возможности генератора.
Понеслось. Уже до ёмкости дошли.
Кто дошёл то? Ты сам же с неё и начал? Совсем в неадеквате?
Я и спросил, нафига.
Чтобы иметь больший запас заряда, при необходимости, очевидно. Нафига в телефоны ставят более ёмкие аккумуляторы? Вот за тем же и в машины. И зимой такой аккум сможет продержаться на коротких пробегах дольше менее ёмкого, сэр профессиональный автоэлектрик с 87-го
Забью себе весь багажник камазовскими, а к телефону прилеплю от жигулей и буду радоваться. Спасибо за совет.
Ну так и работают электромобили, прикинь? Забивают багажник аккумуляторами и отпадает необходимость в ДВС. И к телефону выпускают чехлы с намного более ёмкими аккумуляторами, чтобы телефон жил не 2 дня, а неделю.
Так еще работали погрузчики при царе горохе, только там батареи щелочные были, а не кислотные. Ничего нового ты мне сейчас не открыл.
Rorix
Ну так и работают электромобили, прикинь? Забивают багажник аккумуляторами и отпадает необходимость в ДВС. И к телефону выпускают чехлы с намного более ёмкими аккумуляторами, чтобы телефон жил не 2 дня, а неделю.
Да и батарею большей емкости ставят те, кому это неоходимо. Мне вот нафиг это не нежно потому как не втыкаю в него как ребенок.
master-5k
Забью себе весь багажник камазовскими, а к телефону прилеплю от жигулей и буду радоваться. Спасибо за совет.
давно уже я так не смеялась!.. мне понравился ответ
master-5k
А с учетом потребителей сколько он будет заряжаться? На автобусы с допами зачем то ставят второй генератор.
Ставят для того, что там увеличенная нагрузка в виде лампочек, моторчиков отопителя и т.д. возрастает значительно… Но ни как не для подзарядки АКБ…
master-5k
Зачем ее обманывать? На акб бОльшей емкости нужно генератор мощней. Можно конечно и свой оставить, но нагрузка на него будет постоянная и батарея частично не дозаряжена. Я не прав?
Нагрузки больше не будет, только если порядком высаженый АКБ, то времени потребуется больше для востановления например АКБ на 70 а/ч по сравнению с АКБ на 50 а/ч
winride
физику научились обманывать?)
и судя по тому, что написали, что из-за большего тока зарядки пригорают пятаки во втягивающем — стало понятно, какой вы электрик))))
оказывается заряд и во втягивающее идёт))))
ржём всем трамваем)))
Не тока зарядки, а тока разряда. Знаете такое понятие?
а разве изменился ток разряда с заменой аккума на больший?
Там цифры есть. Я не собираюсь доказывать.
зря школу прогуливали…
Фотки посмотрите. На его 280а а на новом 830а. Может я еще и слепой?
и о чём эти цифры говорят?)
Если я тупой, вот и подумал, что Вы мне ответите.
ну вы же этими циырами оперируете, ыот я и спросил…
Ток разряда или пусковой ток. Хорошо, когда он большой, но и перебора быть не должно.
вы "электрик" с 87 года и не знаете что написано на аккумуляторе?))))) или. или, или)
Или я не писал, хочу заметить, а про ток разряда и про то что желательно устанавливать. А кучу улыбок оставьте супруге.
чьей?)
А если Вы себя считаете воспитаным о образованым, то выскажите свое мнение, а не кучу смайлов.
выше читайте, я там всё, вроде, написал.
winride
вы "электрик" с 87 года и не знаете что написано на аккумуляторе?))))) или. или, или)
Он не автоэлектрик, серьёзно. Он похоже не понимает как устроен аккумулятор и что означают его параметры.
master-5k
Фотки посмотрите. На его 280а а на новом 830а. Может я еще и слепой?
Господи. Это МАКСИМАЛЬНЫЙ пусковой ток. Грубо говоря сколько аккум сможет отдать стартеру ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ. Но если в октавии стоит стартер допустим на 200 ампер, то при запуске стартер из ЛЮБОГО акуума будет потреблять 200 ампер, а не 830.
Никакой ты не автоэлектрик, очевидно.
А ведь многим приходится ездит к таким автоэлектрикам (так как других нет)…
winride
физику научились обманывать?)
и судя по тому, что написали, что из-за большего тока зарядки пригорают пятаки во втягивающем — стало понятно, какой вы электрик))))
оказывается заряд и во втягивающее идёт))))
ржём всем трамваем)))
master-5k
У акб большей емкости больше ток разряда, а это значит, что пятаки во втягивающем будут пригорать.На заводе не идиоты, а то бы сразу на 180а/ч поставили. Вася-васей, а физику еще никто не отменял.
Поправлю — у акб большей ёмкости больше МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЙ ток разряда — пусковой ток. Только вот от смены аккума не меняется стартер. Если он при пуске потребляет 300 ампер, то и с 180а*ч аккумом он ВНЕЗАПНО тоже будет потреблять при запуске 300 ампер. И ничего не пригорит.
master-5k
У акб большей емкости больше ток разряда, а это значит, что пятаки во втягивающем будут пригорать.На заводе не идиоты, а то бы сразу на 180а/ч поставили. Вася-васей, а физику еще никто не отменял.
Ересть не гоните… Стартёр берёт ровно столько сколько ему надо и пусть это батарея хоть на 50 а/ч, хоть на 350 а/ч… Но вот если ёмкость батареи меньше чем может брать стартёр при максимальных нагрузках, то вот тут как раз возможено искрение на пятаках и их подгорание… Например много заводят на севшем АКБ или в сильный мороз продолжительные попытки завести двигатель который не запускается…
Так и не нашел четкого ответа нужно ли это делать но себе делал) по мне так единственно на что влияют адаптации это на вывод % заряда акб на экран максидота)
Тоже прочитал так и не увидел ответа на вопрос, если это не нужно, зачем тогда сделали меню, где прописывают акб.