Тормоза деревянные

Проблема проявилась, когда я окончательно освоился за рулем машины и ездить стал, мягко говоря, со стабильным нарушением скоростного режима рублей минимум на 300. Так вот при резком торможении со скорости свыше 100 км/ч педаль тормоза стала "деревенеть", буквально "колом вставала", отказываясь нажиматься, как ни дави. Эффект торможения при этом снижается (по крайней мере, по ощущениям). Если отпустить педаль и нажать снова, тормоза работают штатно, мягко проваливаясь и заставляя АБСку приятно постукивать.
Проблема возникала при жаре свыше 25 градусов или в плохую погоду при езде по лужам. Логично было бы предположить, что виной всему сырые или перегретые диски, но каким местом это блокировало бы педаль тормоза. Особенно остро проблема вставала при езде за городом по двусторонней двухполосной дороге (коих в этой стране 90%). При обгоне на скорости 150-160 км/ч при появлении встречных машин приходится пристраиваться обратно в ряд попутных "тормозов", т.е. резко сбрасывать скорость на 40-50 км/ч; в такие моменты подобные "подарки" от педали тормоза особенно неприятны.
Чем выше опыт вождения, тем выше средняя скорость движения, и, когда каждая поездка с работы стала представлять собой серию тестов на разгон до 100 км/ч, и ни дня не обходилось без проблем с тормозами, пришлось, наконец, отправиться к официалам (тем более шёл последний месяц гарантии).
Чтобы разобраться в моем случае, мы вдвоем с менеджером по ремонту сделали несколько кругов по трассе до Кременкуля и обратно к границе города с внушительным разгоном, но погода была не жаркая и ожидаемого эффекта не получилось. В итоге, ремонтники, перебрав всю тормозную систему и не найдя в ней дефектов или брака, решили банально заменить вакуумный усилитель тормоза.

Оффтопик
При замене вакуумного усилителя тормоза ремонтники, по их словам, обнаружили протекание ГУРа и заменили рулевую рейку (отчитались, показав виды сверху и снизу сияющего нового агрегата под капотом). Мне до сих пор что-то подсказывает, что им просто потребовалось раздобыть рабочую рейку для одного из "клиентов", вот они и решили достать её по моей гарантии. Уж не знаю, натерли ли они мою старую до блеска или действительно заменили новой…

Через несколько километров после выезда с автосервиса опять "тормозной" глюк (опять распогодилось градусов до 30). Друг, узнав о моих злоключениях, сказал, что подобную проблему у него решили смазыванием суппортов. Это и стало моим особым пожеланием при последовавшем через пару недель очередном техосмотре (который я проходил уже у других официалов). Осень уже, никакой жары… но словить ступор внезапно задеревеневшей педали тормоза до наступления холодов я всё же успел.
Это заставило меня, наконец, зарегистрироваться на форуме skoda-club, где я вскоре обнаружил свою тему. Оказалось сталкиваются с этой проблемой все, вплоть до турборысей. Осознав теперь, что решения нет, я, в конце концов, смирился.

P.S. При последнем посещении автосалона менеджеры по ремонту (внезапно!) сообщили, что за пару месяцев до этого просто пошли мне навстречу, заменив вакуумный усилитель тормоза, а на самом деле с данной проблемой сталкиваются все автомобили на платформе VW A4. По их словам, всё тот же вакуумный усилитель может при перегрузке произвольно устроить "излишний подсос", что и приводит к проблеме. Кто разбирается в устройстве тормозной системы, может объяснит?..